資料圖片：7月11日，工人在北汽集團(tuán)黃驊分公司總裝車間生產(chǎn)線上工作。 新華社記者楊世堯攝
美媒稱，在稅收減免政策的推動(dòng)下，中國(guó)6月份汽車市場(chǎng)增速創(chuàng)6個(gè)月來(lái)新高，然而經(jīng)銷商庫(kù)存則描繪出一幅黯淡的景象。
據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站7月11日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日公布，國(guó)內(nèi)外汽車制造商上個(gè)月向經(jīng)銷商交付了178萬(wàn)輛乘用車——包括基本型乘用車(轎車)、運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)和多功能乘用車(MPV)——同比增長(zhǎng)約18%。
分析人士說(shuō)，這一增速是去年同期銷量疲軟的結(jié)果，而這種同比優(yōu)勢(shì)還將再持續(xù)兩個(gè)月。去年夏天，這個(gè)世界第一大汽車市場(chǎng)的銷量曾連續(xù)三個(gè)月下跌。去年第四季度，在中國(guó)將小排量汽車購(gòu)置稅減半至5%之后，汽車銷量開始反彈。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)說(shuō)，今年上半年，制造商向經(jīng)銷商交付的汽車數(shù)量同比增長(zhǎng)9.23%，達(dá)到1100萬(wàn)輛。乘用車和商用車的總銷量同比增長(zhǎng)8.1%，達(dá)到1280萬(wàn)輛。
報(bào)道稱，盡管不斷出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)放緩的跡象，汽車銷量仍然實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)第二季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速不會(huì)好于第一季度，而第一季度6.7%的增速已經(jīng)創(chuàng)下全球金融危機(jī)以來(lái)的新低。
在銷售數(shù)據(jù)背后，經(jīng)銷商庫(kù)存則描繪出一幅不同的景象。由兩萬(wàn)家經(jīng)銷商組成的中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)是一個(gè)政府支持的行業(yè)組織。據(jù)它說(shuō)，今年6月，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)從5月份的51%攀升至60%。預(yù)警指數(shù)高于50%說(shuō)明庫(kù)存處于較高水平。
據(jù)專注于汽車行業(yè)的中國(guó)威爾森咨詢有限公司說(shuō)，在高庫(kù)存的推動(dòng)下，經(jīng)銷商給出了更大的折扣——6月的平均折扣率為10.3%，高于5月的10%。
報(bào)道稱，另一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題是稅收減免政策將于今年年底到期。分析人士提醒說(shuō)，推動(dòng)需求增長(zhǎng)的可能是稅收減免政策，這意味著一旦政策停止，增長(zhǎng)可能會(huì)再次陷入停滯。
運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)和跨界車仍然引領(lǐng)市場(chǎng)。今年6月，SUV銷售63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%，而轎車銷售92.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.93%。
在公布零售銷量而不是對(duì)經(jīng)銷商交付量的主要汽車制造商中，通用汽車公司6月在中國(guó)市場(chǎng)的零售銷量約為27.3萬(wàn)輛，同比攀升11%；它將此歸功于市場(chǎng)對(duì)其旗下SUV和豪華品牌卡迪拉克的強(qiáng)勁需求。福特汽車公司的在華零售銷量同比增長(zhǎng)3%至8.51萬(wàn)輛。日產(chǎn)自動(dòng)車公司的在華零售銷量同比增長(zhǎng)17%，達(dá)到10.91萬(wàn)輛。
報(bào)道稱，然而，豐田汽車公司卻公布了自去年12月以來(lái)的首次在華月度銷量同比跌落。由于最暢銷車型卡羅拉的銷量滑坡，豐田汽車6月在華零售銷量同比下降3.5%至9.71萬(wàn)輛。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)說(shuō)，在政府慷慨補(bǔ)貼的支持下，2016年頭5個(gè)月插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車共銷售12.6萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)134%。
市場(chǎng)調(diào)研企業(yè)尼爾森公司說(shuō)，它的最新調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)可替代能源汽車的購(gòu)買意向較去年同期有所提升，不過(guò)近50%的受訪者說(shuō)政府補(bǔ)貼在作出購(gòu)買決定時(shí)仍然是一個(gè)重要的考慮因素。
