宗申動力5月3日晚公告，公司將TD0發(fā)動機掛載中國航天空氣動力技術(shù)研究院的“彩虹3”無人機整機完成試飛，達到預(yù)期試飛目的。下一步，公司將通過構(gòu)建TD0發(fā)動機制造平臺，快速提升產(chǎn)品批量化制造能力。

　　宗申動力董秘李建平表示，這是國內(nèi)第一家應(yīng)用于彩虹系列無人機的發(fā)動機，未來公司將積極啟動無人發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化進程。

　　填補國內(nèi)空白

　　公告稱，4月29日晚，宗申動力將TD0發(fā)動機掛載中國航天空氣動力技術(shù)研究院的“彩虹3”無人機整機進行試飛。4月30日，經(jīng)過對試飛數(shù)據(jù)匯總分析，中國航天空氣動力技術(shù)研究院專家認為TD0發(fā)動機滿足設(shè)計要求，達到預(yù)期試飛目的。

　　宗申動力表示，此次試飛完成后，公司將通過構(gòu)建TD0發(fā)動機制造平臺，快速提升產(chǎn)品批量化制造能力，加快公司向通用航空領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　銀河證券機械軍工行業(yè)首席分析師陳顯帆認為，TD0發(fā)動機試飛成功將是一個標志性的事件，對行業(yè)影響深遠。因為國內(nèi)無人機發(fā)動系統(tǒng)長期被進口壟斷，宗申動力等于填補了國內(nèi)無人機發(fā)動機的空白。而且，此次試飛的TD0發(fā)動機是給“彩虹3”無人機裝配的，“彩虹3”是航天十一院自主研發(fā)的國內(nèi)將大規(guī)模列裝的無人機。試飛成功意味著宗申動力和航天院的合作開啟，不排除今后雙方將展開一系列的合作。

　　宗申動力董秘李建平表示，此次試飛成功，是公司在通用航空領(lǐng)域轉(zhuǎn)型路上的一個階段性突破。航空發(fā)動機和公司現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機的技術(shù)差距很大，本次公司與天津內(nèi)燃機研究所合作開發(fā)的TD0發(fā)動機順利實現(xiàn)試飛，標志著公司在高端動力產(chǎn)品的研發(fā)和制造能力已達到國際領(lǐng)先水平?！霸囷w成功后，公司將積極啟動無人機發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化的籌備工作，公司將對產(chǎn)業(yè)化進行評估，包括合作模式、資金投入量、資源和平臺構(gòu)建方式、上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合等，為后期產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)?！?/p>

　　瞄準千億市場

　　李建平介紹，TD0發(fā)動機在中大型無人機產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用極為廣泛，包括軍用和民用領(lǐng)域。公司不光在TD0發(fā)動機實現(xiàn)了技術(shù)突破，現(xiàn)已通過與青島宏百川公司的戰(zhàn)略合作，快速推進在中大型高端無人機整機的技術(shù)研發(fā)和制造業(yè)務(wù)。

　　據(jù)陳顯帆預(yù)測，我國無人機需求正處于爆發(fā)性增長階段，未來10年軍民用無人機總需求將超過3000億元。其中，無人機動力系統(tǒng)市場需求超過1000億元。活塞動力將是市場需求主力，保守預(yù)測30%-40%的無人機將采用活塞發(fā)動機，未來10年無人機活塞發(fā)動機需求市場規(guī)模將達到300-400億元。

　　最近兩年，我國大型無人機動力系統(tǒng)的研發(fā)開始加速。在我國軍用戰(zhàn)斗無人機及渦輪動力的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)無人機領(lǐng)域，尖端技術(shù)幾乎被科研院所壟斷，民企的合作更多是OEM(定點生產(chǎn))的形式。無人機動力市場廣闊的市場前景，吸引了隆鑫通用、山東礦機、煉石有色、金通靈等多家上市公司參與，主要集中在中低端軍用無人機及民用無人機市場。

　　去年9月宗申動力與天津內(nèi)燃機研究所合作開發(fā)TDO大排量航空發(fā)動機項目，成功轉(zhuǎn)型進入航空發(fā)動機的研發(fā)制造領(lǐng)域，并在今年1月15日完成了首輪無人機工程樣機的試制。

　　除了布局無人機發(fā)動機，今年3月，宗申動力還通過參股我國無人機領(lǐng)先企業(yè)青島宏百川28%股權(quán)，進軍高端無人機整機產(chǎn)業(yè)。宏百川是中國無人機行業(yè)技術(shù)標準制定的參與企業(yè)之一，其小型無人機技術(shù)水平已處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于農(nóng)林植保、航拍攝影、災(zāi)害監(jiān)視等民用領(lǐng)域，以及核輻射探測、反恐系統(tǒng)、海洋監(jiān)測等軍用領(lǐng)域。

　　李建平表示，公司無人機產(chǎn)業(yè)不僅包括高端無人機動力系統(tǒng)，還包括未來的無人機整機生產(chǎn)，乃至整個通用航空產(chǎn)業(yè)。

　　他介紹，未來公司無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展將瞄準三個方向：一是加快目前技術(shù)比較成熟的TD0發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)化；二是繼續(xù)開發(fā)仍處于國內(nèi)空白的、市場前景好的新型無人機動力產(chǎn)品；三是加快和中國航天空氣動力技術(shù)研究院、天津內(nèi)燃機研究所等相關(guān)機構(gòu)和企業(yè)合作，快速推進高端無人機整機的規(guī)模化生產(chǎn)。

　　打造通用航空板塊

　　宗申動力是我國摩托車動力行業(yè)龍頭，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收入平穩(wěn)的情況下，公司加快轉(zhuǎn)型，以摩托業(yè)務(wù)為圓點勾勒業(yè)務(wù)同心圓，目前主要業(yè)務(wù)范圍分為高端工業(yè)制造、新能源、通用航空3大板塊。

　　宗申動力對通航領(lǐng)域的布局最早要追溯至2012年。當(dāng)年11月，宗申動力投資1000萬元收購以空中交管軟件和系統(tǒng)研發(fā)等為主業(yè)的華安天誠公司10%股權(quán)，并明確將通用航空作為重點培育的長周期產(chǎn)業(yè)。

　　2015年年初，宗申集團旗下通航板塊子公司宗申天辰出資收購了一家專業(yè)運營水上飛機航線的航空公司——加拿大港灣航空。此外，宗申天辰正在與重慶、廣西、內(nèi)蒙古、四川、甘肅等省市合作，協(xié)助規(guī)劃并推動建設(shè)通航小機場網(wǎng)絡(luò)。按照規(guī)劃，宗申未來將在全球多地推出水上航空航線，以完成從飛機制造到航空服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。分析人士認為，宗申集團將通航產(chǎn)業(yè)培育成熟以后，未來將可能將優(yōu)質(zhì)通航資產(chǎn)注入上市公司。

　　低空改革、通用航空產(chǎn)業(yè)政策將在2015年底前密集出臺，將為通航產(chǎn)業(yè)帶來巨大發(fā)展機遇。據(jù)預(yù)測，未來10年中國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈市場需求超6400億元，未來5年年均增長約30%。從前端的空域規(guī)劃到后端的動力平臺，宗申動力的通航全產(chǎn)業(yè)鏈布局思路已逐漸明確。