在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)召開期間，各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛交出喜人成績(jī)單。

　　來自汽車之家的數(shù)據(jù)顯示，其試水汽車電商的步伐又再進(jìn)一步。日前，汽車之家公布了今年“雙11”的最終銷售數(shù)據(jù)。截至12月11日24時(shí)，“雙11”瘋狂購車節(jié)最終成交35379輛，交易總額超過52.76億元，同比增長(zhǎng)超過40%?！捌嚭突ヂ?lián)網(wǎng)的結(jié)合中，汽車電商是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新中非常重要的一種，汽車之家對(duì)于汽車電商的嘗試，是基于優(yōu)化汽車交易環(huán)節(jié)、為汽車消費(fèi)者提供更便利快捷的服務(wù)這兩點(diǎn)出發(fā)”，汽車之家CEO秦致接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　“雙11”數(shù)據(jù)有始無終

　　今年“雙11”，天貓以912億元的成交額，再度刷新了其“雙11”成交額的紀(jì)錄。京東、國(guó)美在線等其它電商也紛紛宣布其成交額創(chuàng)出新高。不過，時(shí)至今日，電商巨頭們都未透露退貨金額。眾所周知，用戶在線下單以后，并不是所有訂單都能最終成交，還可能出現(xiàn)幾種情況，一是下單以后取消訂單；二是下單且付款完成以后，因?yàn)椴幌胭徺I該商品而申請(qǐng)退款；三是用戶收到貨以后，對(duì)商品不滿意，要求退貨退款等。

　　上述幾種情況，在天貓、京東等電商平臺(tái)的比例具體是多少，尚難得知。不過，可以肯定的是，“雙11”當(dāng)天的訂單額，肯定會(huì)小于最終成交額，但各家電商“雙11”的最終成交額，誰都未曾透露。

　　相比之下，汽車之家顯的要“有始有終”。事實(shí)上，自2013年以來，汽車之家已連續(xù)三年公布其“雙11”實(shí)際成交數(shù)據(jù)，不僅在汽車電商，在整個(gè)電商行業(yè)也是無出其右。

　　從今年的數(shù)據(jù)來看，截至12月11日24時(shí)，汽車之家“雙11”實(shí)際銷量是35379輛，成交總額52.76億元。汽車之家此前公布的11月11日當(dāng)天訂購總量是54085輛，交易總額是87.95億元。據(jù)記者了解，汽車之家“雙11”的提車工作還在進(jìn)行中，并將持續(xù)到12月底，實(shí)際成交數(shù)據(jù)還會(huì)有所增長(zhǎng)。以此計(jì)算，預(yù)計(jì)汽車之家“雙11”訂單的實(shí)際成交轉(zhuǎn)化率將達(dá)到70%左右，遠(yuǎn)高于行業(yè)50%左右的平均水平。

　　汽車廠商逐漸打開心門

　　作為大宗消費(fèi)品，汽車產(chǎn)品客單價(jià)高，網(wǎng)上下單一般是以支付訂金或購買折扣券的形式進(jìn)行。盡管其它電商平臺(tái)都未公布過從訂單到實(shí)際成交的轉(zhuǎn)化率，但有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，目前行業(yè)的平均轉(zhuǎn)化率在50%左右。

　　在業(yè)界看來，汽車之家敢于連續(xù)三年公布最終成交數(shù)據(jù)，很大程度上也是因?yàn)槠鋽?shù)據(jù)“拿得出手”，近70%的訂單轉(zhuǎn)化率，是汽車之家的底氣所在。

　　如何取得遠(yuǎn)超行業(yè)平均水準(zhǔn)的訂單轉(zhuǎn)化率？這個(gè)問題并沒有現(xiàn)成答案，但從汽車之家“雙11”的具體表現(xiàn)來看，倒是有跡可循。公開信息顯示，今年“雙11”，汽車之家率先提出大規(guī)模一口價(jià)車源，消費(fèi)者看中滿意的車型后，根據(jù)網(wǎng)上價(jià)格可以直接到4S店提車，不用再和經(jīng)銷商討價(jià)還價(jià)。

　　“價(jià)格透明化是汽車電商取得實(shí)質(zhì)性發(fā)展的核心要素”，秦致表示，現(xiàn)階段為了滿足不同消費(fèi)者的需求，“折上折”、“一口價(jià)”及團(tuán)購等多重銷售模式將共同存在，但汽車電商未來發(fā)展必然趨向價(jià)格透明化，這也是汽車電商擴(kuò)大市場(chǎng)的關(guān)鍵。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，是否能夠帶動(dòng)成交量，是推動(dòng)廠商、經(jīng)銷商合作的基礎(chǔ)。前幾年電商剛開始網(wǎng)上賣車時(shí)，因?yàn)槌山灰?guī)模較小，電商在與廠商談合作時(shí)沒有什么話語權(quán)。如今，隨著汽車電商交易規(guī)模越來越大，將會(huì)吸引更多的廠商、經(jīng)銷商合作。

　　從2013年少數(shù)品牌嘗試參加，到現(xiàn)在幾乎絕大多數(shù)的主流廠商都開始嘗試新車電商，秦致表示，我們從主機(jī)廠和經(jīng)銷商層面了解到，現(xiàn)在大家對(duì)電商渠道都打開了心門，愿意主動(dòng)嘗試。