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只要在地鐵控制中心觸發(fā)信號，這列地鐵列車會自動“喚醒”，穩(wěn)穩(wěn)上線開跑，到站自動停車，開門迎客，晚上回到車庫自動“休眠”，甚至還會自己“洗澡”。 據(jù)介紹，這是世界上自動化等級最高的地鐵列車，滿足ＩＥＣ62290國際標準中的ＧＯＡ4級（世界最高自動化等級）標準，與常規(guī)地鐵列車相比，它的最大特點就是具備“無人駕駛”功能。
不僅列車運行速度快，11號線地鐵車廂內(nèi)部設(shè)置也更人性化，空調(diào)系統(tǒng)可以根據(jù)乘客數(shù)量自動調(diào)整冷風檔位。 8節(jié)車廂可容納2564人 地鐵11號線列車和已開通幾條地鐵線路列車采用6節(jié)車廂編組不同的是，11號線列車是由8節(jié)車廂編組而成，其中6節(jié)為普通車廂、2節(jié)為機場專用車廂。據(jù)介紹，整列車最大載客量達2564人。 目前深圳地鐵已開通線路列車時速最高為80公里，而11號線運行最高時速將達到120公里。
據(jù)中車四方介紹，2009年5月與2012年4月，川崎重工、中車四方股份公司、川崎新加坡子公司三方組成聯(lián)合體，兩次獲得新加坡陸路交通管理局（簡稱“ＬＴＡ”）Ｃ151Ａ地鐵車輛訂單，總計35列地鐵車輛。首列車于2011年1月交付用戶，2014年9月Ｃ151Ａ全部35列地鐵車輛交付完畢。 2013年6月，運營方在對Ｃ151Ａ地鐵車輛進行例行檢查時，發(fā)現(xiàn)部分車輛的車體。
該高速動車組在13個技術(shù)領(lǐng)域搭建了“中國標準”，核心技術(shù)全面自主化，將成為中國高鐵的下一代主力車型，也為中國高鐵“走出去”搭建了重要的技術(shù)平臺。 今天，從時速200公里到時速380公里，從熱帶海島到西北荒漠，從零上40℃高溫到零下40℃嚴寒，中車四方股份駛出的高速動車組，不但以最快的運營速度領(lǐng)跑全球，而且能夠適應(yīng)世界最復(fù)雜的運營環(huán)境。 在高速動車組馳騁四方之時，中車四方股份也贏。
在新加坡，先后斬獲916輛地鐵車輛訂單。在阿根廷，2013年贏得總計709輛、我國出口量最大的城際動車組合同?！爸袊臁背请H動車組每天服務(wù)上百萬阿根廷人，被稱為流動的“中國名片”。 近期，中老鐵路、中泰鐵路、中印尼高鐵等一批國際鐵路項目又紛紛花落中國，相繼啟動或奠基，中車四方股份將在裝備制造方面扮演關(guān)鍵角色。
這里就是青島市城陽區(qū)棘洪灘街道辦事處。圍繞軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈條，城陽區(qū)實施“鏈條式、集群式、定向式”招商，打造世界級特色“后年產(chǎn)值5億元，利稅3000萬元。 上世紀末，南車青島四方機車公司遷址棘洪灘，動車產(chǎn)業(yè)由此落地，逐步成長為城陽區(qū)的列車產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，目前已形成集高速動車組、城市軌道車輛、鐵路客車、高原客車于一體的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
此次簽訂的訂單包括19列整車共76輛。列車采用不銹鋼車體，兩動兩拖4節(jié)編組，整列載客1034人。車輛預(yù)計2017年7月開始交付，2018年4月交付完畢。 2008年，中車浦鎮(zhèn)公司率先在印度孟買獲得108輛地鐵車輛訂單，是中車首個整車出口海外的項目，2015年6月，浦鎮(zhèn)公司制造的列車在孟買地鐵一號線全面投入運營。
國有企業(yè)在中國經(jīng)濟發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整進程中占有重要地位，既承擔著對行業(yè)的引領(lǐng)作用，又承擔著穩(wěn)定就業(yè)的作用，尤為重要的，是要參與全球化競爭，體現(xiàn)國家實力。
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如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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