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因此,讓殘值變現(xiàn),不僅僅是二手車行業(yè)的問題,更關(guān)系到整個汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。長期以來,我國地方和城市之間對二手車流通的限制,成為制約二手車市場發(fā)展的最大瓶頸。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計,目前全國已經(jīng)有95%的地級市實施了二手車限遷政策,這一情況導(dǎo)致車源優(yōu)質(zhì)、豐富的一二線城市中,8年以上的老舊二手車無法正常落戶,嚴(yán)重制約了二手車的流通。
2015年,有車一族們可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個新問題:如果今后要淘汰自己的在用車,可能將面臨價格的大幅縮水。正是在這一因素的促使下,一、二線城市開始首先限制異地二手車遷入,并逐步蔓延至三、四線城市以下。
昨天下午,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》,對促進(jìn)二手車便利交易、繁榮二手車市場作出相關(guān)部署。《意見》強調(diào),降低信貸門檻,簡化信貸手續(xù),適當(dāng)降低二手車貸款首付比例, 《意見》指出,目前我國汽車保有量超過1.7億輛,二手車市場潛力巨大。
當(dāng)下的二手車價格大多由買賣雙方自行商定,缺乏公平透明的價格形成機(jī)制。 對于如何促進(jìn)二手車市場發(fā)展,意見提出了八大舉措。包括:營造二手車自由流通的市場環(huán)境、進(jìn)一步完善二手車交易登記管理、加快完善二手車流通信息平臺、加強二手車市場主體信用體系建設(shè)、優(yōu)化二手車交易稅收政策、加大金融服務(wù)支持力度、積極推動二手車流通模式創(chuàng)新、完善二手車流通制度體系建設(shè)。
”中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示。 目前,會議已經(jīng)進(jìn)入全面籌備時期。與此同時,在政府層面,二手車傳達(dá)出的利好趨勢也在預(yù)示中國二手車市場更多的機(jī)會。繼兩會報告中提出要“活躍二手車市場”后,3月25日國務(wù)院辦公廳再次發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》,從流動環(huán)境、交易登記、稅收政策、金融支持等8方面提出措施。
易觀智庫專家分析認(rèn)為,二手車電子商務(wù)的出現(xiàn),一方面能夠利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)逐步解決信息不透明的問題,通過專業(yè)化的檢測手段實現(xiàn)車況的透明化,另一方面依托自身的在線交易平臺屬性使得二手車交易打破地理空間的局限,使流通渠道更加扁平化;并且二手車電商可以接入更多的第三方服務(wù),為二手車消費者提供服務(wù)保障,從而進(jìn)一步改善我國二手車市場當(dāng)前存在的“痛點”。 。
而中國的汽車市場是最近十幾二十年才蓬勃發(fā)展起來的,中國的二手車市場沒有給傳統(tǒng)的線下店留有足夠的時間,所以不會看到有什么知名的二手車經(jīng)銷品牌”。 杜希勇表示,要想讓中國的消費者更加接受二手車,讓中國二手車市場更加蓬勃發(fā)展起來,從賣方市場轉(zhuǎn)到買方市場,二手車電商企業(yè)或需從三個方面發(fā)力:首先,讓用戶在買車環(huán)節(jié)省心放心;其次,做好。
簡化二手車交易登記程序,推行二手車異地交易登記。加快完善二手車流通信息平臺,加強互聯(lián)互通和信息共享,加快建立覆蓋生產(chǎn)、銷售、登記、檢驗、保養(yǎng)、維修、保險、報廢等汽車全生命周期的信息體系。非保密、非隱私性信息應(yīng)向社會開放。
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如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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