10月17日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布召回公告，一汽大眾和大眾（中國(guó)）將召回約56.4萬(wàn)輛新速騰和1.75萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)，問(wèn)題車(chē)輛涉及消費(fèi)者強(qiáng)烈關(guān)注的后軸縱臂斷裂問(wèn)題。據(jù)悉，全球此次召回一共涉及130萬(wàn)輛車(chē)（速騰以及甲殼蟲(chóng)），其中中國(guó)共有55輛車(chē)因?yàn)榕鲎苍斐珊髴壹軘嗔?。此次新速騰“斷軸門(mén)”引發(fā)車(chē)主持續(xù)維權(quán)，國(guó)家質(zhì)檢總局介入調(diào)查之后，大眾宣布召回。

　　質(zhì)量存隱患車(chē)企消極應(yīng)對(duì)

　　10月15日，一汽大眾和大眾（中國(guó)）聯(lián)合向國(guó)家質(zhì)檢總局備案召回計(jì)劃，宣布自2015年2月2日起，在中國(guó)召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車(chē)和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)，涉及車(chē)輛分別為563605輛和17485輛。

　　據(jù)了解，在此前的7月22日，一汽大眾曾針對(duì)新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題發(fā)表過(guò)態(tài)度強(qiáng)硬的企業(yè)聲明，拒不承認(rèn)新速騰存在質(zhì)量缺陷，將其后懸架問(wèn)題歸屬為極個(gè)別案例，而聲明中甚至還直截了當(dāng)?shù)匦Q將對(duì)一些散布不實(shí)信息者保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。8月14日，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司組織國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)新速騰的缺陷調(diào)查，兩個(gè)月后，一汽大眾宣布召回。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題可以通過(guò)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品換代來(lái)解決，但作為一家年銷過(guò)百萬(wàn)輛的車(chē)企，一汽大眾這兩次強(qiáng)硬而敷衍的處理方案，表現(xiàn)出的不僅僅是令人難以置信的傲慢，也是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任，更是對(duì)汽車(chē)技術(shù)和制造沒(méi)有絲毫的敬畏之心。

　　“打補(bǔ)丁”式解決方案引發(fā)新一輪維權(quán)

　　一汽大眾宣布召回本應(yīng)給歷時(shí)近一年的速騰“斷軸門(mén)”事件畫(huà)上一個(gè)句號(hào)。然而，“打補(bǔ)丁”式的解決方案，卻讓召回變成新一輪維權(quán)的開(kāi)始。根據(jù)目前一汽大眾和大眾（中國(guó)）提交的召回申請(qǐng)，解決辦法是在召回車(chē)輛的后軸縱臂上安裝一個(gè)金屬襯板。顯然，這一召回舉措并未從根本上解決速騰的斷軸問(wèn)題，充其量不過(guò)是降低了其在行駛過(guò)程中因意外斷軸帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　在沉默一周后，10月24日，大眾終于對(duì)速騰及甲殼蟲(chóng)斷軸召回事件進(jìn)行了回應(yīng)。大眾（中國(guó)）執(zhí)行副總裁蘇偉銘在媒體溝通會(huì)上表示，大眾車(chē)型的后軸沒(méi)有缺陷，在全球范圍召回是為打消用戶顧慮。大眾本次召回的車(chē)型中所采用的耦合桿式后懸架是沒(méi)有缺陷的。極個(gè)別情況下，如果側(cè)后方或者后方曾經(jīng)受到過(guò)較為嚴(yán)重的沖擊，則有可能導(dǎo)致耦合桿式后懸架縱臂彎曲。如果損傷沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修理，才會(huì)導(dǎo)致后懸架的斷裂。大眾調(diào)查了國(guó)內(nèi)存在的55例速騰后軸斷裂的案例后發(fā)現(xiàn)，這些車(chē)輛在懸架斷裂前都出現(xiàn)過(guò)被撞擊的情況。本次召回提供的加裝金屬襯板方案是一個(gè)預(yù)防措施，經(jīng)過(guò)論證能夠給本身安全的車(chē)輛加上雙保險(xiǎn)。如果沒(méi)經(jīng)過(guò)撞擊，車(chē)輛后懸架不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　蘇偉銘表示，和“銷量第一”相比，車(chē)主的安全和“客戶的滿意度”第一對(duì)大眾（中國(guó)）來(lái)說(shuō)更加重要。他表示在召回事件上，此前與消費(fèi)者的溝通不夠，今后會(huì)努力改善，對(duì)于這次召回的影響以及給他們帶來(lái)的不便深表歉意。同時(shí)，為了提升消費(fèi)者對(duì)耦合桿式后懸架的信心，一汽-大眾汽車(chē)有限公司和大眾汽車(chē)(中國(guó))銷售有限公司宣布在中國(guó)為新速騰和甲殼蟲(chóng)汽車(chē)上裝配的耦合桿式后懸架提供10年保障。這一保障適用于2014年10月17日宣布的召回范圍內(nèi)的車(chē)輛。

　　大眾事件暴露監(jiān)管存在問(wèn)題

　　從國(guó)家質(zhì)檢總局的表態(tài)來(lái)看，監(jiān)管方和大眾存在對(duì)于召回措施的分歧，但只能按廠家的方案實(shí)施召回。這也提出汽車(chē)召回監(jiān)管的一個(gè)新命題，就是如何達(dá)成有效的召回，真正保障消費(fèi)者權(quán)益。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在速騰召回事件中，相關(guān)部門(mén)沒(méi)有介入的話，大眾有可能會(huì)對(duì)消費(fèi)者采取一種不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。既然大眾的解決方案可以發(fā)出來(lái)，說(shuō)明已經(jīng)得到了國(guó)家質(zhì)檢總局的認(rèn)可。

　　此外，從消費(fèi)者的角度來(lái)看，這是消費(fèi)者自我維權(quán)的成功案例。此次消費(fèi)者維權(quán)成為大眾召回的主要原因，劇情一波三折并最終在一定程度上實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者的訴求，這應(yīng)該被視作一種進(jìn)步，監(jiān)管機(jī)構(gòu)最終發(fā)聲敦促召回，也是進(jìn)步。然而大眾召回的方案又令業(yè)界和車(chē)主噓聲一片，權(quán)威的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和獨(dú)立的檢測(cè)報(bào)告發(fā)布機(jī)制建設(shè)，以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管仍然任重道遠(yuǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)汽車(chē)社會(huì)消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈，汽車(chē)企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。從大眾此次主動(dòng)召回事件可以判斷，未來(lái)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該更加重視消費(fèi)者，而不僅是以產(chǎn)品技術(shù)作為戰(zhàn)略中心。