編者按:風(fēng)靡全球的特斯拉給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成了巨大的震撼，特斯拉的成功歸結(jié)起來(lái)有兩點(diǎn)，一是智能，二是新能源。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，各家汽車(chē)廠商也正圍繞著這兩個(gè)關(guān)鍵詞做文章。

　　在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能急劇擴(kuò)張，合資車(chē)型價(jià)格下探嚴(yán)重?cái)D壓自主車(chē)型生存空間的大背景下，自主品牌掀起了一場(chǎng)以汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界合作的“自救行動(dòng)”。近日，東風(fēng)與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車(chē)載電子產(chǎn)品、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)以及代表未來(lái)發(fā)展方向的車(chē)載通訊設(shè)備產(chǎn)品和解決方案等領(lǐng)域展開(kāi)跨界合作。

　　與之前傳出北汽新能源為樂(lè)視貼牌造電動(dòng)汽車(chē)不同，東風(fēng)與華為是涵蓋傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)的全方位合作，華為承諾并不會(huì)自己造車(chē)；與上汽、阿里巴巴簽署協(xié)議制造“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”不同，東風(fēng)與華為合作制造“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，也聯(lián)合開(kāi)發(fā)未來(lái)的“智能汽車(chē)”。

　　推“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”自救

　　在合資車(chē)型價(jià)格下探與各城市限購(gòu)的雙重壓力下，從去年9月份起，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)下滑12個(gè)月，今年前三季度市場(chǎng)占有率由去年同期的33.7%降至32.7%，這意味著，中國(guó)路上跑的汽車(chē)有將近70%是跨國(guó)公司或全球企業(yè)的品牌車(chē)。北京汽車(chē)股份有限公司總裁李峰表示，中國(guó)2000萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)里三分之二的利潤(rùn)都被外國(guó)人拿走了。

　　當(dāng)下，自主品牌車(chē)的質(zhì)量較進(jìn)口和合資品牌差距顯著，要縮小差異化必須走品質(zhì)和差異化道路。先不說(shuō)品質(zhì)，就差異化道路而言，自主車(chē)企如今紛紛瞄準(zhǔn)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合之路，相比外資品牌，自主車(chē)企大膽嘗試、勇于探索。

　　記者注意到，不但民營(yíng)企業(yè)比亞迪此前推出互聯(lián)網(wǎng)量產(chǎn)汽車(chē)比亞迪G5，而且國(guó)有企業(yè)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)華為在多年不聲不響中聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)東風(fēng)風(fēng)神AX-7也將上市。

　　“風(fēng)神AX-7要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量前三名、質(zhì)量第一名的目標(biāo)，作為后起的自主車(chē)企要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)必須與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，將一些高科技的產(chǎn)品裝備到這款車(chē)上。”東風(fēng)風(fēng)神總經(jīng)理李春榮表示。

　　也就在今年7月份，上汽集團(tuán)就與阿里巴巴集團(tuán)簽署互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造面向未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)及其生態(tài)圈；8月份，北汽與樂(lè)視共同投資了美國(guó)一家純電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)公司Atieva，在此之前北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示愿意代工生產(chǎn)樂(lè)視汽車(chē)。

　　與這兩家汽車(chē)企業(yè)選取擅長(zhǎng)軟件服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作生產(chǎn)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”不同，10月17日，東風(fēng)與華為在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車(chē)電子、智能汽車(chē)、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域，協(xié)同創(chuàng)新，展開(kāi)跨界合作，開(kāi)啟的卻是汽車(chē)企業(yè)與“軟硬兼?zhèn)洹钡幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)全方位合作新模式，由研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)向開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)進(jìn)軍。

　　為用戶提供付費(fèi)的車(chē)機(jī)服務(wù)

　　風(fēng)神AX-7與過(guò)往推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)有四點(diǎn)不同：一是車(chē)企與華為聯(lián)合在車(chē)機(jī)上安裝的安卓系統(tǒng)；二是能同時(shí)滿足5部手機(jī)與車(chē)機(jī)通過(guò)Wifi或藍(lán)牙相連，目前國(guó)內(nèi)外只此一家；三是電子手冊(cè)集成在車(chē)機(jī)里面，可在車(chē)機(jī)系統(tǒng)里看到怎么操作車(chē)；四是可同時(shí)根據(jù)不同的用戶選擇喜愛(ài)的三款人機(jī)界面。

