一份在廣西岑溪捐獻的肺，要在最多9小時內(nèi)趕到幾千里之外的江蘇無錫移植給患者，因為距航班起飛只有15分鐘，在廣州 白云機場 被航空公司拒辦機票，延誤了約一個半小時。

　　10月4日上午8時55分，第十二屆全國人大代表、江蘇省無錫市人民醫(yī)院副院長陳靜瑜在微博發(fā)布消息稱，凌晨3點在廣西獲取的愛心捐獻肺源，原計劃搭乘8時20分起飛的南航班機從廣州飛回無錫，但是當取肺團隊于8時05分趕到機場時，廣州白云機場南航( 南方航空 )柜臺值班經(jīng)理以客務沒通知而未做準備為由，拒絕讓該團隊登機。

　　“知道國慶路上堵，昨天已提前和南航客務聯(lián)系過，他們保證會全力配合我們?！标愳o瑜無奈地說，沒想到這次送肺仍然受阻。

　　所幸，在深圳航空的支持下，取肺團隊改簽深航9時50分的航班，從廣州飛往無錫。

　　而遭遇此番波折，作為“中國肺移植手術(shù)第一人”，陳靜瑜也點出一個不容忽視的現(xiàn)實：“今年上半年，全國至少有約300個肺源捐獻，但僅有60例肺移植，很多都在路上浪費了。”

　　取肺過程一波三折

　　10月2日，廣西岑溪市有一例腦死亡愛心捐獻的肺源分配給無錫市人民醫(yī)院肺移植中心，無錫市人民醫(yī)院肺移植團隊當晚趕到廣西，準備3日凌晨獲取肺源回無錫肺移植。

　　但該團隊到廣西后，被告知供體當天暫時無法取肺，因為家屬要先從外地趕回看望供者，之后才能在4日凌晨取肺。

　　無錫取肺團隊計劃的運送路線，是從廣西岑溪市人民醫(yī)院驅(qū)車約290公里，趕至廣東省廣州白云國際機場，乘坐航班返回無錫。

　　290公里的路程，走高速公路一般只需2小時多，無錫團隊留下了3個半小時的時間。然而，時值國慶期間，即使是凌晨高速公路上也出現(xiàn)擁堵。無錫取肺醫(yī)生駕車駛上應急車道，才得以在4日8時05分趕到機場，此時距南航CZ3913原定起飛時間8時20分只有15分鐘。而根據(jù)中國民航規(guī)定，一般在航班計劃起飛時間之前的30-45分鐘停止辦票。

　　時間非常緊迫，考慮到已經(jīng)提前一天和南航客務人員聯(lián)系過，無錫取肺團隊仍抱著希望直奔白云機場南航辦票柜臺。然而，南航值班經(jīng)理以“客務沒通知、時間已到”為由，拒絕為他們辦票登機。

　　無錫團隊緊急聯(lián)系其他航空公司，在深圳航空的支持下，改簽深航9：50分的航班，從廣州飛往無錫。

　　當天中午12時40分，幾經(jīng)波折的供體肺源送抵無錫市人民醫(yī)院，移植手術(shù)隨即展開。

　　“從肺取下到醫(yī)院用了9個多小時，已是肺保存時間的極限了。如果此次肺移植順利，將是我國肺移植長距離轉(zhuǎn)運時間的新紀錄。 ”陳靜瑜表示。

　　14點22分，陳靜瑜發(fā)布微博稱：“剛結(jié)束右肺移植，右肺冷缺血時間11個小時，現(xiàn)在正在關(guān)胸，馬上還要左肺移植?！?

　　16點20分，陳靜瑜：“手術(shù)結(jié)束，正在關(guān)胸，目前平穩(wěn)。”

　　陳靜瑜表示，雙肺移植順利結(jié)束，供肺取下9小時到醫(yī)院，右肺、左肺冷缺血時間分別為11、13小時，“為了趕回耽誤的時間，4個小時內(nèi)左右開胸，分別左右全肺切除，供受者2個氣管、2個肺動脈、2個靜脈左心房袖共6個吻合。我們團隊如此短雙肺移植手術(shù)時間，也是新的紀錄了?！?

　　航空公司拒“開后門”引爭議

　　根據(jù)陳靜瑜的描述，取肺團隊原計劃乘坐的南航CZ3913并未按計劃的8時20分起分，直到9時10分才起飛。

　　“本來南航值機人員已經(jīng)把登機牌給取肺團隊的醫(yī)生劉東了，但被值班的婁經(jīng)理收走了，堅持不讓我們團隊過安檢登機。”陳靜瑜說，“我電話告訴他我是全國人大代表，我在人大一直在呼吁民航開通應急綠色通道，希望他支持我們器官轉(zhuǎn)運移植事業(yè)，但他就是不放?！?

　　取肺團隊里的醫(yī)生劉東講述改乘深航ZH9550從廣州 9時50分飛無錫的航班的經(jīng)過說：“深航柜臺工作人員得知我們轉(zhuǎn)運活體器官的事情后，立即通知了安檢、塔臺和機組人員，并安排電瓶車送我們到安檢。安檢很順利，看了一下證件，兩三分鐘結(jié)束，然后電瓶車送我們到登機口。整個過程很順利，銜接緊密，總共也就15分鐘左右的時間?！?

　　對此，陳靜瑜在手術(shù)結(jié)束后也長長地舒了一口氣，很感謝大家對國內(nèi)器官捐獻飛機轉(zhuǎn)運的關(guān)注，“今天深航如沒有艙位，這次供肺就浪費了?！?

