春節(jié)長(zhǎng)假歷來(lái)是旅游網(wǎng)站的銷(xiāo)售旺季，然而，今年的攜程卻高興不起來(lái)。高額退票費(fèi)再遭曝光；消費(fèi)者投訴不斷；原第一大股東奧本海默基金拋空股票；四季度預(yù)計(jì)凈虧損4億至5億。對(duì)此，攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“旅行套餐”預(yù)訂規(guī)則符合目前的行業(yè)慣例，并不存在加價(jià)銷(xiāo)售問(wèn)題；奧本海默短短兩年內(nèi)已經(jīng)獲得了數(shù)倍的回報(bào)，獲利退出是投資基金很正常的行為；而現(xiàn)在的股價(jià)嚴(yán)重低估了攜程的價(jià)值。

　　高額退票費(fèi)屢遭曝光、投訴不斷

　　據(jù)齊魯網(wǎng)報(bào)道，濟(jì)南的張女士通過(guò)“攜程旅行”手機(jī)客戶(hù)端訂購(gòu)了一張總價(jià)1586元的機(jī)票，但因臨時(shí)有事需要退票，攜程網(wǎng)收取了1506元的費(fèi)用。

　　據(jù)央視報(bào)道，春節(jié)前與朋友去廣西度假的王女士遇到了同樣的情況。即使王女士提前了10多天辦理手續(xù)，894元的機(jī)票，退票手續(xù)費(fèi)仍高達(dá)100%。攜程網(wǎng)僅僅退給王女士80元的燃油費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。王女士表示，網(wǎng)站注明得不是特別清楚，交費(fèi)的時(shí)候也沒(méi)出現(xiàn)提示。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，航空公司將機(jī)票交易權(quán)限下放給機(jī)票代理人，退改簽政策由代理定。遇到旅客退票改簽，賺取的手續(xù)費(fèi)是“第二次盈利”。退改簽?zāi)怖蔀榛疑貛В瑩p害了消費(fèi)者的利益。

　　攜程北京分公司公共事務(wù)部經(jīng)理趙越向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，目前攜程推出了“機(jī)票+價(jià)值100000積分的不限次旅游優(yōu)惠券”的旅行組合套餐，以及“機(jī)票+航空意外傷害保險(xiǎn)、旅游優(yōu)惠券、禮品卡任選其一”的旅行組合套餐，通常比消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的普通機(jī)票產(chǎn)品更便宜。由于套餐組合內(nèi)的有價(jià)票券可以抵扣旅行支出，所以不存在加價(jià)銷(xiāo)售問(wèn)題。為保障客戶(hù)利益，攜程會(huì)為購(gòu)買(mǎi)旅行套餐的客人提供全額報(bào)銷(xiāo)憑證?！奥眯刑撞汀钡暮芏嗖僮髋c預(yù)訂規(guī)則，都符合目前的行業(yè)慣例，而且，客人在預(yù)訂套餐產(chǎn)品時(shí)，預(yù)訂界面有著非常詳細(xì)的產(chǎn)品說(shuō)明，方便客人了解所預(yù)訂的套餐產(chǎn)品的相關(guān)規(guī)定。

　　趙越還表示，“旅行套餐”產(chǎn)品不同于普通單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票產(chǎn)品，而是一種優(yōu)惠套餐。攜程在客戶(hù)預(yù)訂套餐產(chǎn)品時(shí)有更多詳細(xì)的產(chǎn)品說(shuō)明。客人選擇“旅行套餐”，需遵循套餐產(chǎn)品整體的退訂和更改規(guī)則，相關(guān)退訂和更改規(guī)則以產(chǎn)品實(shí)際顯示為準(zhǔn)。在攜程預(yù)訂機(jī)票，除了上述價(jià)格更多優(yōu)惠的“旅行套餐”產(chǎn)品外，攜程在每個(gè)航班航線上也都提供其他豐富的常規(guī)機(jī)票產(chǎn)品。攜程對(duì)出行計(jì)劃性強(qiáng)、行程固定的休閑旅游客人推薦選擇價(jià)格更為便宜的“旅行套餐”產(chǎn)品；而那些對(duì)退改簽等服務(wù)要求較高的商務(wù)客人，可以選擇我們的“商務(wù)優(yōu)選”產(chǎn)品或“更多艙位”，挑選同航班的其他非套餐常規(guī)機(jī)票。

