“承諾落空”一汽系跌停 王亞偉“踩雷”

　　一汽轎車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽轎車”)6月3日晚發(fā)布公告稱，中國(guó)第一汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽股份”)原計(jì)劃5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾無(wú)法履行，將再延期3年。

　　這意味著中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽集團(tuán)”)整體上市將再度延遲3年。6月6日開(kāi)盤后不久，一汽轎車、一汽夏利雙雙跌停。

　　承諾落空并非首次

　　2010年，一汽集團(tuán)啟動(dòng)主業(yè)重組改制工作，其核心業(yè)務(wù)及主要資產(chǎn)經(jīng)重組設(shè)立一汽股份公司，并于2011年6月28日完成工商注冊(cè)。

　　一汽集團(tuán)持有的一汽轎車和一汽夏利兩個(gè)上市公司股份轉(zhuǎn)移至一汽股份公司過(guò)程中，在監(jiān)管部門要求下，2011年7月8日，一汽股份作出了5年解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾。該承諾為不可撤銷承諾。按照承諾時(shí)間，一汽股份應(yīng)在2016年6月28日前解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

　　6月3日，一汽股份公告稱，在做出上述承諾以來(lái)，一是由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，汽車行業(yè)增速放緩，公司在內(nèi)部經(jīng)營(yíng)也承受著壓力。二是自2015年以來(lái)，證券市場(chǎng)發(fā)生大的波動(dòng)，難以把握資本運(yùn)作的窗口期。三是公司內(nèi)部管理層在2015年也出現(xiàn)重大變化。因此，在這種情況下，懇請(qǐng)股東大會(huì)同意將承諾期再延遲三年作為過(guò)渡期。

　　值得一提的是，這已不是一汽股份首次在解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題上延期承諾。

　　一汽股份曾于2011年11月23日對(duì)一汽夏利做出補(bǔ)充承諾：“本公司將力爭(zhēng)在本次收購(gòu)?fù)瓿芍蘸?年內(nèi)，以合理的價(jià)格及合法的方式徹底解決一汽夏利與本公司下屬企業(yè)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題以及一汽轎車與一汽夏利之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題?！?012年4月6日，一汽股份完成了對(duì)一汽夏利的收購(gòu)。按照此承諾，一汽股份應(yīng)在2015年4月5日前解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

　　但在2015年4月4日，一汽夏利發(fā)布公告稱，一汽股份無(wú)法在3年內(nèi)解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，“一汽股份擬在條件成熟時(shí)，啟動(dòng)此項(xiàng)工作，履行相關(guān)承諾”。

　　私募股東征集投票權(quán)反對(duì)“延期”

　　持有一汽轎車與一汽夏利的投資者對(duì)一汽轎車變更承諾“很不滿”。6月5日，持有一汽轎車股票的陽(yáng)光私募明曜投資在官網(wǎng)發(fā)布《致一汽轎車投資者公開(kāi)信》，對(duì)一汽轎車的延期要求堅(jiān)決反對(duì)。

　　“一汽股份的要求，已經(jīng)實(shí)際上構(gòu)成對(duì)其原承諾的單方面毀約，也構(gòu)成對(duì)一汽轎車股價(jià)的嚴(yán)重影響，更嚴(yán)重?fù)p害了公眾投資者對(duì)于一汽轎車實(shí)際控制人國(guó)務(wù)院國(guó)資委、控股股東一汽股份及管理層的信任。”明曜投資在公開(kāi)信中表示。

　　新京報(bào)記者昨日致電明曜投資，但座機(jī)電話一直處于通話中狀態(tài)。

　　在公開(kāi)信中，明曜投資呼吁征集投資者的投票權(quán)，對(duì)一汽轎車將于6月27日召開(kāi)的股東大會(huì)上所有與同意延長(zhǎng)承諾期限有關(guān)的議案投出反對(duì)票；提議一汽轎車立即停牌；要求一汽股份立即履行其承諾，并保留向一汽股份進(jìn)行索賠的權(quán)利。

　　除了機(jī)構(gòu)股東，一些一汽轎車小股民也明確反對(duì)一汽轎車的延期要求。昨日，在一汽轎車股吧中出現(xiàn)了不少反對(duì)一汽轎車承諾延期的帖子。有股民發(fā)出“集體訴訟，準(zhǔn)備請(qǐng)律師”的呼吁，獲得百余條支持回復(fù)。還有股民表示：“不可撤銷的承諾都能更改，上市公司的誠(chéng)信還能夠相信嗎？”

