日本汽車制造商三菱汽車公司又出事了，這次被捅出來的是“油耗門”事件。4月20日，日本三菱汽車社長相川哲郎承認，4款輕型汽車在油耗測試中存在“主觀違規(guī)”行為，2013年公司向政府主管部門提供了虛假的輪胎阻力和空氣阻力數(shù)據(jù)，從而在產品標注中降低了車輛油耗和污染物排放數(shù)值，不僅欺騙了消費者，對政府不誠實，更有違法嫌疑。事件共涉及62.5萬輛車。該公司領導層已經集體公開向消費者道歉，但事情似乎沒那么簡單。這種不誠信的行為不僅是自毀招牌，后續(xù)的責任和負擔也相當沉重，企業(yè)的經營管理體制及企業(yè)社會責任感和道德感也受到公眾的質疑。

　　三菱汽車砸自家牌子已經不是頭一遭。2000年至2004年，該公司對缺陷車輛曾2次召回并免費修理，但故意對政府隱瞞不報，公司及副社長因違反道路運輸車輛法被罰款。之后在大型車輛的交通事故中，該公司也因業(yè)務過失導致死亡事件被起訴，時任社長被判刑。由于其品牌形象不佳，戴姆勒克萊斯勒公司取消了與其合作的協(xié)議。公司陷入經營危機，后在三菱集團的救助下不久前剛剛恢復了些元氣。

　　此次油耗門事件是被其合作企業(yè)日產汽車公司發(fā)現(xiàn)的。日產在對通過其渠道銷售的車輛測試中發(fā)現(xiàn)，三菱汽車的油耗數(shù)值超出誤差范圍，求證中三菱汽車承認是有關技術部門篡改了測試數(shù)值，實際油耗比申報數(shù)值高5%至10%。事件曝光后，日本國土交通省啟動了對該公司的全面調查，并正在探討行政處罰。三菱、日產停止了相關車型的生產和銷售，出口車也將進入調查程序。據(jù)日本媒體報道，三菱汽車的帕杰羅等其他7款車型油耗標注也受到了質疑。

　　此次“油耗門”事件給消費者造成了直接損失。根據(jù)標注，涉事車型達到了環(huán)保車型標準，因此購置稅、重量稅等享受到大幅優(yōu)惠；購車后的日常耗油成本也應是較少的。如今證實車輛不是環(huán)保車型，消費者需要補繳稅費。同時，三菱汽車也面臨對消費者的損失補償，甚至還有可能被開出巨額行政罰單。三菱汽車已承諾承擔所有損失。事件公布后兩天的時間里，公司就接到客戶投訴電話800多個，一些剛簽訂的購車合同被取消，公司股價下挫40%。

　　在日本政府開展調查的同時，三菱汽車也聘請了第三方機構展開獨立調查。相關技術部門負責人承認了造假行為。公司社長則稱自己一周前剛剛得知此事。

　　事件暴露的問題首先是公司管理不嚴，一些部門為追求業(yè)績肆意造假。其次是體制性隱瞞行為，造成危害不斷擴大，失信于消費者。同時，也有評論指出，為在競爭激烈的商業(yè)市場站穩(wěn)腳跟，企業(yè)領導向技術部門提出過高的研發(fā)要求，有關部門為完成任務被迫造假，這些都是造成問題的原因。但最關鍵的問題還是企業(yè)維護自身形象的意識淡薄，誠信觀念缺失。大眾“尾氣門”、三菱“油耗門”等事件，不僅給消費者造成了麻煩，更讓企業(yè)損失慘重。事實證明，招牌再大也經不住這么砸。企業(yè)不顧信譽妄圖偽造數(shù)據(jù)瞞天過海，最后只能是砸掉自己的飯碗。