日前，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布數(shù)據(jù)，今年我國(guó)已經(jīng)實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回103次，涉及車輛達(dá)到881.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到107%。從汽車召回涉及問(wèn)題所在總成來(lái)看，召回?cái)?shù)量排名前三位依次為：氣囊和安全帶問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題以及車身問(wèn)題。分析指出，今年我國(guó)召回?cái)?shù)量急劇上升，并且國(guó)外品牌召回?cái)?shù)量占據(jù)絕大多數(shù)，而且缺陷調(diào)查和行政約談效果明顯。國(guó)家質(zhì)檢總局方面透露，下一步將加大缺陷信息收集分析、缺陷調(diào)查和召回實(shí)施情況監(jiān)督的力度，并加強(qiáng)對(duì)省級(jí)質(zhì)檢部門工作的指導(dǎo)和督查。
高田氣囊成為日系最大硬傷
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)今年實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回103次，涉及車輛達(dá)到881.82萬(wàn)輛。自2004年缺陷汽車產(chǎn)品召回制度實(shí)施至今，我國(guó)已累計(jì)實(shí)施汽車召回1198次，涉及車輛已達(dá)到3417.26萬(wàn)輛。
從汽車召回涉及問(wèn)題所在總成來(lái)看，召回?cái)?shù)量排名前三位依次為：氣囊和安全帶問(wèn)題召回29次，涉及數(shù)量最多，為487.56萬(wàn)輛；其次是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題召回14次，涉及數(shù)量224.73萬(wàn)輛；車身問(wèn)題召回18次，涉及數(shù)量75.46萬(wàn)輛，位居第三位。
從召回車輛的品牌來(lái)看，今年國(guó)外品牌召回?cái)?shù)量占絕大多數(shù)。其中，召回?cái)?shù)量排名前三名的品牌依次為：日系品牌召回40次，涉及數(shù)量568.84萬(wàn)輛，排名第一；排名第二位的是美系品牌召回16次，涉及數(shù)量252.21萬(wàn)輛；德系品牌召回23次，涉及數(shù)量45.89萬(wàn)輛，位居第三位。
據(jù)悉，日系品牌主要受高田氣囊事件影響召回479.69萬(wàn)輛。美系品牌召回?cái)?shù)量多主要是因?yàn)樯掀ㄓ靡虬l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸閥膜片耐腐蝕性不足問(wèn)題一次召回216萬(wàn)輛，這也是目前為止國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)車輛數(shù)量最多的一次召回。
其中，7月下旬廣汽本田由于受到高田氣囊事件影響，一次便召回180多萬(wàn)輛，分別是國(guó)產(chǎn)雅閣、奧德賽、歌詩(shī)圖、飛度、鋒范、理念S1及進(jìn)口謳歌RL轎車。與此同時(shí)，一汽轎車和馬自達(dá)（中國(guó)）也將于9月23日起，召回845761輛國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口馬自達(dá)汽車。
約談與調(diào)查成效明顯
質(zhì)檢總局方面數(shù)據(jù)顯示，截至7月28日中午12點(diǎn)，今年我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回?cái)?shù)量達(dá)881.82萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年召回?cái)?shù)量（2015年為558.59萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)107%，是歷年來(lái)首次超過(guò)800萬(wàn)輛。
更為關(guān)鍵的是，在一系列的召回事件中，質(zhì)檢部門的缺陷調(diào)查和行政約談效果已經(jīng)十分明顯。今年以來(lái)，質(zhì)檢總局組織約談大眾、通用、高田公司等相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人8次，在質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查和約談的推動(dòng)下，一批生產(chǎn)企業(yè)依法實(shí)施了主動(dòng)召回。
統(tǒng)計(jì)顯示，今年受質(zhì)檢總局調(diào)查影響實(shí)施的汽車召回共計(jì)29次，涉及車輛711.02萬(wàn)輛，占全部召回?cái)?shù)量的80.63%。廣汽本田等企業(yè)把召回作為企業(yè)重要的社會(huì)責(zé)任，積極主動(dòng)履行缺陷產(chǎn)品召回義務(wù)，今年以來(lái)主動(dòng)召回缺陷汽車220.55萬(wàn)輛。
質(zhì)檢總局方面透露，即便如此，在調(diào)查過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)部分生產(chǎn)企業(yè)仍存在產(chǎn)品安全主體責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，存在回避、推諉主動(dòng)履行召回義務(wù)的情況，個(gè)別生產(chǎn)企業(yè)在缺陷調(diào)查期間不按期、不如實(shí)提交調(diào)查所需材料，對(duì)這些問(wèn)題質(zhì)檢總局已依法責(zé)令企業(yè)改正。
據(jù)悉，質(zhì)檢總局接下來(lái)將繼續(xù)加大缺陷產(chǎn)品召回監(jiān)管力度，強(qiáng)化缺陷信息收集分析、缺陷調(diào)查和召回實(shí)施情況監(jiān)督的力度，對(duì)可能存在缺陷的汽車和消費(fèi)品及時(shí)開(kāi)展缺陷調(diào)查，監(jiān)督和督促企業(yè)履行召回義務(wù)。
