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　　“不知道華晨汽車集團(tuán)控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱華晨)究竟在干什么，公司一直處于停滯不前的狀態(tài)?！币晃黄嚇I(yè)內(nèi)人士在接受法治周末記者采訪時(shí)表示。

　　3月19日，華晨旗下的金杯汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱金杯汽車)發(fā)布2014年年報(bào)，年報(bào)顯示，金杯汽車2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入51.47億元，同比下滑9.55%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-1.43億元。

　　無(wú)獨(dú)有偶，同屬華晨旗下的上市公司上海申華控股股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱申華控股)1月24日發(fā)布的2014年業(yè)績(jī)預(yù)告中顯示，預(yù)計(jì)2014年年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損1.983億元左右。而2013年申華控股的凈利潤(rùn)達(dá)到1.727億元。

　　根據(jù)華晨官網(wǎng)介紹，目前華晨旗下?lián)碛?家上市公司，分別是華晨中國(guó)汽車控股有限公司(以下簡(jiǎn)華晨中國(guó))、申華控股、金杯汽車、新晨中國(guó)動(dòng)力控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱新晨中國(guó))。華晨目前已有中華、金杯、華頌三大自主整車品牌以及華晨寶馬合資整車品牌。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2014年華晨寶馬國(guó)產(chǎn)車型的銷量為27.91萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.57%，在豪華品牌銷量中再次排名第二。

　　“目前來(lái)看，如果不是華晨寶馬一直在為華晨輸血，華晨提交給社會(huì)大眾看到的2014年公司賬面情況可能會(huì)更難看。”汽車分析師周磊對(duì)法治周末記者表示。

　　汽車評(píng)論員予墨向法治周末記者指出，目前華晨自主品牌的產(chǎn)品線鋪設(shè)的比較慢，在營(yíng)銷層面和經(jīng)銷層面上都存在問(wèn)題，這些都是導(dǎo)致目前華晨現(xiàn)狀的原因。

　　20萬(wàn)臺(tái)的坎兒

　　根據(jù)華晨官網(wǎng)介紹，1981年沈陽(yáng)汽車制造廠試制成功132型輕型載貨汽車，金杯牌132型載貨汽車在國(guó)家商標(biāo)總局正式注冊(cè)。1988年，金杯汽車正式成立，并向社會(huì)公開發(fā)行股票。

　　在20世紀(jì)90年代初，沈陽(yáng)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，先是沈陽(yáng)轎車制造廠與豐田公司實(shí)現(xiàn)技術(shù)合作，并推出海獅輕型客車；同時(shí)沈陽(yáng)汽車制造廠與美國(guó)通用汽車建立合資公司；最重要的是，華晨汽車正式亮相。

　　“1992年華晨中國(guó)在美國(guó)紐約股票交易所掛牌上市。1997年金杯客車在輕客行業(yè)產(chǎn)銷量排名全國(guó)第一?！逼囋u(píng)論員林燃對(duì)法治周末記者說(shuō)。

　　資料顯示，2003年8月，華晨汽車與珠海華晨控股有限責(zé)任公司成為深圳正國(guó)投資發(fā)展有限公司的股東，并間接持股上海申華控股股份有限公司13.75%的股權(quán)。自此，申華控股正式成為其第三家上市公司。同年，華晨與寶馬集團(tuán)成立合資公司。

　　2013年3月，華晨中國(guó)分拆出來(lái)的新晨中國(guó)在香港聯(lián)合交易所主板成功掛牌上市。

　　但就是這樣一家擁有四家上市公司的汽車公司，卻也沒(méi)有逃過(guò)新車銷量下滑的厄運(yùn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，華晨旗下自主品牌中華汽車在2014年銷量?jī)H為14.12萬(wàn)臺(tái)，相比較2013年的21.36萬(wàn)臺(tái)下降幅度達(dá)到33.87%，占中國(guó)在售品牌份額的0.72%，而中華汽車在中國(guó)在售品牌中排名也由2013年的23位下滑至35位。

