下月起，武漢三環(huán)內(nèi)黃標車不能上路。記者昨日了解到，我市推出淘汰黃標車補貼政策已近3個月，東風(fēng)公司也設(shè)立相關(guān)獎勵基金。雖然可以拿到雙份補貼，但武漢車主應(yīng)者寥寥。

　　7月初，我市出臺對淘汰的黃標車補貼政策。東風(fēng)公司設(shè)立4000萬元的綠色獎勵基金，補貼幅度為1000元-4500元，對淘汰黃標車、且更新為東風(fēng)公司產(chǎn)品的黃標車主實施專項獎勵。

　　這意味著，武漢的車主們淘汰黃標車，有“雙重補貼”。除可獲政府補貼外，還可能從東風(fēng)集團領(lǐng)到一筆錢。

　　然而，到目前為止，武漢車主們卻應(yīng)者寥寥。東風(fēng)汽車公司經(jīng)營管理部經(jīng)營協(xié)同處處長黃承林告訴記者，東風(fēng)公司的補貼目前已開始發(fā)放，但申領(lǐng)的車主非常少。我市黃標車提前淘汰補貼信息管理系統(tǒng)登記的機動車僅2000多輛，這和今年數(shù)萬輛的淘汰目標還有距離。

　　據(jù)了解，車主不了解補貼情況、申領(lǐng)補貼手續(xù)較多和淘汰“暗道”存在是主要原因。

　　“具體怎么辦理，我們還不了解。企業(yè)給補貼，之前很少，我們觀望下再說。”車主劉師傅從事大米運輸，黃標車即將禁入三環(huán)，他有些著急，但還是打算弄清后再下手。他介紹，黃標車集中在貨運行業(yè)，但圈內(nèi)真正清楚如何辦理的車主很少。加上車主們跑運輸、盛行口碑傳播，較少上網(wǎng)、看報，影響難以擴大。

　　同時，辦理黃標車淘汰補貼的手續(xù)較多。從網(wǎng)上注冊到補貼打款到位，要經(jīng)過7個流程，包括黃標車淘汰登記、相關(guān)部門審核、汽車回收拆解企業(yè)聯(lián)合窗口辦理等等。目前，第一批申請?zhí)蕴能囍魅栽谧吡鞒?，補貼款尚未全部到位。

　　另外，黃標車淘汰還有“暗道”。據(jù)了解，有的黃標車會通過轉(zhuǎn)賣、異地運營等，流向尚未禁行的地區(qū)。另外，正規(guī)報廢回收的企業(yè)價格較低，也有的流向了“地下拆解”。這樣拆解價格高，但沒有合規(guī)證明，無法領(lǐng)補貼。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，下月，黃標車禁行范圍擴大，加上首批補貼到位的“示范效應(yīng)”，我市黃標車淘汰有望加速。