據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，從去年底開始，國(guó)內(nèi)的航空公司就和去哪兒、攜程等在線旅游公司開始了一場(chǎng)關(guān)于機(jī)票代理的博弈?，F(xiàn)在，這場(chǎng)博弈又有新的戲碼上演。

　　去哪兒網(wǎng)昨天宣布，他們將與另外兩家公司共同在深圳設(shè)立一家“互聯(lián)網(wǎng)+低成本”的航空公司，這家公司將主營(yíng)國(guó)內(nèi)航線和周邊地區(qū)國(guó)際航線。在這家新公司中，去哪兒將采用技術(shù)參股等投資形式，主要負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)直銷部分。

　　去哪兒網(wǎng)表示，這符合公司一直以來的努力方向，就是用信息技術(shù)與大數(shù)據(jù)來推動(dòng)民航業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化和航空公司的線上直銷。

　　就在宣布籌建航空公司的同一天，國(guó)航宣布，從即日起暫停國(guó)航授權(quán)代理人通過去哪兒網(wǎng)銷售機(jī)票。此前航企只是關(guān)閉了在去哪兒網(wǎng)的官方旗艦店，對(duì)去哪兒網(wǎng)影響甚微。

　　有分析認(rèn)為，國(guó)航此舉意味著去哪兒網(wǎng)將徹底不能銷售國(guó)航機(jī)票。關(guān)閉旗艦店是只是一種施壓姿態(tài)，暫停代理人銷售則是實(shí)質(zhì)性的封殺動(dòng)作。如果國(guó)內(nèi)其它的航空公司也跟進(jìn)此事，去哪兒網(wǎng)可能面臨無票可賣的窘境。

　　據(jù)了解，去哪兒網(wǎng)將參股的這家航空公司名為“深圳深惠航空有限責(zé)任公司”，注冊(cè)地址為深圳前海，注冊(cè)資金6億元。值得注意的是，這家公司的注冊(cè)時(shí)間是2015年12月30日，與四大航空公司跟去哪兒鬧崩決裂的時(shí)間基本重合。

　　事實(shí)上，不僅是去哪兒網(wǎng)，另一家OTA，也就是在線旅游公司，同程旅游也在去年12月宣布將在未來籌建自己的航空公司，并且在現(xiàn)有交通業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上引入了一家航空公司的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。

　　對(duì)于OTA公司籌建航空公司這件事，外界的也有很多不同看法。

　　有人認(rèn)為，認(rèn)為OTA籌建航空公司難度比較大，因?yàn)檫@件事的資產(chǎn)投入高，周期很長(zhǎng)，盈利壓力大，程序繁瑣，還有開設(shè)航線和配備人員的阻礙，和做互聯(lián)網(wǎng)的路子完全不同。如果籌建的航空公司只有幾架飛機(jī)和幾條航線，規(guī)模太小，根本無法與大的航空公司抗衡。

　　但也有分析稱，經(jīng)過多年的發(fā)展，OTA平臺(tái)積累了大量客源，在航空公司逐步“斷供”的不利形勢(shì)下，自創(chuàng)低成本航空可以延續(xù)“提供最低價(jià)機(jī)票”這一顯著優(yōu)勢(shì)。中國(guó)未來研究會(huì)旅游分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉思明表示，他看好這件事：“OTA擁有自己的航空公司之后在質(zhì)量把控上肯定比代理其它的航空公司更有把握。通過這種模式能夠增強(qiáng)他們的競(jìng)爭(zhēng)力，讓他們立于不敗之地?！?