豐田上半年汽車銷量略減 連續(xù)兩年位居全球第二

• 繁榮背后的隱憂 新能源汽車走到了十字路口

  在中國(guó)境內(nèi)建立起超過50個(gè)城市的龐大網(wǎng)絡(luò)后，比亞迪的腳步邁向了倫敦、阿姆斯特丹、洛杉磯、京都等全球主要市場(chǎng)。去年高達(dá)234.7%的市場(chǎng)增長(zhǎng)率讓比亞迪一舉超越特斯拉、日產(chǎn)、豐田從北京汽車剝離出來成為一家自負(fù)盈虧的獨(dú)立法人單位后，在新能源車市場(chǎng)逐步發(fā)力。2015年北汽新能源銷量突破兩萬輛，同比暴增369%。

  2016-02-25 08:11

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• 豐田收購(gòu)大發(fā) 日本車企“八進(jìn)三”？

  ” 與汽車企業(yè)數(shù)量更多的中國(guó)不同的是，日本汽車企業(yè)都是具有國(guó)際地位的大品牌。第一陣營(yíng)豐田、本田、日產(chǎn)毋庸贅述，第二陣營(yíng)的鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱的實(shí)力也不可小覷。附表顯示，第二陣營(yíng)在中國(guó)市場(chǎng)總體表現(xiàn)不佳，但其全球影響力在那兒放著，在日本和美國(guó)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

  2016-02-18 20:30

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• 10萬輛車因高田氣囊被召回 下半年或迎召回爆發(fā)期

  汽車更換了缺陷氣體發(fā)生器，占其召回汽車總量的15%；豐田汽車公司則完成了717000輛汽車氣體發(fā)生器的替換工作，占比22%。 另外，福特汽車公司對(duì)149500件缺陷氣體發(fā)生器進(jìn)行了更換，為其去年12月召回汽車

  2016-05-04 07:04

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• 趙英：“新常態(tài)”讓跨國(guó)車企深化戰(zhàn)略 加快產(chǎn)品投放

  以上所說的弱點(diǎn)主要分為兩個(gè)方面，趙英認(rèn)為，一是由于受到公司總部的控制，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變化反映過慢，對(duì)于突發(fā)事件，要層層上報(bào)，處理遲緩。第二就是，跨國(guó)公司天然地認(rèn)為他們的產(chǎn)品在中國(guó)就是好，對(duì)消費(fèi)者態(tài)度傲慢。最關(guān)鍵的，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變化的敏感度、對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的扎根不如本土企業(yè)深。

  2016-05-09 07:14

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• 銷量大效益差？世界500強(qiáng)中的那些中國(guó)車企

  ”徐和誼說道。 與跨國(guó)車企巨頭相比，中國(guó)車企中除了吉利汽車自主品牌銷量和沃爾沃大概持平之外，其他幾家車企的銷量大多來自于旗下合資企業(yè)生產(chǎn)的外國(guó)品牌產(chǎn)品。以北汽集團(tuán)為例，自主品牌汽車的銷量只占到總銷量的八分之一左右。 不過，中國(guó)汽車企業(yè)也意識(shí)到了這一點(diǎn)，并且在集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃中不斷提高自主板塊的地位，從幾大汽車集團(tuán)最近公布的“十三五”末銷量目標(biāo)中可見一斑。 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2020年，各大集團(tuán)規(guī)劃的自主板塊銷量在集...

  2016-07-28 07:45

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• 豐田上半年汽車銷量降至全球第二位

  由于1月份豐田旗下一家鋼鐵廠發(fā)生爆炸導(dǎo)致一度停產(chǎn)，以及4月份日本九州地區(qū)發(fā)生強(qiáng)烈地震令部分汽車零部件生產(chǎn)停滯，豐田上半年銷量發(fā)生下滑。同期，大眾全球汽車銷量同比上漲1．5％至512萬輛，位列全球銷量榜首。而美國(guó)通用汽車公司排名第三位，上半年全球汽車銷量為476萬輛左右。 不過豐田公司預(yù)計(jì)，由于節(jié)能混合動(dòng)力車型普銳斯受到消費(fèi)者熱捧，2016年豐田全球銷量有望超過大眾，重新占據(jù)全球銷量第一位。 當(dāng)天日本8大汽車生產(chǎn)商同...

  2016-07-28 22:58

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• “日本制造”跌落神壇 安全氣囊淪為“死亡氣囊”

  無論是作為日本支柱行業(yè)的汽車業(yè)，還是曾經(jīng)在全球處于領(lǐng)先地位的家電業(yè)，或是建筑、鋼鐵等助推國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力行業(yè)，日本制造業(yè)部門近年來頻現(xiàn)各類違規(guī)、造假丑聞或缺陷問題，遭到越來越多消費(fèi)者的質(zhì)疑。 安全氣囊淪為“死亡氣囊” 汽車安全氣囊的作用，應(yīng)該是在汽車發(fā)生事故時(shí)，最大程度保護(hù)乘客的生命安全。但現(xiàn)在，卻出現(xiàn)了一款在過去10年間造成超過百人死傷的“死亡氣囊”。如此“奪命殺手”的生產(chǎn)者，便是日本高田公司。

  2016-07-25 11:43

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• 看日本制造如何從神壇跌落

  無論是作為日本支柱行業(yè)的汽車業(yè)，還是曾經(jīng)在全球處于領(lǐng)先地位的家電業(yè)，或是建筑、鋼鐵等助推國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力行業(yè)，日本制造業(yè)部門近年來頻現(xiàn)各類違規(guī)、造假丑聞或缺陷問題，遭到越來越多消費(fèi)者的質(zhì)疑。 安全氣囊淪為“死亡氣囊” 汽車安全氣囊的作用，應(yīng)該是在汽車發(fā)生事故時(shí)，最大程度保護(hù)乘客的生命安全。但現(xiàn)在，卻出現(xiàn)了一款在過去10年間造成超過百人死傷的“死亡氣囊”。如此“奪命殺手”的生產(chǎn)者，便是日本高田公司。

  2016-07-26 09:31

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