　　陳靜瑜直播上述取肺波折，也引發(fā)了網(wǎng)友的大討論。

　　有民航內(nèi)部人士和網(wǎng)友為南航辯解說，按規(guī)定，航空公司柜臺一般在航班起飛前30-45分鐘停止辦票，有時甚至提前60分鐘停止辦票，以保證機場和航空公司的正常運營，保障大多數(shù)旅客的利益。當無錫取肺團隊到達廣州白云機場時，距離起飛時間只有15分鐘，南航值班人員可能是怕影響飛機正常起飛，所以拒絕為其開“后門”。

　　至于陳靜瑜提到該航班延誤50分鐘才從白云機場起飛，也有民航內(nèi)部人士和網(wǎng)友解釋說，一般來說，航班除非發(fā)生特殊情況，都會在計劃起飛時間前關(guān)閉艙門、撤離登機廊橋或舷梯，至于是否能按時起飛，要看空中管制人員的調(diào)配和流量控制等原因。此時，飛行員一般也不會知道會延誤多久。

　　亦有網(wǎng)友反駁上述詳解稱，經(jīng)常能看到航班因乘客空中發(fā)病而緊急返航的報道，這次無錫取肺團隊到達機場時，飛機還沒有起飛，南航值班人員完全可以請求飛機等待取肺團隊上飛機后再起飛。即使這樣造成經(jīng)濟損失，也遠比空中返航的損失要小的多，畢竟人命關(guān)天。

　　作為當事者，南航4日晚上回應澎湃新聞說，為未能成功協(xié)助陳靜瑜團隊深表歉意，將借此進一步加強內(nèi)部協(xié)同，進一步提升保障能力。

　　南航還表示，贊同陳靜瑜關(guān)于建立器官轉(zhuǎn)運綠色通道的倡議，南航愿盡全力參與建立此轉(zhuǎn)運流程。國內(nèi)移植肺源大多在路上浪費

　　經(jīng)歷此番生死營救，陳靜瑜以移植醫(yī)生和全國人大代表的雙重身份再次呼吁 “為器官移植開辟轉(zhuǎn)運綠色通道”：要有專職聯(lián)系人，熟悉民航快速通道流程，取肺前和流程中每個節(jié)點負責人落實確切，衛(wèi)計委應該和民航總局應簽定綠色通道協(xié)議。

　　中國是世界第二器官移植大國，但公民自愿捐獻器官率較低。2015年起，中國全面停止使用死囚器官作為移植供體來源，公民逝世后自愿器官捐獻成為器官移植使用的唯一渠道，器官供應變得更為緊張。

　　陳靜瑜說：“病人等到匹配的肺捐贈平均兩到三年。很多人沒能等到就去世了。這兩年得益于國家公共器官捐獻體系，捐獻大幅增加，但長途運輸仍然缺乏支持系統(tǒng)。”

　　通常情況下，肺必須在12小時內(nèi)完成移植，以避免損壞?？紤]到手術(shù)本身平均需要5小時，因此，可用于運輸肺器官的“窗口時間”只有5-6小時。 陳靜瑜說：“這是一場與死亡的賽跑。”

　　目前，中國器官航空運輸完全依賴于民用航空。而在西方國家，捐贈器官運輸主要是由商用航空提供急救服務，可以在1小時內(nèi)快速地安排和空運。

　　“但這種服務，剛剛開始在中國起步，還未普及，費用大多數(shù)人也負擔不起?！标愳o瑜說，“今年上半年，至少有約300個肺源捐獻，但僅有60例肺移植，很多都在路上浪費了?！?

　　陳靜瑜表示，通過這些年的不斷呼吁，航空公司和機場在器官轉(zhuǎn)運支持上已經(jīng)有了很大改善，但是，不同的航空公司的支持力度依然參差不齊。陳靜瑜建議國家出臺政策和系統(tǒng)，幫助協(xié)調(diào)民航、鐵路和地面救護車，全力支持器官運輸。 “對患者來說，器官轉(zhuǎn)運過程就是對生命的救助?！?

　　【南航回應全文】

　　南航為未能成功協(xié)助陳靜瑜院長團隊深表歉意。我們將借此進一步加強內(nèi)部協(xié)同，進一步提升保障能力。

　　南航曾多次協(xié)助包括陳院長團隊在內(nèi)的多個醫(yī)療機構(gòu)成功轉(zhuǎn)運醫(yī)療活體器官，確保航班準時起飛，爭取寶貴的時間。我們對醫(yī)療團隊救死扶傷精神深為感佩，也為能成功協(xié)助醫(yī)療機構(gòu)感到自豪。最近的一宗醫(yī)療器官轉(zhuǎn)運，是今年7月4日，南航協(xié)助北京安貞醫(yī)院團隊，安排當天CZ6378航班搭載一顆活體心臟從廣州飛往長春，確保航班準點起飛和到達，前后用時不到6小時，將這枚救命的心臟順利送抵吉林大學第一醫(yī)院，使患者得到救治。該宗案例亦是目前國內(nèi)已知的最長距離的活體器官運輸，航程近3000公里。

　　盡管如此，我們?nèi)匀簧罡胁①澩愒洪L關(guān)于建立器官轉(zhuǎn)運綠色通道的倡議，醫(yī)療用人體器官轉(zhuǎn)運，尤其是民航航班涉及到多個不同機構(gòu)和管理部門，且必須遵循相應的民航運輸安全準則，更需建立系統(tǒng)性的轉(zhuǎn)運流程，確保愛心綠色通道為“生命的接力”提供可靠的保障。南航愿盡全力參與建立此轉(zhuǎn)運流程，呵護更多寶貴的生命。

　　衷心祈盼患者早日康復。