　　“目前華晨汽車的規(guī)模的確不算大，從銷量來(lái)看，是屬于中等偏下的自主品牌汽車公司?！庇枘珜?duì)法治周末記者說(shuō)。

　　予墨指出，華晨早期推出的產(chǎn)品，比如H530、V5這兩款車，跟目前市面上銷售的汽車差不多是一個(gè)等級(jí)的?！耙簿褪钦f(shuō)華晨推出的產(chǎn)品是屬于比較早的，但是卻沒(méi)有做好各方面的工作，這是華晨的問(wèn)題所在?！?/p>

　　“目前依據(jù)華晨中華品牌銷量，表明了華晨的乘用車依然沒(méi)有邁過(guò)20萬(wàn)臺(tái)的門檻。20萬(wàn)臺(tái)對(duì)自主品牌是一個(gè)‘坎兒’，這是個(gè)很有意思的現(xiàn)象，比如中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司他們自主品牌乘用車的年度銷量，多年來(lái)始終都在20萬(wàn)臺(tái)左右徘徊?！绷秩颊f(shuō)。

　　沒(méi)有支柱的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品

　　究竟是什么導(dǎo)致了目前華晨的現(xiàn)狀？

　　“華晨是典型的多品牌戰(zhàn)略，中華負(fù)責(zé)乘用車，金杯負(fù)責(zé)商用車，而新出的華頌品牌則負(fù)責(zé)高端商務(wù)MPV。但是，每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都沒(méi)有支柱的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，而且銷量嚴(yán)重依賴SUV，轎車一直羸弱。對(duì)華晨最直接的影響就是沒(méi)有辦法支撐華晨向上走，只能徘徊在20萬(wàn)的門檻?！绷秩颊f(shuō)。

　　林燃分析，華晨的中華品牌中，銷量的支柱是中華H330和中華V5，這兩款車的月均銷量在三四千臺(tái)左右，中華H330是一款5萬(wàn)元區(qū)間的A0級(jí)轎車，中華V5是一款10萬(wàn)元左右的SUV。

　　“也就是說(shuō)中華品牌在A級(jí)車市場(chǎng)缺少支柱車型，這個(gè)市場(chǎng)是最大的也是最傳統(tǒng)的市場(chǎng)，是自主品牌的必爭(zhēng)之地。”林燃表示，“銷量要好很多的公司，長(zhǎng)安汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安)有逸動(dòng)(月銷1.5萬(wàn)臺(tái)左右)、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司有新帝豪三廂(接近兩萬(wàn)臺(tái)一月)?！?/p>

　　林燃指出，在金杯品牌中，金杯智尚S30基本上月銷在4000臺(tái)左右，是一款小型SUV，這是金杯的支柱，但在小型SUV中卻很慘淡，全面被長(zhǎng)城M4等競(jìng)品壓制。金杯閣瑞斯處境也如此，被競(jìng)品菱智全面壓制，銷量只維持在1千臺(tái)左右。

　　“華頌更不用講，直接進(jìn)入到高端MPV市場(chǎng)，但是這個(gè)市場(chǎng)也有上汽大通G10這樣強(qiáng)硬的自主品牌對(duì)手，后續(xù)也不會(huì)太樂(lè)觀?！绷秩颊f(shuō)。

　　另外，周磊指出，這幾年華晨在自主品牌領(lǐng)域步伐太慢，整個(gè)產(chǎn)品線和體系都沒(méi)有跟上來(lái)。

　　“這是因?yàn)槿A晨的研發(fā)能力不強(qiáng)，研發(fā)需要團(tuán)隊(duì)、資金支撐，領(lǐng)導(dǎo)清晰的思維，而這正是華晨沒(méi)有做到的地方?！敝芾谡f(shuō)。

　　周磊解釋說(shuō)，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，原先長(zhǎng)安是正向開發(fā)的，但是正向開發(fā)一款車的費(fèi)用非常高，要花費(fèi)上億元。但是通過(guò)這種正向開發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，推出市場(chǎng)后，自主汽車品牌又難以把控。因此，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安把汽車做出來(lái)之后，市場(chǎng)的表現(xiàn)很不好。后來(lái)長(zhǎng)安改變了思路，借用其他品牌汽車的底盤，進(jìn)行逆向開發(fā)。這種低級(jí)別的開發(fā)，給長(zhǎng)安汽車質(zhì)量的把控，有一個(gè)明顯檔次的提升。

