中國(guó)財(cái)經(jīng)客戶(hù)端
中國(guó)財(cái)經(jīng)微信公眾號(hào)
中國(guó)新三板客戶(hù)端
中國(guó)新三板微信公眾號(hào)
上圖 1月4日，顧客在亞運(yùn)村的“北京新能源汽車(chē)應(yīng)用推廣中心”進(jìn)行咨詢(xún)。在北汽新能源展臺(tái)，工作人員李連正在向童先生介紹北汽EV200純電動(dòng)汽車(chē)：續(xù)航里程240公里，扣除補(bǔ)貼后價(jià)格為11.69萬(wàn)元，電池使用壽命10到15年。
2015年，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍，成為世界第一新能源汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，還要盡快清理汽車(chē)行業(yè)的僵尸和半僵尸企業(yè)，因?yàn)檫@些企業(yè)隨時(shí)會(huì)出來(lái)擾亂行業(yè)發(fā)展。
應(yīng)該看到，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)量的突破，各大車(chē)企紛紛大手筆布局新能源汽車(chē)，這一方面讓國(guó)內(nèi)車(chē)企的新能源汽車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)明星汽車(chē)，也推動(dòng)著我國(guó)新能源汽車(chē)整體邁入世界第一方陣。比如，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的代表品牌，比亞迪已不止一次登上全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的首位，北汽、上汽、江淮、奇瑞等也在不斷加碼，吉利表示要轉(zhuǎn)型成為新能源汽車(chē)企業(yè)。
高額補(bǔ)貼等利好政策，使我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛。截至2015年底，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)近50萬(wàn)輛，已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。 在23日舉行的2016中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，樓繼偉表示，消費(fèi)補(bǔ)貼的政策初衷是培育初期市場(chǎng)，但長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼容易使企業(yè)患上對(duì)政府政策的依賴(lài)癥，緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力和壓力。
截至2015年底，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)近50萬(wàn)輛，已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。 在23日舉行的2016中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，樓繼偉表示，消費(fèi)補(bǔ)貼的政策初衷是培育初期市場(chǎng)，但長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼容易使企業(yè)患上對(duì)政府政策的依賴(lài)癥，緊盯政策去設(shè)定產(chǎn)品，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力和壓力。行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴(kuò)張，形成新的產(chǎn)業(yè)過(guò)剩。
苗圩說(shuō)，目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨兩個(gè)瓶頸：一是產(chǎn)品端，我們需要集中攻克以動(dòng)力電池為代表的產(chǎn)品的性能、可靠性、行駛里程、壽命等難題；第二是應(yīng)用端，加速社會(huì)上充電設(shè)施的建設(shè)。政府有積極性來(lái)推動(dòng)這兩方面發(fā)展，工信部已做好安排，以保證新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展。
針對(duì)這一情況，工信部正在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)核查，發(fā)現(xiàn)一起就要處置一起。一旦證實(shí)涉及其中，相關(guān)企業(yè)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將被暫停，還要依法進(jìn)行處置，直至取消新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。 自2010年起，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼政策，過(guò)去幾年間，政策紅利助推新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢(shì)，但也驅(qū)使部分車(chē)企走上了偽造銷(xiāo)量以騙取補(bǔ)貼的歪路。
目前，公安部交通管理局在前期調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了新能源汽車(chē)號(hào)牌式樣，為保障公眾知情權(quán)、參與權(quán)，凝聚各界鼓勵(lì)支持新能源汽車(chē)政策陸續(xù)出臺(tái)，新能源汽車(chē)保有量呈迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截至2015年底，全國(guó)注冊(cè)登記的純電動(dòng)汽車(chē)已達(dá)33．2萬(wàn)輛，混合動(dòng)力汽車(chē)達(dá)25．1萬(wàn)輛。按照國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（。
點(diǎn)擊查看更多
盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線(xiàn)金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車(chē)投訴平臺(tái)
