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實際上,“排放門”事件發(fā)生后,因大眾汽車集團為支付賠償和訴訟費等需預(yù)留160億歐元儲備金,造成極大財務(wù)壓力。據(jù)彭博社估計,大眾乘用車品牌營業(yè)利潤從去年同期的9.14億歐元下降到了8.08億歐元,而且利潤率也從去年的3.4%降到了2.9%。
大眾集團首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒表示,鑒于當前的財務(wù)負擔,大眾集團對上半年取得的業(yè)績表示滿意。大眾集團首席財務(wù)官弗蘭克·維特爾說,為應(yīng)對“排放門”造成的巨大財務(wù)負擔,大眾必須更加努力。 財報還顯示,今年上半年大眾集團生產(chǎn)汽車526.8萬輛,同比減少0.9%;交付。
報道指出,大眾仍需與監(jiān)管部門協(xié)商決定是否回購8.5萬輛排放量更大的汽車,包括3.0L排量的保時捷、奧迪和大眾汽車。這些汽車的實際排放量超過了允許值的9倍之多。報道稱,如果最終方案如消息所言,那么這將是美國史上最大規(guī)模的汽車回購賠償事件。 此外,近日也有歐盟專員指出,大眾應(yīng)向歐洲地區(qū)的車主支付與美國車主相同的賠償;在亞洲,因大眾韓國分公司的一名高管涉嫌篡改尾氣測試數(shù)據(jù),韓國法院6月24日簽發(fā)逮捕令,拘捕了該名高...
66歲高齡的Steve Kalafer曾3次獲奧斯卡提名,他的一部電影還在紐約翠貝卡影展斬獲大獎。Steve Kalafer自己已經(jīng)做了39年的汽車經(jīng)銷商,在弗萊明頓和新澤西擁有大眾代理權(quán),成為本部電影最大的噱頭。
乘用車銷量及銷售額有所下滑,毛利潤7300萬歐元,同比縮水86%。旗下奧迪品牌毛利潤13億歐元,同比下滑7%。 大眾首席財務(wù)官日前表示,“柴油門”丑聞所造成的損害只是大眾所面臨的長期問題的一個方面。公司原本希望大眾乘用車
由于在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定,大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款,同時需要召回近50萬輛汽車。 今年1月,美國司法部向大眾汽車公司提起訴訟,此次訴訟涉及美國環(huán)保署在9月指控的2.0升柴油發(fā)動機車型和11月指控的3.0升柴油發(fā)動機車型,車輛出產(chǎn)時間從2009年到2016年,涉及的品牌包括大眾、捷達、高爾夫、帕薩特、奧迪A6以及A7 Quattro。 大眾自去年9月曝出“排放門”丑聞以來。
報道指出,大眾仍需與監(jiān)管部門協(xié)商決定是否回購8.5萬輛排放量更大的汽車,包括3.0L排量的保時捷、奧迪和大眾汽車。這些汽車的實際排放量超過了允許值的9倍之多。報道稱,如果最終方案如消息所言,那么這將是美國史上最大規(guī)模的汽車回購賠償事件。 此外,近日也有歐盟專員指出,大眾應(yīng)向歐洲地區(qū)的車主支付與美國車主相同的賠償;在亞洲,因大眾韓國分公司的一名高管涉嫌篡改尾氣測試數(shù)據(jù),韓國法院6月24日簽發(fā)逮捕令,拘捕了該名高...
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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