裁員15% 奔馳在華“瘦身”解壓

　　2月27日，有消息稱，梅賽德斯-奔馳(中國)(以下簡稱“奔馳中國”)開始約談部分員工并立即啟動裁員，本次裁員比例高達約15%。從裁員崗位來看，本輪裁員主要涉及銷售、汽車金融兩個體系，包括奔馳中國汽車銷售有限公司及梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司的部分員工，研發(fā)體系暫未涉及。

　　據(jù)悉，被裁員工可獲得“N+9”的賠償，若員工在兩個月內(nèi)未找到新工作，奔馳中國還將額外支付3月和4月的工資，最高賠付可達“N+11”。

　　“N+11”的賠償金額方案，立刻引發(fā)關(guān)注。有網(wǎng)友稱：“‘N+11’真是太良心了。”據(jù)了解，在汽車行業(yè)中，上述裁員賠償方案可謂豐厚。2024年，東風(fēng)本田對內(nèi)進行優(yōu)化時，有員工透露，東風(fēng)本田給予員工“N+2+1”的補償方案(“N”代表工作年限，“2”指代兩個月工資，額外再發(fā)放1個月的獎金)。彼時，有消息稱，由于補償標準較高，該補償政策甚至吸引部分員工排隊“搶著被裁”。此后，大眾中國啟動裁員，給予員工的賠償方案為“N+6”。

　　對于此次裁員，奔馳中國發(fā)表聲明稱，相關(guān)業(yè)務(wù)的整合或削減，不可避免地涉及部分員工的工作安排。奔馳中國將嚴格遵守相關(guān)法律法規(guī)，秉承坦誠協(xié)商、友好負責(zé)任的態(tài)度，為相關(guān)員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案。

　　奔馳中國方面表示，面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境及汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型機遇，奔馳一直在積極進行業(yè)務(wù)調(diào)整，其中包括優(yōu)化、精簡業(yè)務(wù)流程及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)?！氨捡Y中國稱將更加深入地應(yīng)用新的數(shù)字化技術(shù)賦能業(yè)務(wù)運營，提升運營效率、精簡業(yè)務(wù)流程，同時也將根據(jù)業(yè)務(wù)需求，調(diào)整崗位設(shè)置并與員工一起學(xué)習(xí)掌握新技能，并整合或削減冗余重復(fù)的崗位?！北捡Y中國方面稱。

　　此前，梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松表示：“為確保在日益不確定的世界中保持競爭力，公司正在采取措施變得更加精簡、高效和強大?！痹谕饨缈磥?，康林松已在為對內(nèi)“動刀”做預(yù)告。

　　本次奔馳中國啟動裁員，與其面臨的業(yè)績壓力及在華推進“瘦身”轉(zhuǎn)型不無關(guān)系。梅賽德斯-奔馳發(fā)布的財報顯示，2024年營收1456億歐元，同比下降4.5%，其中乘用車業(yè)務(wù)板塊營收同比下降4%。梅賽德斯-奔馳方面直言，業(yè)績下滑因為銷量減少，尤其在中國市場。

　　據(jù)統(tǒng)計，2024年梅賽德斯-奔馳新車銷量同比下滑3%，其中作為梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場，在中國市場的新車銷量同比下滑近7%，營收同比下滑8.5%。在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，作為傳統(tǒng)一線豪華品牌，BBA(奔馳、寶馬、奧迪)的合計年銷量一度占據(jù)國內(nèi)豪華車市場約七成份額，但隨著自主品牌在新能源車市場持續(xù)“上攻”，BBA的市場份額正被分食。

　　面對汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，梅賽德斯-奔馳在華“瘦身”的同時也加快轉(zhuǎn)型，其中針對中國市場持續(xù)加大投入。2024年，梅賽德斯-奔馳宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，進一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。此外，按照規(guī)劃，2025年北京奔馳生產(chǎn)的全新純電長軸距CLA車型將上市；2026年，梅賽德斯-奔馳長軸距GLE SUV新車型投產(chǎn)。據(jù)悉，該車型首次由中國團隊主導(dǎo)研發(fā)，將提供中國專屬的舒適體驗和智能科技。同時，在商用車板塊，未來梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車所有新的中、大車型都將基于模塊化、可擴展的VAN.EA電動化平臺。