　　 資本市場(chǎng)危機(jī)重重：四季度預(yù)計(jì)巨虧 大股東拋空清倉(cāng)

　　2014年末，攜程在第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后召開(kāi)的電話會(huì)議中吐露：四季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為負(fù)12%到負(fù)17%，公司將出現(xiàn)上市11年來(lái)的首次虧損，虧損金額高達(dá)4到5億元之間。瑞銀、摩根大通、巴克萊銀行已下調(diào)攜程評(píng)級(jí)至中性并降低了股票的目標(biāo)價(jià)格。

　　攜程原第一大股東奧本海默基金在2012年攜程股價(jià)下跌至15美元左右時(shí)曾大量購(gòu)入攜程股票，2014年年初時(shí)曾持股高達(dá)13.72%。然而，2月8日，來(lái)自美國(guó)SEC的文件顯示，奧本海默基金已經(jīng)拋空其持有的攜程股票。根據(jù)奧本海默基金2月9日提交給SEC的報(bào)告，該基金持有14.2%的去哪兒網(wǎng)股份。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，奧本海默基金的清倉(cāng)行為，也許源于對(duì)四季度攜程巨虧的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避以及對(duì)攜程經(jīng)營(yíng)前景的憂慮。攜程依靠行業(yè)的領(lǐng)先地位以及強(qiáng)大的資金實(shí)力致力于打造“一站式服務(wù)”。除了已有的酒店、機(jī)票業(yè)務(wù)外，還通過(guò)參股、控股多家公司介入景點(diǎn)門(mén)票、餐飲、出租車(chē)以及汽車(chē)租賃等領(lǐng)域。大而全的多產(chǎn)品線策略看似在體量上有優(yōu)勢(shì)，但是在如今越來(lái)越細(xì)分的旅游服務(wù)市場(chǎng)上，卻面臨著危機(jī)。首先，在諸多產(chǎn)品線上面臨其他公司“單打一”地激烈競(jìng)爭(zhēng)。在酒店預(yù)訂這條產(chǎn)品線上，攜程需要面對(duì)資金充裕的藝龍的價(jià)格戰(zhàn)；在跟團(tuán)游領(lǐng)域后來(lái)居上的途牛選擇與攜程力拼；而有大股東撐腰不怕虧損的去哪兒則與攜程展開(kāi)了全方位戰(zhàn)爭(zhēng)。如此，全面布局的戰(zhàn)略反而在競(jìng)爭(zhēng)中成了劣勢(shì)。其次，攜程沒(méi)有在某一領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，可以源源不斷地為其他產(chǎn)品線“造血”，如果攜程大手筆的諸多投資沒(méi)有帶來(lái)預(yù)想中的收益，那么攜程的霸主地位恐怕很難維持。

　　對(duì)此質(zhì)疑，攜程北京分公司公共事務(wù)部經(jīng)理趙越解釋稱(chēng)，奧本海默從攜程10多元時(shí)買(mǎi)入，在短短兩年內(nèi)已經(jīng)獲得了數(shù)倍的回報(bào)，獲利退出是投資基金很正常的行為。在目前股價(jià)嚴(yán)重低估攜程價(jià)值的階段，我們也獲得了眾多國(guó)內(nèi)外知名基金的買(mǎi)入和支持，比如之前公告的Baillie Gifford巨資購(gòu)入攜程股票，另外全球知名基金例如T. Rowe Price，Capital World，Hillhouse等都多年重金持有攜程，獲利豐厚?，F(xiàn)在股價(jià)嚴(yán)重低估攜程的價(jià)值，我們相信資本市場(chǎng)最終會(huì)修正他們對(duì)攜程的認(rèn)識(shí)不足，股價(jià)最終會(huì)反映攜程的價(jià)值。我們會(huì)持續(xù)不懈努力，為股東創(chuàng)造更多回報(bào)。