　　“我們與華為還在開(kāi)發(fā)與電腦桌面一樣的人機(jī)界面，你可以任意從網(wǎng)上下載，選擇一個(gè)你喜歡的界面，后年左右就可以推出來(lái)。”東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心電子電器部部長(zhǎng)吳澤民告訴記者。

　　記者了解到，風(fēng)神AX-7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)目前并不收費(fèi)，那么未來(lái)會(huì)不會(huì)收費(fèi)呢？華為移動(dòng)寬帶與家庭產(chǎn)品線產(chǎn)品管理部部長(zhǎng)楊勇表示，要用戶愿意為車(chē)機(jī)付費(fèi)必須提供好的服務(wù)，比如智能與娛樂(lè)，開(kāi)發(fā)的人機(jī)界面要真正實(shí)現(xiàn)情感化，能讓用戶愉悅。

　　“我們希望通過(guò)提供好的服務(wù)讓?xiě)?zhàn)略伙伴賺錢(qián)?！睏钣卤硎?，“現(xiàn)在東風(fēng)推出價(jià)格便宜的車(chē)并不是雙方合作的戰(zhàn)略方向，通過(guò)華為和東風(fēng)的戰(zhàn)略合作，以后我們可以做到少關(guān)心成本，多關(guān)心要為用戶提供什么”。

　　華為不會(huì)自己造車(chē)

　　那么，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供的車(chē)機(jī)服務(wù)如何保證安全性呢？楊勇告訴記者，“關(guān)于汽車(chē)本身相關(guān)的應(yīng)用東風(fēng)可能是封閉的，但風(fēng)神AX-7車(chē)機(jī)要連接互聯(lián)網(wǎng)，這部分可能是開(kāi)放的，但是也是部分開(kāi)放，否則什么都在上面跑，車(chē)就跑壞了”。

　　另外，華為與東風(fēng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車(chē)機(jī)芯片可以把底層的安全協(xié)議在底層就做好了?！败?chē)機(jī)在極冷極熱時(shí)如何保證數(shù)據(jù)安全，對(duì)此我們有一套完整的安全保護(hù)機(jī)制，絕不可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失、機(jī)器起不來(lái)的情況?！睏钣抡f(shuō)。

　　隨著東風(fēng)與華為合作的深入，雙方是否會(huì)成立合資公司？華為移動(dòng)寬帶與家庭產(chǎn)品線產(chǎn)品管理部車(chē)載產(chǎn)品規(guī)劃部部長(zhǎng)關(guān)方告訴記者，“造車(chē)不是華為擅長(zhǎng)的，按照我們的業(yè)務(wù)邏輯是不會(huì)干這個(gè)事的，華為決不會(huì)運(yùn)營(yíng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的任何業(yè)務(wù)，我們是一個(gè)平臺(tái)提供商”。

　　發(fā)展智能汽車(chē)是大勢(shì)所趨

　　雖然華為表示不會(huì)自己造車(chē)，但汽車(chē)企業(yè)依然要高度警覺(jué)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集體入侵汽車(chē)行業(yè)，而且這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)直接瞄準(zhǔn)的都是“智能汽車(chē)”。比如百度正在全力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，接下來(lái)還會(huì)整合旗下音樂(lè)、導(dǎo)航、圖像識(shí)別、路況數(shù)據(jù)以及語(yǔ)音識(shí)別，統(tǒng)一提供給車(chē)企和車(chē)載設(shè)備商，完成“人、車(chē)、手機(jī)”的移動(dòng)互聯(lián)。而谷歌研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)剛剛獲得美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局的批準(zhǔn)，允許在加州公共道路上進(jìn)行行駛測(cè)試。

　　記者注意到，東風(fēng)與華為第三階段的合作是雙方共同研發(fā)智能汽車(chē)，通過(guò)輔人階段、擬人階段和共生階段，最終實(shí)現(xiàn)具有情感化自動(dòng)駕駛的智慧汽車(chē)。

　　談到智能汽車(chē)，楊勇表示，“智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛需要用到的傳感器技術(shù)要能自動(dòng)識(shí)別，要能安全快速傳輸，最重要的是一定要高效，這方面我們現(xiàn)在也沒(méi)有一個(gè)清晰的目標(biāo)。我們也希望和戰(zhàn)略伙伴一起合作，把華為已有的積累轉(zhuǎn)化為有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)”。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)王彬彬表示，汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向就是安全、綠色和智能。智能汽車(chē)是汽車(chē)業(yè)和IT業(yè)的深度融合，也是大勢(shì)所趨。