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與此同時(shí)，經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力也未得到根本性改善。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年12月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為52.6%，比上月下降了9.2個(gè)百分點(diǎn)，但仍處于警戒線以上。
因?yàn)橛?guó)汽車產(chǎn)量的大部分用于出口。他表示：“我們不喜歡在兩年的時(shí)間里又陷入世界貿(mào)易組織的規(guī)則中，汽車出口將因此要求征收10%的關(guān)稅。英國(guó)汽車行業(yè)在過(guò)去的4年里已經(jīng)新增了80億英鎊的投資，而這里生產(chǎn)的汽車主要是面向歐洲市場(chǎng)。我們不想讓這種趨勢(shì)終止?！彼赋觯骸八?，我們需要盡快地向這些公司表明，自由地進(jìn)入歐洲市場(chǎng)仍是可行的，我們與歐洲將會(huì)有一個(gè)良好的貿(mào)易關(guān)系。
廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅(jiān)對(duì)此向時(shí)代周報(bào)記者表示，三菱汽車被日產(chǎn)收購(gòu)后并不會(huì)影響廣汽三菱在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，而日產(chǎn)成為三菱最大股東之后，對(duì)三菱品牌未來(lái)的發(fā)展是好事。 實(shí)際上，在日產(chǎn)收購(gòu)三菱一事傳出后，有媒體報(bào)道稱國(guó)內(nèi)亦有大型車企意欲參與競(jìng)購(gòu)，未來(lái)三菱最終將落入誰(shuí)的口袋，似乎仍存變數(shù)。 被合作伙伴曝光油耗造假 4月20日，三菱汽車被曝光在油耗測(cè)試中采用不當(dāng)手段，涉及日本市場(chǎng)四款微型車。
二、政策調(diào)整大門開啟，后市場(chǎng)變革加速 2014年炙手可熱的十部委《指導(dǎo)意見》是政府在規(guī)范汽車后市場(chǎng)秩序、破除行業(yè)壟斷上有所作為，是行業(yè)盼望已久的事情。汽車行業(yè)反壟斷出手，汽車經(jīng)銷商走在前列或輝煌無(wú)比的汽配流通企業(yè)，近兩年遭遇了銷量下滑、利潤(rùn)難保的困局，讓游走。
根據(jù)美國(guó)三大汽車制造商發(fā)布的年度數(shù)據(jù)，受低油價(jià)、低利率以及消費(fèi)者信心增強(qiáng)等因素推動(dòng)，2015年美國(guó)汽車銷量創(chuàng)歷史新高。 《底特律新聞》稱，2015年美國(guó)汽車總銷量為1747萬(wàn)輛，超過(guò)2000年創(chuàng)下的1741萬(wàn)輛的歷史最高紀(jì)錄。具體到三大車企，通用汽車公司旗下主要品牌雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克2015年美國(guó)市場(chǎng)銷量約310萬(wàn)輛，比2014年增長(zhǎng)8％。
今年年初，沃爾沃汽車對(duì)中國(guó)在售的全新XC90售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，寄望以更具性價(jià)比的售價(jià)來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。有關(guān)XC90今年以來(lái)的銷量，沃爾沃汽車中國(guó)這邊并沒(méi)有對(duì)時(shí)代周報(bào)記者作出回復(fù)，但據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全新XC90今年3月的銷量已突破400輛。 值得注意的是，目前沃爾沃XC60仍然是其中國(guó)銷量的主要支撐，據(jù)其最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃轎車集團(tuán)稱中國(guó)市場(chǎng)4月銷量6280輛，下跌6.7%，與前3個(gè)月強(qiáng)勁的銷量業(yè)績(jī)呈現(xiàn)相反趨勢(shì)。
如果因汽車經(jīng)銷商挪用消費(fèi)者購(gòu)車款而不能贖回合格證，消費(fèi)者正常上牌照等權(quán)利就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。 汽車消費(fèi)領(lǐng)域出現(xiàn)“三倍賠償”成功案例。
加州空氣資源委員會(huì)執(zhí)行副總裁阿博多·阿亞拉介紹說(shuō)：“汽車制造商如果想要在加州銷售汽車，那么到2025年，你賣的7輛車?yán)锉仨氂?輛是零排放車。如果不遵守規(guī)定，必然要受到懲罰。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)
