一紙公告，再度搖晃汽車之家與平安信托之間紛爭的天平。前者今日宣布，接到公司股東澳洲電訊(Telstra)的通知函，根據(jù)汽車之家第四次修訂的《組織大綱及章程》127條之規(guī)定，澳洲電信已任命辛西婭·惠蘭(Cynthia Whelan)為汽車之家董事長，而現(xiàn)任董事長陳永正(澳洲電信國際業(yè)務(wù)總裁)已于5月6日辭去董事長之職，但仍擔(dān)任公司顧問。有業(yè)內(nèi)人士分析，新任董事長或許更能代表澳洲電訊意志，為汽車之家的股權(quán)交易順利交割鋪路。

　　同時汽車之家還發(fā)布公告，提示股東或投資者目前特別委員會沒有做任何回應(yīng)，對于私有化提議也還沒有最終時間表，并不打算公布任何進(jìn)展除非最終協(xié)議達(dá)成。這或許意味著，汽車之家私有化的前景更加撲朔迷離。

　　澳洲電訊上月宣布，將把其所持汽車之家的47.7%的股份出售給中國平安集團(tuán)旗下平安信托。交易完成后，澳洲電訊仍將持有汽車之家6.5%的股份。然而，看似水到渠成的事情并未順利發(fā)展。公告發(fā)布之后，汽車之家CEO秦致、博裕資本、高瓴資本和紅杉中國聯(lián)手宣布已組成買方集團(tuán)，向汽車之家董事會提交了初步非約束性收購意向書，計劃以31.50美元每ADS的價格對汽車之家進(jìn)行私有化。

　　資料顯示，汽車之家成立于2005年6月，并在8年后登陸美國紐交所。目前，汽車之家總市值接近30億美元。2015年財年，汽車之家凈營收為34.6億元人民幣(下同)，凈利潤為11億元。

　　對于汽車之家發(fā)出私有化要約舉措，市場解讀為對大股東出售47.7%股權(quán)給中國平安的反抗。秦致近期曾公開表示：“由于缺乏溝通，大股東的退出行為和管理層以及其他公眾股東的行為并非步調(diào)一致，幾方之間對于‘汽車之家’未來的戰(zhàn)略規(guī)劃和方向未形成共識?！痹谇刂驴磥?，管理層私有化是從長遠(yuǎn)利益出發(fā)的重要決策，無論從出價還是遠(yuǎn)景來說，都是“市面上最好的選擇”。

　　一時間，澳洲電訊的出讓計劃似乎陷入僵局，平安信托的處境也較為尷尬。不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，管理層的反收購行動能否成功，關(guān)鍵還要看股東大會和董事會，由于半數(shù)左右的股權(quán)掌握在澳洲電訊的手中，因此私有化難度相當(dāng)大。

　　據(jù)一位接近該樁股份交易事件的內(nèi)部人士表示，相比原董事長陳永正，辛西婭·惠蘭顯然更能代表澳洲電訊的股東權(quán)益。不難推測，澳洲電訊選擇在股份交割之前為汽車之家任命新的董事長，是為汽車之家董事會在股份交易事項章程的順利通過“護(hù)航”，顯示了其與平安信托完成股份交易的堅定決心。

　　該事件的“當(dāng)事人”之一——平安信托態(tài)度似乎一直不太明朗。不過，有分析人士認(rèn)為，相比較三家參與私有化的財團(tuán)，平安在汽車之家的收購上似乎顯得更有誠意。據(jù)知情人數(shù)透露，盡管未正面發(fā)聲，但平安看好汽車之家的長遠(yuǎn)發(fā)展，認(rèn)為未來有很多戰(zhàn)略協(xié)同的機會。

　　汽車之家的發(fā)展歷程中經(jīng)歷過兩次轉(zhuǎn)型，一次是從汽車垂直媒體進(jìn)入到汽車經(jīng)銷商服務(wù)領(lǐng)域，第二次則是進(jìn)入到了汽車電商市場。不少分析人士認(rèn)為，由于業(yè)務(wù)上具有協(xié)同性，因此，若平安入主，對公司未來發(fā)展有好處。一方面，中國平安資金實力雄厚，將對汽車之家發(fā)展提供直接的資金支持；另一方面，平安不僅具有汽車領(lǐng)域的多年積累，擁有強大的車險客戶資源，而且在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域亦取得領(lǐng)先地位，平安成為大股東后，有望將汽車之家從一個資訊類平臺打造成一個綜合性的交易類平臺。

　　該分析人士還表示，澳洲電訊急于出售汽車之家股份，主要是為了套現(xiàn)，實現(xiàn)向股東分紅。此前，澳洲電訊新聞發(fā)言人接受彭博社采訪時公開表示，將汽車之家股權(quán)售予平安所簽股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議具有法律約束力。如澳洲電訊接受管理層私有化，則違約成本極高。而從汽車之家今日的公告來看，管理層私有化顯然困難重重，澳洲電訊與平安信托完成股份交易又多了幾分勝算。