深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發(fā)投資集團簽署合作備忘錄。
在距離萬科A復牌不足一周的最后時刻，受到重組預案的報批流程影響，萬科A復牌或將繼續(xù)推遲到7月初。
昨日新京報記者從萬科集團得到關于復牌的最新動向，萬科集團相關負責人向新京報記者表示，萬科將會在6月18日之前將引入深圳地鐵的重組預案提交至深交所，而在此之前，重組預案還需要經過董事會的審批；根據(jù)相關的流程，批復時間至少需要10個工作日，因此萬科復牌時間將至少推至7月1日以后，至于具體時間仍需以公告為準。
昨日，由深圳地鐵集團與萬科集團聯(lián)合主辦的“2016軌道交通與城市發(fā)展高端論壇”在深圳舉行，萬科董事會主席王石與深圳地鐵集團有限公司董事長林茂德均出席。值得注意的是，盡管深圳地鐵與萬科集團的牽手以論壇形式亮相，但雙方的合作范圍有了更深層次的延伸。據(jù)悉，深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發(fā)投資集團、東莞實業(yè)投資控股集團、中軌集團等單位分別簽署了四項備忘錄。
王石在現(xiàn)場表示，萬科很榮幸能夠和深圳地鐵集團攜手，全面開展戰(zhàn)略合作關系。深圳地鐵集團所建立的“軌道+物業(yè)”模式，與萬科圍繞地鐵提供城市配套服務的戰(zhàn)略高度契合。與深圳地鐵集團的合作，將為萬科帶來長期發(fā)展機會。隨著軌道線路的延伸，萬科將有機會在地鐵沿線以合理價格獲得源源不斷的優(yōu)質項目資源，讓萬科的全體股東，都能分享地鐵時代的經濟紅利。
與此同時，林茂德還進一步表示，將繼續(xù)全力推進“地鐵+萬科”戰(zhàn)略合作，有效發(fā)揮地鐵集團專注軌道交通建設運營，萬科專注城市配套服務的優(yōu)勢，攜手并進深圳、內地和海外市場，共同拓展新空間。
今年3月13日，萬科宣布引入新戰(zhàn)略投資伙伴——深圳市地鐵集團有限公司。華潤對萬科引入深圳地鐵的資產重組程序提出了異議，表示“沒有經過董事會的討論及決議”。
- 現(xiàn)場
華潤亮相“深萬”論壇
新京報記者從萬科集團得到確認，此前曾對萬科與深圳地鐵合作持有疑義的大股東華潤集團，也派出代表出席了昨日的論壇，曾對深萬合作引起的萬科繼續(xù)停牌投出贊成票的寶能系并未到場。
據(jù)上述接近萬科人士透露，無論華潤還是寶能，作為萬科股東都曾“知會”，至于出席與否并不是最重要的，重要的是引入深圳地鐵能夠獲得性價比更優(yōu)的土地資源，對于每個股東都是好事，應該能夠達成共識。
“能夠通過第一大股東的股權綁定深圳地鐵這樣的企業(yè)，對萬科而言不亞于得到一個大禮包，其背后的土地資源將為萬科后續(xù)規(guī)?；陌l(fā)展注入強心針?！币晃唤咏f科集團的人士這樣評價雙方的合作，尤其是全國范圍內土地價格預期不斷推高的當下，合作有利于萬科豐富物業(yè)類型。
此前業(yè)內人士就曾指出，深圳地鐵入股后，萬科股權結構將因此生變。而根據(jù)萬科此前公告披露，與深圳地鐵的交易對價在400億-600億元之間，萬科停牌之前的市值為2697億元。此前據(jù)業(yè)內人士測算，按照萬科公告所披露的最高600億元、且全部以增發(fā)引入深圳地鐵粗略估算，深圳地鐵最高持股比例將達到18%；最低以400億元計算，持股比例為12.9%；與華潤持股比例相疊加，已經超過寶能系的持股比例，從而進一步穩(wěn)固萬科軍團的話語權。
