中國網(wǎng)財經(jīng)6月23日訊 近期，滴滴出行發(fā)布了《2015-2016年移動出行就業(yè)促進報告》(以下簡稱“報告”)。報告顯示，截止2016 年4月，滴滴出行平臺已為1330萬名司機提供了更加平等、自由、靈活的就業(yè)機會，其中不乏女性群體、下崗工人、退役軍人及艱苦創(chuàng)業(yè)者等。
報告指出，截止今年4月，滴滴平臺上的?？燔?、順風(fēng)車、代駕的司機人數(shù)超過1330萬，其中，有超過186萬的女性群體在平臺上實現(xiàn)就業(yè)。據(jù)國家統(tǒng)計局2015年年鑒，2014年，全國就業(yè)人口77253萬，第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人員31364萬，滴滴出行平臺創(chuàng)造的1330萬司機崗位的直接就業(yè)人員，占到了2014年底全國第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人員的4.2%，對社會就業(yè)的貢獻較大。
除直接就業(yè)外，滴滴平臺還創(chuàng)造了超過2萬人的間接就業(yè)崗位。根據(jù)統(tǒng)計，伴隨著滴滴平臺發(fā)展成長起來的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)，截止目前總共有4000多家，這批企業(yè)解決了超過2萬人的充分就業(yè)。因此，通過滴滴平臺獲取收入的直接和間接的就業(yè)人員，共計超過1332萬人。
目前，滴滴平臺上的業(yè)務(wù)覆蓋400多個城市，司機來自全國各地。報告顯示，81%的司機分布于中國的東中部較為發(fā)達地區(qū)，如浙江、廣東、北京、湖北、四川等。司機總量最多的是廣東、北京、浙江、四川、湖北、江蘇。
滴滴出行除了創(chuàng)造龐大的直接和間接就業(yè)崗位之外，報告還指出，滴滴平臺上的主要司機群體是70、80后擁有家庭和孩子的男性，他們是社會中堅力量和家庭的中流砥柱，也是千萬家庭的主要經(jīng)濟來源。
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18日，寧夏銀川市“春風(fēng)行動”首場招聘會在銀川市人力資源市場舉行，163家用人單位提供崗位3200個，吸引了5000多名求職者。
”更令董女士哭笑不得的是，她并未給司機評一星。記者在相關(guān)截圖看到，董女士確實為司機作出了五星評價。 當(dāng)日，董女士與滴滴客服取得聯(lián)系，希望對方能對司機作出處理。 昨天下午，記者與司機謝師傅取得聯(lián)系，他稱，當(dāng)天董女士是他上午接單的最后一位乘客，他看到董女士支付后點了一星差評，隨后自己的星級下降了。但他否認(rèn)自己曾辱罵和威脅董女士。 昨天下午，滴滴公司相關(guān)工作人員告訴記者，在接到投訴后，公司第一時間聯(lián)系乘客，...
70后、80后最愛使用“包司機”服務(wù) 數(shù)據(jù)顯示，使用“包司機”服務(wù)的用戶年齡主要為70后和80后，占比分別為37.2%和44.7%。商務(wù)類占據(jù)“包司機”總業(yè)務(wù)量的七成，起始地點主要集中在上海、杭州、蘇州、揚州、無錫等幾個長三角城市之間。 數(shù)據(jù)顯示，和出游、探親相關(guān)的訂單占據(jù)了剩余的三成業(yè)務(wù)量，時間主要集中在五一、端午期間，費用相對較高。
不知不覺中，專車已在中國走過四五個年頭。起初，不少用戶鐘情于它帶來的出行便利和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，紛紛為其點贊。后來，糾紛、爭議不斷上演，搶劫、騷擾等安全事件時有發(fā)生，人們逐步意識到：原來技術(shù)進步并不能自然而然地帶走所有問題，原來專車并非“天生完美”，安全可能是其最大軟肋。 世上確實沒有絕對的安全，但在出行領(lǐng)域，作為服務(wù)提供者的專車平臺卻理當(dāng)矢志不渝地追求絕對安全。
原標(biāo)題：穿著“人字拖”，誰知踩不下剎車 女司機硬生生把別人車頂翻了…… 女司機穿“人字拖”沒能踩下剎車。變道碰擦：車頭一張，車尾一張，然后在兩車碰撞部位拍幾張細(xì)節(jié)照，要把標(biāo)線拍得非常清楚。
市軌道公司負(fù)責(zé)人提醒，“除去本次公布的訂單班招生合作院校、專業(yè)外，如有其他人員、機構(gòu)以合肥軌道交通公司或其他相關(guān)名義開展的各類招生工作均與軌道公司無關(guān)，廣大考生、家長謹(jǐn)防受騙?！?設(shè)備維修和駕駛看重“訂單培養(yǎng)” 在合肥軌道交通戰(zhàn)線上，哪些崗位更側(cè)重訂單培養(yǎng)？市軌道公司的專家表示，涉及一線運營管理、設(shè)備維修、車輛駕駛的崗位訂單培養(yǎng)更占優(yōu)勢。 據(jù)了解，目前軌道交通行業(yè)人員需求比較大，合肥地鐵訂單班委托培養(yǎng)...
“其實他們只是需要數(shù)據(jù)，越多的司機加入，就能給平臺帶來更好看的數(shù)據(jù)，從而去融資，去找投資人要錢。根本不顧及司機的死活，我們賺多少他們不在乎?！币晃凰緳C向記者抱怨。 而平臺方面則自稱只是共享經(jīng)濟的平臺。
而此次乘客所搭乘的車輛，無論車主，還是車輛均與訂單上顯示的信息不符。滴滴方面也指出，涉案司機系私下借用其他司機賬號和自己車輛接單，嚴(yán)重違反平臺相關(guān)規(guī)則；事發(fā)后，已對對原司機賬號進行永久封禁。 滴滴在情況說明中也提醒乘客，遇到與軟件內(nèi)顯示信息不符的車輛，要堅決拒絕乘坐，并及時向平臺舉報。
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如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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