汽車行業(yè)的悲觀情緒再一次加重。昨日,北京商報記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)了解到,8月國內汽車產銷量雖環(huán)比略有增長,但已連續(xù)4個月低于去年同期水平。值得注意的是,自今年7月將年初制定的7%增速預期砍去一半調整至3%后,中汽協(xié)再一次調低了對增速的判斷。中汽協(xié)副秘書長師建華表示,今年汽車銷量可能出現(xiàn)負增長。汽車資深專家賈新光認為,如果中汽協(xié)的判斷準確,那將是汽車行業(yè)25年來首次出現(xiàn)負增長。這表明汽車行業(yè)已經(jīng)進入了微增長時代,車企應正視這個現(xiàn)象,不要再盲目擴大產能。

　　25年來銷量或首現(xiàn)負增長

　　中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,8月我國汽車產銷量比上月有所增長,但同期繼續(xù)呈現(xiàn)下降。自5月起,已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)4個月產銷量低于上年同期水平,今年1-8月,汽車生產完成了1518.24萬輛,同比下降0.24%,汽車銷售完成了1501.72萬輛,與去年同期基本持平,中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華表示,實際上,今年1-8月的銷量比去年同期少了100多輛。

　　基于1-8月產銷量同比繼續(xù)下降,中汽協(xié)給出了今年汽車銷量可能會負增長的最新預期,這也是中汽協(xié)今年第三次改變對增速預期的判斷。此前,中汽協(xié)曾在5月對外表示,今年初預測的中國汽車市場全年銷量增速7%的目標將不太可能實現(xiàn),增速預期調整至3%。

　　賈新光表示,自上世紀90年代開始,汽車行業(yè)就沒有出現(xiàn)過負增長,過去十年間汽車行業(yè)一直保持著高速增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1999-2014年,國內汽車產銷量保持高速增長,平均年增速達到19.3%。

　　多因素導致增速下滑

　　對于今年可能出現(xiàn)產銷負增長的情況,師建華表示,宏觀經(jīng)濟、股市、消費能力都跟汽車行業(yè)現(xiàn)狀有關,如果這些情況沒有改變,增速很有可能出現(xiàn)負增長。

　　賈新光認為,汽車市場本身并不悲觀,只是有一些因素影響了汽車行業(yè)的發(fā)展。“畢竟國內汽車產銷量超過了2000萬輛,這是一個很大的數(shù)字,但限購、限行、二手車限遷等政策,讓汽車行業(yè)的消費需求得不到釋放。與此同時,汽車企業(yè)在去年判斷上的失誤也影響了今年的產銷量,由于車企去年盲目擴產,導致庫存直線上升,今年銷售的新車很大一部分都是去年生產的,所以今年的產銷量會出現(xiàn)下降的情況?！辟Z新光坦言。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的資料,7月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為53.4%,環(huán)比下降11.2%,同比上升1.6%,仍然高于預警線,而且汽車經(jīng)銷商庫存預警連續(xù)第10個月超預警線。

　　此外,師建華表示,中汽協(xié)也在積極向國家有關部門提出振興汽車產業(yè)的建議?！氨热缦M能力很強的一線城市,限購可不可以放點量出來,老舊汽車、黃標車的淘汰能不能快點,我們都在向有關部門提出建議。”師建華說。

　　汽車業(yè)已進入微增長時代

　　根據(jù)艾睿鉑研究預計,中國汽車銷售將維持4.1%的年增長率至2018年,并在其后至2023年放緩至2.9%。這與過去十年19.3%的年增長率相比大幅下降。

　　國務院研究中心經(jīng)濟研究部部長趙昌文認為,從目前的汽車產業(yè)結構以及發(fā)展動力來看,汽車工業(yè)增加值和現(xiàn)代行業(yè)的利潤在不斷降低,汽車行業(yè)的產銷量和產值增速出現(xiàn)回落,微增長已經(jīng)成為了新常態(tài)。

　　同時,師建華認為,在目前微增長的汽車行業(yè)中,新能源汽車將扮演更加重要的角色。數(shù)據(jù)顯示,2015年1-8月,新能源汽車累計生產12.35萬輛,同比增長3倍。

　　“第一個十年的高速發(fā)展已經(jīng)過去了,不要再心存幻想認為未來15年汽車行業(yè)還將保持高速發(fā)展?，F(xiàn)在汽車企業(yè)要做的是穩(wěn)扎穩(wěn)打做市場,而不是盲目擴產,業(yè)內應該正視汽車行業(yè)已經(jīng)進入了微增長時代?！辟Z新光坦言。