據(jù)日媒報(bào)道，日本三菱汽車公司本月18日發(fā)布消息稱，為承擔(dān)燃效造假問題上的經(jīng)營責(zé)任，公司社長相川哲郎和副社長中尾龍吾將于6月24日辭職。
日媒從該公司18日向日本國土交通省提交的調(diào)查報(bào)告中得知，除微型汽車以外還發(fā)現(xiàn)運(yùn)動型多功能車(SUV)“帕杰羅”等5款車也存在僅憑理論計(jì)算等獲取數(shù)據(jù)的作弊行為。對于三菱高管是否介入的問題焦點(diǎn)，最終得出的結(jié)論是“沒有直接指示”。
該公司董事長益子修在與日產(chǎn)汽車合作及制定防范措施上有了頭緒，并在新的管理層誕生之前將無薪連任。
向日本國交省提交報(bào)告后，公司社長相川在記者會上道歉：“給很多人添了麻煩，對此我承擔(dān)責(zé)任。”他表示今后研發(fā)部門的一把手將邀請日產(chǎn)汽車的人員擔(dān)任后，對辭職原因解釋稱：“研發(fā)部門出身的我留任的話會阻礙改革?！睋?jù)稱新社長還未確定。
有關(guān)對微型汽車的違規(guī)調(diào)查，他分析背景原因稱，為了在與其他公司的燃效競爭中取勝，“管理層抱有強(qiáng)烈的期待”。
他承認(rèn)管理層有關(guān)研發(fā)日程和燃效目標(biāo)的發(fā)言導(dǎo)致了造假。益子就目前停產(chǎn)微型汽車的水島制作所(位于日本岡山縣倉敷市)說道：“雖然還無法預(yù)測，但希望能延續(xù)生產(chǎn)?！?
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一位明星私募基金經(jīng)理在談及一家互聯(lián)網(wǎng)公司時(shí)，曾強(qiáng)調(diào)管理層的年齡不具有優(yōu)勢，相對較大的年齡使得管理層對互聯(lián)網(wǎng)新的發(fā)展趨勢可能不再保持敏感，同時(shí)保守的策略使其更愿意守成傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)而不是進(jìn)攻?！半m然其業(yè)績非常優(yōu)秀，但。
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”楊兆全律師稱，目前仍需要等待上交所的調(diào)查，如果上交所不予調(diào)查處理，投資者也可以直接起訴。 公司管理層疑失職？ 面對中毅達(dá)成為“妖王”、公司股東在高位減持等消息時(shí)，中毅達(dá)的管理層又是如何處理的呢？ 對此，中毅達(dá)董秘林旭楠回復(fù)《證券日報(bào)》記者稱，公司在此期間積極配合上交所的問詢。
這位客戶樸實(shí)無華的言語中，透露出了對通用科技的信任。他所反映的情況，正是通用科技在去年推出的新型服務(wù)方式，即管理層掛職銷售公司。 記者了解到，在此過程中，掛職領(lǐng)導(dǎo)扮演了多重角色，一方面，他們通過拜訪經(jīng)銷商、零售商，了解市場行情，反饋客戶提出的問題，分享公司信息，培養(yǎng)與客戶的感情，為今后的長期合作打下穩(wěn)固扎實(shí)的基礎(chǔ)。
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如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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