反壟斷可謂是2014年汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞之一，奧迪等豪車品牌均曾上榜。2015年在沉寂了幾個(gè)月之后，4月23日江蘇省物價(jià)局的一紙公告，將“反壟斷”再次成為汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。不同的是，奔馳成為了新的主角。

　　可以說，從2015年1月份至今，奔馳“出鏡”的次數(shù)頗多，先是異味問題遲遲未解，繼而因發(fā)動(dòng)機(jī)問題召回12.7萬輛相關(guān)車型，此次又收到江蘇省物價(jià)局對(duì)奔馳價(jià)格壟斷案的罰單：對(duì)奔馳公司罰款3.5億元，對(duì)部分經(jīng)銷商罰款786.9萬元。

　　不過，用對(duì)廠商罰款的方式“對(duì)付”反壟斷，在業(yè)內(nèi)人士看來并不可取?！拔艺J(rèn)為，采取罰款的方式對(duì)改變行業(yè)的反壟斷沒有實(shí)質(zhì)作用，形式意義更甚一些。要想最終做到讓消費(fèi)者受益，還需要改變體制。”有不愿具名的汽車行業(yè)資深專家在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　奔馳稱欣然接受罰單

　　據(jù)了解，2013年1月份至2014年7月份，奔馳公司通過電話、口頭通知或者召開經(jīng)銷商會(huì)議的形式，限制江蘇省不同區(qū)域內(nèi)E級(jí)、S級(jí)整車的最低轉(zhuǎn)售價(jià)格。奔馳公司通過加大對(duì)經(jīng)銷商的考核力度，對(duì)不執(zhí)行限價(jià)政策的經(jīng)銷商進(jìn)行約談警告、減少政策支持力度等多種方式，促使壟斷協(xié)議得以實(shí)施。

　　奔馳汽車的蘇州經(jīng)銷商自2010年11月份開始，南京、無錫兩地的經(jīng)銷商自2014年1月份開始，在奔馳公司組織下多次召開區(qū)域會(huì)議，達(dá)成并實(shí)施了固定部分配件價(jià)格的壟斷協(xié)議。

　　“這違反了《反壟斷法》第十三條、第十四條的規(guī)定。禁止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)成如固定或者變更商品價(jià)格、限制商品的生產(chǎn)數(shù)量或者銷售數(shù)量、分割銷售市場(chǎng)或者原材料采購市場(chǎng)、聯(lián)合抵制交易等壟斷協(xié)議；禁止經(jīng)營(yíng)者與交易相對(duì)人達(dá)成如固定向第三人轉(zhuǎn)售商品的價(jià)格、限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格等壟斷協(xié)議。”北京市億達(dá)律師事務(wù)所律師李亞飛告訴記者。

　　由此，江蘇省物價(jià)局表示，“依據(jù)《反壟斷法》第四十六條、第四十九條規(guī)定，對(duì)奔馳公司處以上一年度相關(guān)市場(chǎng)銷售額7%的罰款，共計(jì)3.5億元。對(duì)在奔馳公司組織下達(dá)成并實(shí)施壟斷協(xié)議的經(jīng)銷商處以上一年度相關(guān)市場(chǎng)銷售額1%的罰款，對(duì)南京、無錫、蘇州三地的奔馳經(jīng)銷商共計(jì)罰款786.9萬元”。

　　針對(duì)上述決定，奔馳在回應(yīng)相關(guān)媒體時(shí)表示，“奔馳完全尊重、誠(chéng)懇接受，并將立即遵照?qǐng)?zhí)行。公司通過全面自查制定了一系列有針對(duì)性的整改方案，并已獲得相關(guān)執(zhí)法機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。今后將引以為戒，嚴(yán)格依照相關(guān)法律，在公司內(nèi)部、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以及各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)加強(qiáng)法律規(guī)范和監(jiān)管，堅(jiān)決杜絕此類情況再次發(fā)生”。

　　奔馳上半年“出鏡率”高

　　不得不說，最近對(duì)于三大豪華車品牌之一的奔馳來說，出鏡率有些高。因?yàn)楫愇秵栴}多年未解決，車主投訴增多。隨后，奔馳宣布召回部分有安全隱患車輛。需要提到的是，《證券日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心公開披露的缺陷產(chǎn)品召回公告，不完全統(tǒng)計(jì)得出，從2014年1月份至今，奔馳在中國(guó)大陸地區(qū)召回的乘用車合計(jì)302630輛。

　　最近的一次召回則是在2月16日，奔馳(中國(guó))、北京奔馳發(fā)布召回公告，決定自2015年3月13日起，召回部分進(jìn)口E級(jí)、CLS級(jí)及國(guó)產(chǎn)E級(jí)汽車，共計(jì)127071輛。其中，由北京奔馳于2012年7月1日至2014年12月1日期間生產(chǎn)的2012年-2014年款合計(jì)112830輛E級(jí)車，占據(jù)了召回?cái)?shù)量的89%。

　　召回的原因是部分車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封條在某些情況下可能會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱板上脫開，脫開后的密封條可能會(huì)因接觸到發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫零部件而導(dǎo)致車輛起火，存在安全隱患。

　　除此之外，奔馳E級(jí)車發(fā)動(dòng)機(jī)異響、故障燈問題等頻發(fā)，已經(jīng)頻頻被車主投訴，多數(shù)車主均是自費(fèi)維修，本報(bào)也進(jìn)行過詳細(xì)報(bào)道。關(guān)于最新進(jìn)展情況，記者再次致電相關(guān)車主，多位車主告訴記者，“4S店沒有提供免費(fèi)維修，車主繼續(xù)自掏腰包，奔馳廠商也沒有給出任何解釋”。

　　雖然各種問題不斷，但這并不影響奔馳在中國(guó)消費(fèi)者心中的受歡迎度。最近幾年的銷量數(shù)據(jù)顯示，德系三駕馬車中，2013年奧迪在華銷量為48.8萬輛，同比增長(zhǎng)21.2%；寶馬銷量為36.2萬輛，同比增長(zhǎng)19.4%；奔馳2013年在中國(guó)(不含中國(guó)香港)的銷量約為22.8萬輛，同比提升11%。

　　再看2014年，奔馳的銷量增速非常搶眼。一汽大眾奧迪共銷售新車約57.5萬輛，同比增長(zhǎng)17.7%；寶馬(含MINI)在華合計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量45.6萬輛，同比增長(zhǎng)16.7%；奔馳在華實(shí)現(xiàn)銷售28.16萬輛，同比大增29.1%。來自蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，奔馳2015年3月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比提升20.8%至30124輛，第一季度累計(jì)同比增長(zhǎng)16.6%至78183輛。

　　“這也間接反映出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在汽車消費(fèi)上的不理性，品牌豪華度是其購買家用汽車時(shí)考慮的主要因素之一，有時(shí)甚至超過了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視度。”前述專家坦言，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各大豪華車品牌也在加大馬力爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)份額，如果產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，售后服務(wù)不能讓消費(fèi)者滿意，雖然短期內(nèi)對(duì)銷量的影響不大，長(zhǎng)遠(yuǎn)必定不利于企業(yè)發(fā)展。