　　“其次是在營(yíng)銷方面，不是華晨不想做營(yíng)銷，而是因?yàn)槿狈Y金。打個(gè)比方來(lái)講，長(zhǎng)安和福特汽車公司成立的合資公司，每年都有很多利潤(rùn)，但是這里面有很多利潤(rùn)長(zhǎng)安無(wú)法取出，因?yàn)樾枰獙⑦@筆利潤(rùn)反哺在合資公司。其實(shí)之前長(zhǎng)安的營(yíng)銷能力也不好，現(xiàn)在是因?yàn)檫@幾年汽車的銷量上升，使得有更多資金來(lái)支撐長(zhǎng)安來(lái)進(jìn)行品牌營(yíng)銷。”周磊說(shuō)。

　　對(duì)此，予墨表示贊同?！耙话銇?lái)說(shuō)，汽車公司在一二三線城市都應(yīng)該鋪設(shè)經(jīng)銷商。但是目前華晨的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并沒(méi)有完全鋪開，華晨經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)只有200多家，其實(shí)像華晨這樣的公司，至少需在二三線城市鋪開?！?/p>

　　需要徹底轉(zhuǎn)型

　　針對(duì)目前的困境，林燃表示，“華晨需要從資本市場(chǎng)的注意力轉(zhuǎn)移到汽車制造業(yè)本行，要像吉利和奇瑞那樣進(jìn)行徹底的轉(zhuǎn)型”。

　　“首先砍掉冗余的產(chǎn)品線，打造細(xì)分市場(chǎng)的拳頭車型。然后是調(diào)整品牌布局，重塑中華品牌。比如華晨推出的高端品牌華頌是完全可以納入中華品牌的旗下，華頌是個(gè)新品牌，新品牌成功的幾率很低，中華品牌又有積淀和知名度，而且MPV也可填充中華的產(chǎn)品布局?！绷秩颊f(shuō)。

　　另外，林燃表示，華晨應(yīng)該更加務(wù)實(shí)。這點(diǎn)可以像北京汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱北汽)學(xué)習(xí)，北汽做自主只有五六年，但現(xiàn)在銷量已經(jīng)破30萬(wàn)大關(guān)。北汽速度的背后，其實(shí)是務(wù)實(shí)。在品牌的底端，有北汽E系列、幻速、北汽銀翔這樣的銷量支柱，而且很恰當(dāng)?shù)内s上了小型SUV的大潮，推出了幻速這樣的產(chǎn)品。北汽其實(shí)也是多品牌，但為什么北汽就發(fā)展的比華晨好，就是因?yàn)楫a(chǎn)品規(guī)劃做得好，從藍(lán)海市場(chǎng)切入，在保證產(chǎn)品力的同時(shí)，不忘價(jià)格是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　對(duì)此，周磊說(shuō)：“對(duì)于華晨而言，主要還是應(yīng)該解決產(chǎn)品的問(wèn)題，如果產(chǎn)品被市場(chǎng)喜歡的話，那么所有的問(wèn)題都可以得到解決，因此需要做到對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握。另外，就是產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)能力，針對(duì)市場(chǎng)的喜好，華晨是否有這個(gè)能力滿足消費(fèi)者的需求。”

　　“其實(shí)現(xiàn)在很多類似華晨的汽車公司，可以從華晨目前的困境中學(xué)習(xí)些東西，以避免走彎路?！睒I(yè)內(nèi)人士向法治周末記者表示。

　　予墨指出，首先公司一定要有一個(gè)中遠(yuǎn)期的規(guī)劃，包括戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品規(guī)劃，具體到營(yíng)銷等方面怎么去布局。

　　“現(xiàn)在自主品牌都是在同一個(gè)水平線上，面對(duì)的消費(fèi)群體存在重疊的情況，現(xiàn)在的關(guān)鍵是誰(shuí)和消費(fèi)者的需求更貼近，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)。長(zhǎng)安帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)為什么賣得好，不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格是在消費(fèi)者所能承受的范圍之內(nèi)，關(guān)鍵是精確定位的客戶群體，本土自主品牌不要希望自己品牌的汽車能夠替代比自己更高一等級(jí)汽車的消費(fèi)群體的需求?！庇枘硎?。