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而根據(jù)本次交易方案，深圳地鐵集團旗下資產將作價400億-600億元注入萬科，且萬科支付對價主要以向地鐵集團新發(fā)行股份為主。在此背景下，盡管增發(fā)價格未定，但若以萬科A股股價停牌前20個交易日的90%作為發(fā)行價參照標準（16.71元/股），那么按注入資產下限計算（不考慮支付現(xiàn)金份額），深圳地鐵集團將可獲得約23.94億股萬科增發(fā)股份；而取中間值500億計算。
在萬科A股股票停牌3個月后，“萬寶之爭”到了關鍵性的“亮底牌時刻”，深圳地鐵集團浮出水面。 3月12日，深圳地鐵集團與萬科舉行戰(zhàn)略合作備忘錄簽約儀式，宣布達成戰(zhàn)略合作意向。萬科將主要以新發(fā)行股份方式，收購深圳地鐵集團所持有的目標公司全部或部分股權，初步預計交易規(guī)模介于400至600億元(人民幣，下同)之間。
真實情況為一女乘客因未吃早餐導致身體不適，經車站工作人員簡單照顧后，該乘客自行離開車站。對于今早五號線列車延誤給乘客造成的不便，深圳地鐵再次對受到影響的乘客表示歉意。
肖民說，地鐵物業(yè)與普通物業(yè)有明顯的區(qū)別，在開發(fā)時應考慮地上地下一體化規(guī)劃和設計，考慮與地鐵建設時序相匹配，考慮施工安全性等問題。深圳地鐵與萬科達成戰(zhàn)略協(xié)同，可以充分發(fā)揮雙方各自專業(yè)優(yōu)勢。 王石表示，房地產行業(yè)已經進入白銀時代，但“軌道＋物業(yè)”的“鉑金時代”才剛剛開啟?！败壍溃飿I(yè)”的模式，有望向更多城市復制推廣。 記者了解到，深圳地鐵和萬科已在深圳地鐵融資項目——紅樹灣物業(yè)開發(fā)項目中展開合作。
在市場化創(chuàng)新方面，深圳地鐵集團一直努力走向全國城市軌道交通行業(yè)的前列?！鄙钲诘罔F集團董事長林茂德先生表示。 在企業(yè)文化方面，深圳地鐵集團提倡創(chuàng)新、擔當、包容、共享，在積極履行社會責任的同時，高度重視安全運營和施工質量，并積極打造裝備技術創(chuàng)新標桿。這和萬科堅持質量第一、矢志不渝的推廣住宅產業(yè)化的做法也有著諸多相似之處。
業(yè)內人士分析，此次深圳地鐵入股后，萬科一方的一致行動人持股比例或將超越寶能系，萬科和寶能系的股權大戰(zhàn)或逐步塵埃落定。而此次萬科與深圳地鐵結成戰(zhàn)略合作后，雙方共同實施“軌道+物業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略也將對各自的業(yè)務產生深遠影響。
萬科A（000002）昨日下午發(fā)布公告宣布了與深圳地鐵集團之間的合作，這家擁有國資背景的企業(yè)將帶著400億-600億元的資產入主萬科。雖然股權比例尚未公布，但業(yè)內人士猜測，萬科戰(zhàn)隊將因深圳地鐵的加盟而不斷穩(wěn)固。萬科布棋至此，下一步則要看寶能如何接招。
據(jù)萬科公告，公司擬通過換股吸收深圳地鐵優(yōu)質項目的方式，引入新的國企股東。據(jù)估算，本次交易若完成，華潤、萬科管理層以及深圳地鐵集團三方的持股比例將超過寶能系。 萬科將引入新國企股東 3月13日，萬科公告稱，萬科將以發(fā)行新股的方式購買地鐵集團下屬公司的全部或部分股權，而地鐵集團將注入部分優(yōu)質地鐵上蓋物業(yè)項目的資產到該收購標的中。
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