1554元的機(jī)票，退票后只返138元現(xiàn)金，合理么?昨日，有網(wǎng)友抱怨被攜程收取“高價退票費(fèi)”。對此，攜程官方回應(yīng)，該旅客購買的機(jī)票為套餐產(chǎn)品，機(jī)票售價本身比官方價格優(yōu)惠。此外，購票前，攜程也提醒過旅客該類產(chǎn)品的退費(fèi)高等情況。

　　有套餐產(chǎn)品僅退機(jī)建燃油費(fèi)

　　網(wǎng)友“大臉妹19941123”介紹，為度蜜月，她在攜程購買了1月1 4日廣州-成都廈門航空M F1281(與南航共享航班)的兩張機(jī)票，共計(jì)1554元。由于行程調(diào)整，她決定退票，但隨后收到的退票短信令其難以接受:攜程網(wǎng)表示收取退票費(fèi)1416元，只返還其138元。

　　據(jù)悉，該網(wǎng)友購買的機(jī)票為攜程網(wǎng)站推出的“旅行套餐”產(chǎn)品。南都記者登錄攜程網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，該網(wǎng)站針對該時刻該家航空公司出售的機(jī)票推出三種產(chǎn)品。三個產(chǎn)品售票信息同時分別注明:退改簽費(fèi)用高，比如有的標(biāo)明僅退機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)，有的則表示退改費(fèi)從648元起。

　　對此，攜程官方解釋，由于旅行套餐組合了除機(jī)票外的一些其他的旅行產(chǎn)品，它并不是一張單獨(dú)的機(jī)票，因此客人選擇“旅行套餐”需遵循套餐產(chǎn)品整體的退訂和更改規(guī)則。旅行套餐和所有攜程產(chǎn)品一樣明確標(biāo)注退訂和更改條件，不存在侵犯消費(fèi)者知情權(quán)的情況。

　　算賬:OAT退票費(fèi)為官方數(shù)倍

　　從退票費(fèi)用來看，多家航空公司給出的退改費(fèi)用根據(jù)票價折扣不同而有所差異，比如5折機(jī)票，起飛前收取的退票費(fèi)多為機(jī)票價格的20%-30%，起飛后最高收取的退票費(fèi)用為50%。

　　昨日，便有網(wǎng)友算起了賬:以“大臉妹19941123”購買的機(jī)票為例，按照南航的退票費(fèi)用來計(jì)算:如果兩個人的機(jī)票為1554元，差不多出的是CZ3437的5折票:720+50(機(jī)場建設(shè)費(fèi))=770元/人。按照官方給出的5折退費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，退票費(fèi)起飛前是票面的30%(216元)，起飛后是票面的50%(306元)。如此計(jì)算，第三方購票網(wǎng)站收取的退票費(fèi)為官方數(shù)倍。

　　合法營銷還是霸王條款?

　　關(guān)于第三方官方網(wǎng)站收取高價退費(fèi)的例子并不少。有業(yè)內(nèi)人士透露，降低票價是第三方網(wǎng)站的營銷策略。比如一張1000元的機(jī)票，代理商拿到的票價為950元，對方可以掛出的售票價為940元。雖然看似在“虧本”做買賣，但可以通過提高退改簽等費(fèi)或搭售產(chǎn)品來獲取更大的利潤。這樣的做法合法么?有法律人士認(rèn)為，攜程網(wǎng)已明確告知，沒有侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)。但也有協(xié)會人士認(rèn)為，這樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“霸王條款”。出現(xiàn)這樣的事，航空公司是否需要擔(dān)責(zé)?航空專家張起淮認(rèn)為，航空公司作為合同規(guī)定的承運(yùn)人，應(yīng)對票務(wù)代理的售后服務(wù)進(jìn)行約束。