與此同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)省級(jí)質(zhì)檢部門工作的指導(dǎo)和督查。由于缺陷消費(fèi)品召回監(jiān)管職責(zé)主要在省級(jí)質(zhì)檢部門，這項(xiàng)工作今年剛剛實(shí)施，各地開(kāi)展情況還很不平衡。
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其中，上海市質(zhì)監(jiān)局將消費(fèi)者投訴信息、產(chǎn)品傷害信息、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)信息、監(jiān)督抽查信息統(tǒng)一匯總分析，實(shí)現(xiàn)缺陷產(chǎn)品召回管理職能與監(jiān)督抽查、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)等職能有效銜接，共召回缺陷消費(fèi)品41.4萬(wàn)件；湖南省局依據(jù)國(guó)務(wù)院《農(nóng)業(yè)機(jī)械質(zhì)量安全管理?xiàng)l例》，首次對(duì)省內(nèi)兩家農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)64臺(tái)缺陷農(nóng)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)展缺陷調(diào)查并實(shí)施召回，2016年以來(lái)共召回缺陷消費(fèi)品9.7萬(wàn)件；浙江省局通過(guò)市場(chǎng)購(gòu)樣檢測(cè)的方式積極推進(jìn)缺陷消費(fèi)品召回工作，召回缺陷。
去年召回550萬(wàn)輛車 去年全年召回涉及缺陷汽車550萬(wàn)輛，其中深受高田氣囊缺陷影響的日系品牌占召回總數(shù)的近一半。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年因高田氣囊問(wèn)題而發(fā)起的召回共有27起，涉及缺陷汽車近240萬(wàn)輛，不僅占據(jù)召回?cái)?shù)量排行榜榜首，且前十位中就有6起召回與此有關(guān)。
日前，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布通告顯示，2015年共有76家企業(yè)開(kāi)展了226次汽車召回活動(dòng)，涉及缺陷汽車554.85萬(wàn)輛，召回次數(shù)同期增長(zhǎng)29%，同比增長(zhǎng)17%，創(chuàng)歷史新高。而從召回的系別來(lái)看，日系車召回總量超過(guò)200萬(wàn)輛，高居汽車召回?cái)?shù)量榜首，占召回總量的50%；自主品牌召回車輛77.4萬(wàn)輛，占總量的14%；美系品牌召回車輛60.7萬(wàn)輛，占召回總量的13.8%。
長(zhǎng)江商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，質(zhì)檢總局已發(fā)布23項(xiàng)召回通報(bào)。其中，前2月共22項(xiàng)通報(bào)，涉及14。
從汽車召回涉及的品牌來(lái)看，召回?cái)?shù)量排名前三名的品牌依次為：日系品牌召回40次，涉及數(shù)量568.84萬(wàn)輛，排名第一；美系品牌召回16次，涉及數(shù)量252.21萬(wàn)輛，排名第二；德系品牌召回23次，涉及數(shù)量45.89萬(wàn)輛，位居第三。 對(duì)此，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏解釋稱，日系品牌主要受高田氣囊事件影響召回479.69萬(wàn)輛，美系品牌召回?cái)?shù)量多主要是因?yàn)樯掀ㄓ靡虬l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸閥膜片耐腐蝕性不足問(wèn)題一次召回216萬(wàn)輛，這也是到目前為止國(guó)內(nèi)...
從汽車召回涉及的品牌來(lái)看，召回?cái)?shù)量排名前三名的品牌依次為：日系品牌召回40次，涉及數(shù)量568.84萬(wàn)輛，排名第一；排名第二位的是美系品牌召回16次，涉及數(shù)量252.21萬(wàn)輛；德系品牌召回23次，涉及數(shù)量45.89萬(wàn)輛，位居第三位。日系品牌主要受高田氣囊事件影響召回479.69萬(wàn)輛，美系品牌召回?cái)?shù)量多主要是因?yàn)樯掀ㄓ靡虬l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸閥膜片耐腐蝕性不足問(wèn)題一次召回216萬(wàn)輛，這也是目前為止國(guó)內(nèi)召回?cái)?shù)量最多的召回活動(dòng)。 。
” 張志飛認(rèn)為，從政府層面來(lái)看，在全球市場(chǎng)排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格的情況下，各國(guó)政府會(huì)對(duì)“排放門”事件更加重視，或許會(huì)讓涉嫌排放造假的車企采取召回措施，這無(wú)形中也增加了車企的運(yùn)營(yíng)成本，另外，如出現(xiàn)違反有關(guān)國(guó)家法律法規(guī)的情況，相關(guān)車企將會(huì)面臨巨額罰款。 公開(kāi)資料顯示，自去年9月，美國(guó)環(huán)保署指控德國(guó)大眾汽車在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國(guó)汽車。
據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及3115輛。 本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于供應(yīng)商制造過(guò)程中的缺陷，氣囊控制單元內(nèi)部可能殘留有沖壓過(guò)程中切下的小金屬片。在某些情況下，金屬片可能移動(dòng)并導(dǎo)致控制單元內(nèi)部電路短路。此時(shí)氣囊控制單元將進(jìn)入短暫的重啟過(guò)程。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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