　　上海劍橋律師事務(wù)所律師吳立駿接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，一汽轎車對(duì)有法律效應(yīng)的公開(kāi)承諾做出變更，已經(jīng)是一種違約行為。“但一汽轎車的這種違約行為，投資者如果要發(fā)起索賠，沒(méi)有索賠標(biāo)的，所以無(wú)法通過(guò)法律訴訟索賠?！眳橇ⅡE表示，目前對(duì)上市公司公開(kāi)承諾違約，監(jiān)管層也只能通過(guò)問(wèn)詢函、公開(kāi)譴責(zé)等形式，做出形式上的處罰，對(duì)上市公司并沒(méi)有什么約束力。

　　新京報(bào)記者 張潔 李春平

　　- 資本

　　王亞偉“踩雷”單日浮虧過(guò)億

　　對(duì)于一汽轎車要求延期解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的公告，業(yè)內(nèi)人士則表示在預(yù)料之中。一券商汽車分析師昨日接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，在最近一年內(nèi)，一汽轎車在解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、整體上市上，并沒(méi)有出臺(tái)什么措施，此時(shí)公告要求延期，實(shí)屬意料之中。

　　但是，此前正是由于一汽轎車整體上市的預(yù)期，使得不少投資者看好一汽轎車股票，其中就包括私募大佬王亞偉。

　　2015年4月，一汽夏利、一汽轎車雙雙公布2014年年報(bào)，兩者業(yè)績(jī)均明顯下滑，但王亞偉卻斥重金殺入這兩只股票。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度，王亞偉旗下產(chǎn)品合計(jì)持有一汽轎車4353.57萬(wàn)股，占公司流通股的3.09%；持有一汽夏利7445.16萬(wàn)股，占公司流通股的4.4%。昨日一汽轎車和一汽夏利雙雙跌停，以此計(jì)算單日浮虧超過(guò)1億元。

　　一汽轎車昨日盤后的龍虎榜顯示，國(guó)信證券深圳紅嶺中路營(yíng)業(yè)部大筆出逃一汽轎車，凈賣出額高達(dá)近4億元，而該營(yíng)業(yè)部被認(rèn)為是王亞偉的機(jī)構(gòu)專用營(yíng)業(yè)部。

　　新京報(bào)記者 李春平

　　- 業(yè)績(jī)

　　一汽業(yè)績(jī)慘淡 深陷反腐風(fēng)波

　　事實(shí)上，一汽集團(tuán)的整體上市工作已推遲多年。早在2007年，一汽集團(tuán)就發(fā)出要整體上市的聲音，按照國(guó)資委最初的計(jì)劃，其應(yīng)該在2010年的第一輪央企資產(chǎn)改革中完成上市，但由于種種原因，一汽集團(tuán)整體上市屢屢推遲，成為唯一未實(shí)現(xiàn)整體上市的國(guó)有大型汽車企業(yè)。其間，東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等均已陸續(xù)完成整體上市。

　　更值得關(guān)注的是，在推進(jìn)整體上市的這些年，一汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)每況愈下。今年一季度，在乘用車銷量排行榜上，一汽集團(tuán)已被擠出前三名，落至第四位。在商用車市場(chǎng)，一汽集團(tuán)的地位也在下滑之中。

　　據(jù)2015年年報(bào)顯示，一汽轎車延續(xù)了2014年的下滑之勢(shì)，成為去年為數(shù)不多出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑的企業(yè)。年報(bào)顯示，一汽轎車2015年共實(shí)現(xiàn)整車銷售23.59萬(wàn)輛，較上年同期減少19.55%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)5294.81萬(wàn)元，同比減少64.75%。而一汽夏利則因?yàn)橐辉偬潛p，已被“ST”并面臨退市，在2015年年底通過(guò)出售資產(chǎn)給一汽股份才得以保殼。

　　同時(shí)，近年來(lái)一汽集團(tuán)內(nèi)部問(wèn)題頻發(fā)，深陷反腐風(fēng)波。2015年，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一在兩會(huì)期間被帶走，成為中國(guó)汽車行業(yè)史上第一位落馬的副部級(jí)官員。此前在中紀(jì)委的巡視中，一汽集團(tuán)超過(guò)50人落馬。