“以前從未出現(xiàn)過(guò)如此的惡意攻擊?！贬槍?duì)博越頻繁“被黑”，5月12日，吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰對(duì)記者說(shuō)。

　　當(dāng)天，吉利服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)一次試駕事故，被大肆渲染成“斷軸”。在此之前，一位吉利博越車主電瓶插頭松動(dòng)，車主僅在當(dāng)?shù)胤?wù)站的用戶群里問(wèn)了一下，便被演化成一場(chǎng)“博越黑屏”事件。

　　作為吉利SUV戰(zhàn)略的首款重量級(jí)產(chǎn)品，博越在上市前用足了心思做營(yíng)銷，頗被業(yè)內(nèi)看好。但自3月26日上市以來(lái)，一個(gè)多月的時(shí)間，博越頻繁“被黑”。

　　在汽車行業(yè)，博越“被黑”并不是個(gè)案。之前，上汽、長(zhǎng)城等車企也遇到過(guò)類似問(wèn)題?！败囀懈?jìng)爭(zhēng)激烈，競(jìng)爭(zhēng)者互相突破底線用水軍手段詆毀對(duì)手屢見(jiàn)不鮮。” 汽車行業(yè)知名分析師鐘師認(rèn)為，這正說(shuō)明當(dāng)前自主品牌面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境比較惡劣，處于弱勢(shì)的自主車企應(yīng)該在營(yíng)銷上“抱團(tuán)取暖”，而不是相互攻擊。

　　博越頻繁“被黑”

　　博瑞上市以后，網(wǎng)上就陸續(xù)出現(xiàn)了一些負(fù)面帖子，主要是對(duì)自主品牌的質(zhì)疑聲，認(rèn)為中國(guó)企業(yè)造不出品質(zhì)能與合資抗衡的B級(jí)車。不過(guò)，隨著博瑞銷量提升，在口碑傳播下，質(zhì)疑的聲音逐漸弱化。

　　但博越剛上市不久，一系列帶有明顯導(dǎo)向性的文章開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)蔓延。林杰稱，在車主購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品后，各個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的吉利客服，都會(huì)將客戶加入到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的微信群，一旦客戶有任何不滿，當(dāng)?shù)乜头寄茉诘谝粫r(shí)間知曉?！安┰绞鄢龊螅麖奈词盏较M(fèi)者對(duì)質(zhì)量問(wèn)題的投訴”林杰說(shuō)。

　　對(duì)此， LMC汽車市場(chǎng)咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌認(rèn)為，博越，關(guān)注度太高，“就像明星，知名度越高，緋聞也隨之而來(lái)”。

　　目前吉利正對(duì)網(wǎng)上曝出的博越質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查。吉利公開(kāi)資料顯示：博越“黑屏”僅是一位消費(fèi)者遇到的情況，而這個(gè)消費(fèi)者也只是在自己的朋友圈小范圍分享出去，而后，經(jīng)過(guò)吉利服務(wù)站檢測(cè)，該車是因?yàn)殡娖拷涌谒蓜?dòng)，擰緊后已將問(wèn)題解決。

　　博越的“斷軸”事件更是讓吉利感覺(jué)子虛烏有。事情的經(jīng)過(guò)是，5月12日客戶郭某試駕博越。其間，郭某將車速40碼提至60碼拐彎，突然迎面出現(xiàn)一小車，為避讓小車及行人，郭某急打方向，操作不當(dāng)，沖上馬路牙子撞上路燈桿、水泥墩和路旁的兩棵樹(shù)，造成車輛損傷，所幸現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員受傷。

　　事后，在工作人員的安排下，郭某隨GX7試駕客戶一起回到4S店。他表示對(duì)博越的動(dòng)力和安全性能非常滿意，主動(dòng)與銷售經(jīng)理聯(lián)系，要求訂車。但是，這次試駕事故卻給博越帶來(lái)了“斷軸”煩惱。

　　最重要是“做好產(chǎn)品”

　　“吉利的質(zhì)量問(wèn)題，僅是一位車主個(gè)案，以偏概全，并無(wú)共性依據(jù)，對(duì)于一款月銷5000輛左右的車型，即便發(fā)生了，也是小概率事件。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱對(duì)記者說(shuō)。

　　林杰相信產(chǎn)品會(huì)說(shuō)明一切，時(shí)間會(huì)說(shuō)明一切?，F(xiàn)在令吉利方面安心的是，博越訂單沒(méi)有受到影響。

　　“在我看來(lái)這只是吉利乃至整個(gè)中國(guó)車企在品牌向上路上，遇到的一點(diǎn)考驗(yàn)?！绷纸芴寡浴?/p>

　　低質(zhì)低價(jià)起步的自主品牌，以前主要生存在合資品牌無(wú)暇顧及的細(xì)分市場(chǎng)，如今，合資品牌不斷下探、自主品牌向上突圍，兩者之間正面沖突越來(lái)越頻繁。近年來(lái)，自主品牌在設(shè)計(jì)、技術(shù)、工藝、工裝等方面都有了很大提升，并且在銷售網(wǎng)絡(luò)的能力上也不斷進(jìn)步，殺入到合資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域——一線城市。

　　“以前一款新車上市，上海兩家店訂單需要累積一定時(shí)間才能突破千輛，現(xiàn)在博越上市，短時(shí)間內(nèi)僅一家店就超過(guò)750輛，兩家店合起來(lái)超過(guò)1000輛?！绷纸苷f(shuō)。隨著在一線城市實(shí)現(xiàn)銷量提升，接下來(lái)，吉利將擴(kuò)充在一線市場(chǎng)的銷售網(wǎng)點(diǎn)。

　　“自主品牌在向上的過(guò)程中，仍被一些媒體不公正看待。‘負(fù)面新聞’更容易博眼球，營(yíng)造出消費(fèi)者對(duì)自主品牌的不信任感，這也成為車企品牌向上路途中的阻力?！辩妿熣J(rèn)為，只要自主品牌把產(chǎn)品做好，用產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，贏得消費(fèi)者的信任，時(shí)間會(huì)讓惡性競(jìng)爭(zhēng)無(wú)機(jī)可乘。(編輯 何芳)