公安部副部長(zhǎng)黃明昨日表示，將積極推動(dòng)駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革，目前正在調(diào)研論證，在進(jìn)一步聽取意見、修改完善后將向社會(huì)公開征求意見。社會(huì)各界高度關(guān)注的駕照自學(xué)自考問題，將在一定程度上、一定條件下取得突破。業(yè)內(nèi)表示，這意味著，目前仍難杜絕的吃拿卡要現(xiàn)象將被有效杜絕，自學(xué)自考等更多駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試選擇的出現(xiàn)或?qū)е埋{照培訓(xùn)、考試產(chǎn)業(yè)面臨大洗牌。

　　截至目前，我國(guó)駕駛?cè)艘呀咏?億人，預(yù)計(jì)未來十年，駕駛?cè)巳詫⒁悦磕?000多萬人的速度快速增長(zhǎng)。北京商報(bào)記者從北京某知名駕校訓(xùn)練員處獲悉，至今為止，多地駕校培訓(xùn)、考試過程中，“送禮”等現(xiàn)象仍難杜絕，駕駛員資格準(zhǔn)入把關(guān)不嚴(yán)等問題仍存在。因此，黃明表示，針對(duì)當(dāng)前駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試工作與社會(huì)發(fā)展和群眾期待還存在諸多不適應(yīng)，特別是近年來個(gè)別地方車管所發(fā)生腐敗案件的情況，公安部決定對(duì)駕考工作進(jìn)行改革。

　　具體而言，黃明表示，改革駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試工作也將遵循目前多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的規(guī)律，向市場(chǎng)開放，轉(zhuǎn)變政府職能，整合社會(huì)資源，提高供給能力，并且打破部門利益藩籬，斬?cái)嗷蛎骰虬档睦骀湥o予學(xué)員更多選擇權(quán)，解決駕考不公開不透明、不公正不廉潔問題，解決群眾反映的不便利、不經(jīng)濟(jì)問題。

　　有知情人士向北京商報(bào)記者透露，由于駕校普遍占地面積大、環(huán)境污染貢獻(xiàn)量大，因此不少地方政府近年來放緩了新增類似項(xiàng)目的審批速度，以北京為例，上述知名駕校幾年前就計(jì)劃在北京開設(shè)分校的計(jì)劃至今仍進(jìn)展緩慢，在環(huán)北京的其他城市拓展經(jīng)營(yíng)規(guī)模的難度也一再增大，而且，隨著北京對(duì)于各行業(yè)減排要求迅速提高，北京的駕校若繼續(xù)經(jīng)營(yíng)必須面臨升級(jí)改造的關(guān)卡，比如大比例將訓(xùn)練用車升級(jí)為清潔能源車或油氣混合動(dòng)力車，“這意味著近幾年，駕校收入增速可能是不抵投入增速的，因此培訓(xùn)、考試環(huán)節(jié)的腐敗現(xiàn)象或再次抬頭”。

　　他山之石

　　當(dāng)前，除了在駕校學(xué)習(xí)以外，國(guó)際上流行兩種駕駛學(xué)習(xí)方式：一種是獲得交通部門規(guī)定資質(zhì)的私人教練，配備含有“副剎車”等技術(shù)設(shè)備的教練車，招收學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)到一定階段直接報(bào)名申請(qǐng)駕照。目前中國(guó)香港地區(qū)就以此為主流模式。另一種是政府辟出一塊專門的訓(xùn)練場(chǎng)地作為公共駕駛用地，供市民在家人或朋友的幫助下學(xué)車。這是美國(guó)人常用的方式。

　　在澳大利亞，考駕照筆試后就能獲得一個(gè)初學(xué)者牌照，拿到牌照就可以上路，但副駕駛座上一定要有一個(gè)最高級(jí)駕照的人陪同教學(xué)，初學(xué)者牌照一定要拿一年，開車時(shí)間要100小時(shí)以上，一年后才可以參加考試?？荚囃ㄟ^后可以獲得實(shí)習(xí)牌照，上路一年之后再進(jìn)行測(cè)試，獲得升級(jí)版實(shí)習(xí)牌照，再開滿一年后才能申請(qǐng)駕照。雖然不上駕校，但得經(jīng)過三年時(shí)間。