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奇瑞副總經(jīng)理金弋波向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,為了保證海螺型材重組奇瑞新能源汽車(chē)后,新能源公司需要具有獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)才能滿足獨(dú)立性的要求。奇瑞新能源汽車(chē)為此也開(kāi)展了獲取獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的申報(bào)工作,但申報(bào)過(guò)程具有諸多不確定因素,故導(dǎo)致雙方重組過(guò)程中很多重大事項(xiàng)存在著不確定因素。 奇瑞新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)未批,但差不多時(shí)間進(jìn)入新能源領(lǐng)域的北汽新能源公司卻在2016年3月份獲純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)首張牌照,緊接著4月份一家“名...
奇瑞副總經(jīng)理金弋波向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,為了保證海螺型材重組奇瑞新能源汽車(chē)后,新能源公司需要具有獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)才能滿足獨(dú)立性的要求。奇瑞新能源汽車(chē)為此也開(kāi)展了獲取獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的申報(bào)工作,但申報(bào)過(guò)程具有諸多不確定因素,故導(dǎo)致雙方重組過(guò)程中很多重大事項(xiàng)存在著不確定因素。 奇瑞新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)未批,但差不多時(shí)間進(jìn)入新能源領(lǐng)域的北汽新能源公司卻在2016年3月份獲純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)首張牌照,緊接著4月份一家“名...
公司繼續(xù)停牌。該公告的披露,意味著奇瑞、海螺,這兩家蕪湖本土重量級(jí)的企業(yè)“航母”之間,將就奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司的股權(quán)購(gòu)買(mǎi),進(jìn)行重大交易。 “海螺型材”自5月16日起,因籌劃重大資產(chǎn)重組停牌,停牌日股價(jià)為11.45元。5月23日的公告還稱(chēng),因正在籌劃的重大事項(xiàng),涉及發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)等內(nèi)容,事項(xiàng)已轉(zhuǎn)入重大資產(chǎn)重組程序。經(jīng)公司向深圳證券交易所申請(qǐng),海螺型材股票自5月23日起繼續(xù)停牌。
對(duì)此,奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理金弋波在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí),否認(rèn)了奇瑞新能源借殼海螺型材之說(shuō),其表示,“海螺型材收購(gòu)奇瑞新能源汽車(chē)是為了實(shí)現(xiàn)奇瑞新能源更好的發(fā)展,這是一個(gè)雙贏的局面?!?奇瑞否認(rèn)“借殼” 奇瑞股份的上市傳言一直未停止過(guò)。 近期,海螺型材發(fā)布公告稱(chēng),公司籌劃取得奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司的控股權(quán),海螺型材本次籌劃的資產(chǎn)重組為擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)奇瑞新能源股權(quán),同時(shí)發(fā)行股份配套募集資金...
發(fā)展成果,可以總結(jié)為三個(gè)“帶出去”。 首先,是把技術(shù)“帶出去”。目前,奇瑞國(guó)際化發(fā)展已進(jìn)入“走進(jìn)去”扎根發(fā)展階段。首先,我們基本建立了全球化的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系,具體來(lái)說(shuō)就是建立了以蕪湖的汽車(chē)工程研究總院為核心,以上海、北京和日本、意大利、澳大利亞等海內(nèi)外分院為支撐點(diǎn)的全球化的產(chǎn)品研發(fā)體系,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全球
一期計(jì)劃2016年建成投產(chǎn),初步達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)能力,二期于2017年底建成達(dá)到年產(chǎn)6萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)制造基地。 奇瑞新能源公司總經(jīng)理高立新表示,該項(xiàng)目投產(chǎn)的首款產(chǎn)品是一款正向研發(fā)的全新小型純電動(dòng)SUV車(chē)型,是基于奇瑞汽車(chē)全新超級(jí)輕量化技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)了多種輕質(zhì)材料及多種先進(jìn)成型工藝集成應(yīng)用。 根據(jù)奇瑞汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃,2020年,該公司要實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量目標(biāo)。
業(yè)界人士普遍預(yù)測(cè),到2020年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)4000萬(wàn)輛,新能源汽車(chē)產(chǎn)能屆時(shí)也僅占比5%。但我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整能否跟得上新能源汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐呢? 面對(duì)仍占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)的傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng),我國(guó)政府又如何指導(dǎo)其發(fā)展的呢?根據(jù)《規(guī)劃》,到2020年,當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/100KM,。
中聚電池專(zhuān)注于大容量鋰離子電池及其應(yīng)用產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及先進(jìn)電池技術(shù)研發(fā),為歐美等純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商配套動(dòng)力電池,參與德國(guó)國(guó)家電網(wǎng)2MW儲(chǔ)能、歐洲光伏電站儲(chǔ)能等項(xiàng)目。國(guó)內(nèi)參與了上海、杭州、江西等新能源汽車(chē)推廣示范。 工信部最新公布的10家符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的名單,天津中聚新能源是其中之一。 長(zhǎng)江汽車(chē)董事長(zhǎng)曹忠表示, 長(zhǎng)江電動(dòng)汽車(chē)堅(jiān)持全新正向自主研發(fā),根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行布置和設(shè)計(jì),...
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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