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公告指出,本集團于報告期內(nèi)的銷售收入預期比去年同期增長超過5%;其中線上電子商務自營部份的銷售收入預期增長。
自英國脫歐公投以來, 日元不斷升值,豐田、日產(chǎn)等日本汽車制造商受英國脫歐的影響漸趨明顯,年利潤收益前景出現(xiàn)四年來的首次下降。且由于英國脫歐引發(fā)日元升值使得海外收入的價值下降,預計日產(chǎn)、佳能的利潤也將下跌。
國際航協(xié)首席經(jīng)濟學家皮爾斯分析認為,全球航空業(yè)盈利看好的主因是國際市場原油價格走低,燃油支出減少。預計今年的平均燃油價格為45美元/桶,明顯低于去年的53.9美元/桶,燃油支出占航空業(yè)總開支的19.7%,比2012年至2013年33.1%的水平顯著下降。同時,受氣候變化因素制約,航空業(yè)致力于從2020年起實現(xiàn)碳中和增長。為此,各航空公司紛紛購置燃油效率高的新飛機,每年將燃油效率平均提高1.5%。
國際航協(xié)首席經(jīng)濟學家皮爾斯分析認為,全球航空業(yè)盈利看好的主因是國際市場原油價格走低,燃油支出減少。預計今年的平均燃油價格為45美元/桶,明顯低于去年的53.9美元/桶,燃油支出占航空業(yè)總開支的19.7%,比2012年至2013年33.1%的水平顯著下降。同時,受氣候變化因素制約,航空業(yè)致力于從2020年起實現(xiàn)碳中和增長。為此,各航空公司紛紛購置燃油效率高的新飛機,每年將燃油效率平均提高1.5%。
【導讀】各基金公司之間盈利增幅分化十分明顯,一些基金公司規(guī)模大增凈利潤成倍增長,但也有不少公司盈利增幅平平,甚至有基金公司凈利潤不升反降。南京高科年報顯示,其參股的鑫元基金去年營業(yè)收入達到3.79億元,同比大增2.17倍,實現(xiàn)凈利潤0.74億元,比2014年暴增5.54倍,鑫元基金由此實現(xiàn)連續(xù)兩年盈利。
華夏基金刷新盈利紀錄 去年凈利潤14億元;掛牌新三板的中郵創(chuàng)業(yè)基金發(fā)布首份基金公司年報 統(tǒng)計顯示,已曝光盈利的13家基金公司2015年營業(yè)收入合計達到251億元,凈利潤達到74億元,同比分別增長67%和69%。
記者對69家壽險公司(個別公司未披露)官網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)逐一梳理發(fā)現(xiàn),今年一季度,共35家公司盈利,凈利潤合計275.9億元。
隨著上市公司年報的披露,基金公司的營收情況陸續(xù)出爐。從目前已經(jīng)披露的5家基金公司的營收情況來看,盈利均創(chuàng)下了新高,一些公司凈利成倍增長,人均凈利潤也隨之水漲船高。招商基金去年發(fā)行了24只公募基金,管理規(guī)模翻了一倍,已經(jīng)超過兄弟基金公司博時近500億元,凈利潤則逼近博時基金,而2014年兩家公司雖然規(guī)模相當,但招商基金的凈利潤僅僅是博時基金的一半。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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