長城汽車高管流失嚴(yán)重 董事長魏建軍稱人才流動正常

　　去年還以“酒的價值不可量化和汽車可以量化”來解答為什么不做廣告的長城汽車董事長魏建軍失言了。 但有一點至今魏建軍都未失言，就是長城目前只有一款轎車，其余全是SUV產(chǎn)品。

　　5月17日，長城汽車股東大會如期舉行。新能源汽車及高管辭職等問題成為股東大會上投資者關(guān)注的焦點話題。

　　面對投資者質(zhì)疑已經(jīng)成為“紅?！钡腟UV市場，長城為什么還這么“死板”呢？魏建軍用了個比喻，一般人思維是“雞蛋要放到多個籃子里”，長城只有SUV一個籃子，2016年長城業(yè)績依然會很好。

　　專注SUV產(chǎn)品

　　是為了應(yīng)對紅海市場

　　又是一年長城汽車股東大會，但長城連續(xù)多年高速增長的業(yè)績卻在去年明顯放緩。

　　2015年，長城汽車銷量同比增長16.7%達到85.3萬輛，但公司毛利率和凈利率下滑，全年歸母公司凈利潤與去年基本持平，同比微增0.2%至80.6億元。

　　進入2016年，中國品牌車企推中低端SUV產(chǎn)品泛濫成災(zāi)，市場售價越拉越低，主打SUV市場的長城汽車無疑受到重大沖擊，前兩個月銷量同比僅增長7.16%，除哈弗H6和哈弗H2外，其它SUV產(chǎn)品全部銷量下滑。為了鞏固長城在SUV市場老大地位，3月份長城汽車主銷車型2016款哈弗H6升級降價，緊接著4月份，長城汽車請當(dāng)紅明星孫紅雷代言哈弗。效果非常顯著，4月份哈弗H6銷售43，946輛蟬聯(lián)SUV銷量龍頭，甚至超過長期霸占總榜單頭名的五菱宏光。

　　再加上上市僅5天的哈弗H7賣出1290輛，魏建軍堅持SUV一條腿走路的信心倍增?！拔覀儓猿謱ＷUV方向，提升產(chǎn)品檔次和性價比，當(dāng)初專注SUV方向就是為了應(yīng)對SUV紅海市場，”魏建軍向投資者表示，一般思維是“雞蛋要放到多個籃子里”，長城只有一個籃子，2016年長城業(yè)績依然會很好，長城不會壓庫，現(xiàn)在完成31萬輛銷量，會按計劃完成95萬輛銷量目標(biāo)。

　　對于中國品牌紛紛進軍SUV市場，魏建軍稱“多少企業(yè)做低端轎車因為成為紅海賺不著錢，轉(zhuǎn)做SUV后遇到紅海也一樣不賺錢”。他表示，長城現(xiàn)在有銷量有利潤，很完美，有些公司銷量大、賠的多。

　　魏建軍稱電動汽車

　　不節(jié)能環(huán)保

　　面對當(dāng)下還處于“藍?！钡男履茉雌囀袌?，已有消息稱長城今年將推首款純電動轎車，但這并非魏建軍所情愿。

　　在股東大會上，魏建軍向投資者表示，長城做電動汽車是為了應(yīng)對國家油耗限值，電動汽車能否節(jié)能減排還需要時間驗證，而各地補貼出現(xiàn)的地方保護現(xiàn)狀，并不是上電動汽車的好時候。

　　針對投資者關(guān)心長城汽車在新能源汽車方面的布局。魏建軍坦言，長城推電動汽車是為了應(yīng)對國家油耗限值，但現(xiàn)在地方主義盛行并不是上電動汽車的好時候，長城只做新能源行業(yè)的追隨者。長城汽車2015年年報提到，新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，本集團堅持研發(fā)過度投入，建立專業(yè)的新能源研發(fā)團隊，涵蓋了系統(tǒng)集成、性能仿真、電控開發(fā)、電機/電池核心零部件開發(fā)、整車標(biāo)定等9大領(lǐng)域，具備新能源汽車核心零部件的研究開發(fā)能力。

　　但魏建軍對于國家強推新能源汽車卻是頗有微詞，中國新能源汽車銷量全球第一，但中國的空氣污染遠超過歐洲和日本，“我們發(fā)電主要靠煤電，能源轉(zhuǎn)化過程，實際上電動汽車并不節(jié)能環(huán)保，電動大巴比天然氣大巴多10倍污染”。

　　他認為，新能源初衷是為了減少污染，這需要時間來驗證，長城遵守政策，也有技術(shù)儲備，等到政府沒有補貼后，純市場狀況看誰做得更好。

　　高管離職率高

　　魏建軍稱人才流動正常

　　“去年汽車行業(yè)人才流失非常嚴(yán)重，長城怎樣保護優(yōu)秀人才流失？人員流失率是多少？”投資者針對長城汽車員工流失問題做出提問，魏建軍表示，外地工廠一線員工流失率為9%以上，本地流失率少，并稱市場需要，人才流動很正常。

　　《證券日報》記者注意到，長城汽車2014年度報告提到，報告期內(nèi)公司核心技術(shù)團隊或關(guān)鍵技術(shù)人員等對公司核心競爭力有重大影響的人員穩(wěn)定，未發(fā)生變動。但2015年度報告并未提及此內(nèi)容。記者查詢2015年年報發(fā)現(xiàn)，長城當(dāng)年有3名副總經(jīng)理因個人原因離任，1名由于工作變動解聘。

　　同樣，2014年度報告提到，長城在職員工的數(shù)量合計為71575人，其中其他類別人員為19，499人；而2015年在職員工數(shù)量減少2576人，其他類別人員更是銳減7414人，銷售人員較大幅度減少技術(shù)人員較大幅度增加。魏建軍對此表示，工程人員能走就走，實際功底并不好，很多人是因為長城的發(fā)展抬高了他，不是因為個人能力高，真正核心人才沒有走。

　　有投資者當(dāng)場問魏建軍：“你之前說創(chuàng)業(yè)公司需要集權(quán)，到守業(yè)階段要民主，公司治理有沒有改變？”。

　　魏建軍認為，企業(yè)里面就是一把手核心，沒有充分的民主，干好干壞都在一把手，集體決策商量的公司管的沒有力度，員工受不了，“如果管理者什么都說好，不講原則，像一些基金持股的世界500公司”。

　　與去年長城汽車股價一路高歌猛進相比，今年長城股價可謂一直處于低迷狀態(tài)，市盈率甚至僅為8.01倍，這也導(dǎo)致原計劃非公開發(fā)行A股股票方案今年3月份終止實施。也難怪此前稱不看重股價的魏建軍也解嘲道“我們沒有互聯(lián)網(wǎng)概念、新能源概念，但我們最大的概念是能賺錢，但股市不認”。(記者 王 禁)