從奔馳、奧迪等一系列汽車企業(yè)陸續(xù)被調(diào)查，到捷豹路虎、雷克薩斯、廣汽本田、廣汽豐田等進(jìn)口、合資車企業(yè)紛紛降價(jià)求“自?！?，再到近期接二連三的“重量級(jí)罰單”落地，國(guó)家發(fā)改委反壟斷舉措頻頻指向汽車業(yè)。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8個(gè)月，已經(jīng)開出的反壟斷罰單中，超過九成來自汽車業(yè)。而發(fā)改委反壟斷局權(quán)威人士表示，對(duì)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查仍將繼續(xù)。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，牽涉利益面廣，各類壟斷行為在品牌間呈現(xiàn)相似性、普遍性和系統(tǒng)性?！苯邮鼙緢?bào)記者采訪時(shí)，發(fā)改委反壟斷局權(quán)威人士曾如是定義汽車業(yè)反壟斷行為，而正是這種特殊性，決定了汽車業(yè)反壟斷的必要性。而在汽車業(yè)，以克萊斯勒、奧迪所代表的限制轉(zhuǎn)售價(jià)格、售后服務(wù)價(jià)格等類似的縱向壟斷行為，并不僅僅集中在已被查處或正在調(diào)查的汽車品牌中。在北京亞市汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝看來，這幾乎是大多品牌都存在的“潛規(guī)則”。顏景輝坦言，“大部分品牌新產(chǎn)品上市后的保鮮期內(nèi)，都會(huì)在廠家指導(dǎo)價(jià)之下再規(guī)定最低售價(jià)，而這個(gè)最低售價(jià)，通常是嚴(yán)令不能逾越的?！?/p>

　　不僅如此，在產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、牽涉利益廣的汽車業(yè)，更多維度的壟斷行為正在發(fā)生。9月2日，因違法就車險(xiǎn)保費(fèi)開會(huì)協(xié)商，發(fā)改委對(duì)浙江省保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)以及23家省級(jí)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行處罰。9月11日，發(fā)改委通報(bào)河北省交通廳、物價(jià)局和財(cái)政廳對(duì)河北省的客運(yùn)企業(yè)可以享受過路過橋費(fèi)的半價(jià)優(yōu)惠政策，涉嫌行政壟斷的相關(guān)信息。

　　這正表明，壟斷行為在整車、經(jīng)銷商、汽車零部件供應(yīng)商普遍存在的同時(shí)，汽車保險(xiǎn)、交通領(lǐng)域等同樣存在壟斷行為?！皩?duì)汽車業(yè)全面反壟斷，促進(jìn)我國(guó)汽車經(jīng)銷和售后市場(chǎng)有效競(jìng)爭(zhēng)，下大力氣，從嚴(yán)規(guī)范，徹底整頓我國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序?！痹诎l(fā)改委反壟斷執(zhí)法的計(jì)劃中，力爭(zhēng)兩年內(nèi)恢復(fù)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，是汽車業(yè)反壟斷的初衷與目標(biāo)。

　　發(fā)改委反壟斷局局長(zhǎng)許昆林認(rèn)為，隨著反壟斷工作的推進(jìn)，競(jìng)爭(zhēng)秩序恢復(fù)以后，通過競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格會(huì)有下降的趨勢(shì)。在他看來，汽車業(yè)的反壟斷是需要大刀闊斧，但最終效果的顯現(xiàn)也同樣是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。