一嗨租車赴美IPO再起波瀾。公司被爆出遭遇匿名舉報，德意志銀行又在公司上市之前罕見退出承銷商名單，公司上市之路或現(xiàn)變數(shù)。

　　德銀的退出會否影響到一嗨租車的上市時間表，成為市場關心的話題。多位業(yè)內(nèi)人士對中國證券報記者稱“或影響不大”。

　　經(jīng)濟學家宋清輝對中國證券報記者分析指出，一般來說，承銷商退出擬上市公司通常有三方面原因：該擬上市公司上市進程已經(jīng)受到影響，承銷商決定退出；承銷商與擬上市公司存在利益輸送，為避嫌而退出；因為自身原因或受到外界壓力而選擇離開，如承銷業(yè)務負責人及業(yè)務骨干相繼離職，業(yè)務難以為繼，受到監(jiān)管機構的調(diào)查等。

　　德意志銀行意外退出

　　一嗨租車創(chuàng)建于2006年，主要為個人和企業(yè)用戶提供綜合租車服務。公司日前已經(jīng)向美國證券交易委員會提交了招股書增補文件，市場預測其將于11月14日在紐交所正式掛牌。有消息稱，公司計劃在下周公布IPO發(fā)行價。

　　然而在上市“臨門一腳”之際，一嗨租車卻罕見出現(xiàn)承銷商退出的情形。根據(jù)公司最新提交的招股書，一嗨租車發(fā)行價將在12-14美元，摩根大通、高盛亞洲將作為一嗨租車上市的承銷商，而此前公布的德意志銀行被取消承銷商身份。

　　身陷“舉報門”

　　除了承銷商退出，一嗨租車日前還突然身陷“舉報門”。有報道指出，11月4日，一嗨租車突發(fā)聲明稱，有人以匿名的方式向相關監(jiān)管部門和機構發(fā)布舉報材料，歪曲事實，企圖阻撓一嗨的上市計劃。目前警方已正式接受報案，相關證據(jù)材料也已移交警方處理。

　　不過，11月6日，記者在公司網(wǎng)站上并沒有看到該則聲明。有業(yè)內(nèi)人士表示，一嗨租車上市前突然曝光被匿名舉報，表明國內(nèi)租車市場目前競爭日趨激烈。

　　目前一嗨租車已經(jīng)推出了自駕服務、企業(yè)服務、緊急救援、罰單充值付款、事故理賠等服務，還根據(jù)中國市場情況專門推出公車改革專項服務。但有消費者對記者表示，公司租車價格居高不下，不少都是小企業(yè)主偶爾租車。

　　中國的租車市場格局仍處于生長初期。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2017年時，中國汽車租賃市場的規(guī)模將增至82億美元，復合年均增長率為18%。但中國汽車租賃市場目前分散化嚴重，前三大廠商的市場份額只有11%，而美國為95%、韓國為48%、日本為32%。這顯示出國內(nèi)競爭者非常龐雜。

　　“飛來的意外”會否影響一嗨租車的上市進程仍然不得而知。記者先后按照一嗨租車官方網(wǎng)站的聯(lián)系方式用email和電話兩種方式試圖與一嗨租車取得聯(lián)系，但是截至發(fā)稿仍沒有得到回應。有分析人士解釋，公司目前處于上市緘默期，暫時不便披露更多內(nèi)容，也不會發(fā)表過多意見。