自主品牌乘用車銷量連續(xù)六月增長(zhǎng)

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年6月，自主品牌乘用車共銷售71.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.7%，而這已是今年以來(lái)，自主品牌乘用車產(chǎn)品連續(xù)第六個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。不過(guò)，與國(guó)際品牌相比，自主品牌汽車在技術(shù)、品牌等方面還存在很大差距。

　　自主品牌乘用車持續(xù)增長(zhǎng)

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，自主品牌乘用車共銷售473.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%，占乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　自主品牌乘用車產(chǎn)品的這種增長(zhǎng)趨勢(shì)已持續(xù)了不少時(shí)間——從1月份到6月份，自主品牌乘用車產(chǎn)品已連續(xù)6個(gè)月都呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且高于整個(gè)汽車行業(yè)的平均增長(zhǎng)水平，其中，6月份自主品牌乘用車的銷售同比增長(zhǎng)了24.7%。

　　與市場(chǎng)增長(zhǎng)相適應(yīng)，一些自主品牌汽車企業(yè)也得到了快速發(fā)展。目前，北汽集團(tuán)的自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)布局已遍布全國(guó)十余個(gè)省、市、自治區(qū)，形成以北京為中心，河北黃驊、江蘇常州及鎮(zhèn)江、江西景德鎮(zhèn)及九江、廣東增城、湖南株洲、重慶、云南瑞麗等九大自主品牌乘用車整車基地以及分布于魯、湘、粵、冀、鄂、新等省、市、自治區(qū)的九大商用車整車基地為主的產(chǎn)業(yè)布局。

　　而北汽集團(tuán)也在2016年連續(xù)第四次進(jìn)入世界500強(qiáng)，排名從2013年的第336位上升到第160位，整車銷量由2010年的149萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015年的248.9萬(wàn)輛，資產(chǎn)規(guī)模從542億元猛增至2386億元，增長(zhǎng)速度在五大汽車集團(tuán)中高居榜首。

　　北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，到2020年，北汽集團(tuán)年銷售目標(biāo)為450萬(wàn)輛，年?duì)I業(yè)收入達(dá)6200億元，進(jìn)入世界100強(qiáng)，在全球汽車企業(yè)中進(jìn)入前12位，同時(shí)進(jìn)入中國(guó)汽車集團(tuán)第一陣營(yíng)，自主品牌銷售占比50%以上。“就目前北汽集團(tuán)的發(fā)展情況來(lái)看，十三五的目標(biāo)達(dá)成基本沒(méi)有問(wèn)題”。

　　技術(shù)和品牌仍是自主品牌短板

　　在自主品牌乘用車的持續(xù)增長(zhǎng)中，SUV車型和MPV車型貢獻(xiàn)了其中的絕大部分力量。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年上半年，自主品牌SUV銷售217.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.3%，自主品牌MPV銷售108.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%。

　　與此同時(shí)，自主品牌轎車卻呈現(xiàn)出持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)。今年上半年，自主品牌轎車銷售105.5萬(wàn)輛，同比下降15.5%。而從1月到6月，自主品牌轎車一直保持持續(xù)下降的趨勢(shì)。

　　轎車是汽車市場(chǎng)的重要傳統(tǒng)市場(chǎng)，也是汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域。而自主品牌轎車產(chǎn)品的持續(xù)走低，反映出我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和品牌方面仍然較西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在不小差距。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年世界500強(qiáng)中，中國(guó)汽車企業(yè)有6家進(jìn)入榜單，但這6家汽車企業(yè)的利潤(rùn)總和只有114億美元，而通用和福特兩家企業(yè)的利潤(rùn)就達(dá)到了171億美元。這也讓我們看到了中國(guó)汽車企業(yè)與世界強(qiáng)者之間的差距。

　　對(duì)此，專家表示，雖然目前SUV拉動(dòng)自主品牌整體銷量走高，但轎車依然是目前最核心的市場(chǎng)，為均衡發(fā)展，自主品牌必須要補(bǔ)齊短板。

　　不僅是中國(guó)自主品牌，即使是比較成熟的國(guó)際品牌也存在這個(gè)問(wèn)題。例如，對(duì)比日系、德系、美系等產(chǎn)品，韓系車雖然已在全球形成了一個(gè)成熟的市場(chǎng)和產(chǎn)品體系，但其產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的品牌認(rèn)知仍然與傳統(tǒng)品牌有著不小的差距，提升韓系轎車的品牌形象和認(rèn)知度，使韓系車能夠在更高端的市場(chǎng)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為韓系車面臨的一大難題。

　　新能源車成新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1月到6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)了17.7萬(wàn)輛，銷售17萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)125%和126.9%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13.4萬(wàn)輛和12.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)160.8%和161.6%。

　　新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)各大車企的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，包括上汽、北汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、比亞迪、吉利、江淮等國(guó)內(nèi)眾多大型汽車集團(tuán)都在新能源汽車上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　據(jù)悉，北汽集團(tuán)旗下的北汽新能源公司2015年純電動(dòng)乘用車銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，取得了中國(guó)第一、世界第四的驕人業(yè)績(jī)，產(chǎn)品也從開始單一的純電動(dòng)微型轎車，升級(jí)為現(xiàn)在的轎車、SUV等眾多車型。而今年上半年，其銷售的純電動(dòng)汽車就已基本和去年全年的銷量相等。

　　為了更好地推進(jìn)新能源汽車的市場(chǎng)化，各汽車企業(yè)以及大量的社會(huì)資金都參與到了新能源汽車的技術(shù)開發(fā)、模式推廣以及充電設(shè)施的建設(shè)上來(lái)。

　　對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車不僅僅只是一種產(chǎn)品的更新?lián)Q代，更重要的是，這種技術(shù)的創(chuàng)新也在引導(dǎo)著傳統(tǒng)的汽車企業(yè)開始轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，北汽集團(tuán)在智能化、新能源以及互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)下，通過(guò)“產(chǎn)融結(jié)合”、“跨界合作”整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，從一家傳統(tǒng)制造型企業(yè)開始向制造服務(wù)型企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。

免責(zé)聲明：中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。