加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

　　9月9日，一列白色車隊(duì)沿東海東路一路向東，駛向奧帆基地方向，沿途吸引了不少行人的注意。這是上汽集團(tuán)生產(chǎn)的新能源汽車巡游車隊(duì)，車隊(duì)中有多款新能源汽車，包括插電式混合動(dòng)力轎車、燃料電池轎車和純電動(dòng)客車。

　　記者乘坐了一款氫燃料電池轎車，行駛過(guò)程中除了性能穩(wěn)定之外，最大的感受就是安靜。同時(shí)，汽車行駛過(guò)程中也看不到尾氣排放。據(jù)了解，氫燃料電池汽車采用氫氣作為燃料發(fā)電，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)150公里。

　　去年年底，青島獲批國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市。在此背景下，青島將新能源汽車視為發(fā)展“藍(lán)海”，利用國(guó)家扶持新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇，加快新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前，青島有900余輛電動(dòng)汽車，到2015年年底，數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)5200輛，涵蓋公交、出租、公務(wù)用車等公共領(lǐng)域用車。

　　青島目前的新能源汽車主要集中在電動(dòng)公交車，智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。截至9月5日，青島電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的450輛純電動(dòng)公交車?yán)塾?jì)行駛里程達(dá)到5007.6萬(wàn)公里。

　　目前，北汽、上汽、申沃、薩博等汽車廠商均已落戶青島，計(jì)劃投資約120億元，年產(chǎn)能超過(guò)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。青島上市公司特銳德董秘劉甲坤說(shuō)，青島新能源汽車補(bǔ)貼政策的落地，打響了島城新能源行業(yè)發(fā)展的發(fā)令槍，“不光是充電樁，整個(gè)充電設(shè)備領(lǐng)域都會(huì)受到刺激，企業(yè)也會(huì)加快在充電設(shè)備在青島的布局?！?/p>

　　破除電動(dòng)汽車推廣瓶頸

　　青島市科技局高新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化處處長(zhǎng)張寧說(shuō)，新能源汽車的增多無(wú)疑會(huì)帶來(lái)良好的環(huán)境效益，有利于節(jié)能減排。還可以減少對(duì)于石油的依賴，對(duì)國(guó)家的能源安全也有好處。對(duì)普通老百姓而言，開新能源汽車也“確實(shí)省錢”。

　　他算了一筆賬，新能源汽車充電暫行電價(jià)有兩種，居民低壓客戶及居民社區(qū)配套充電設(shè)施的電價(jià)是0.573元/度，在公共充電設(shè)施和其他單位專屬充電設(shè)施的電價(jià)為0.983元/度。以電費(fèi)0.573元/度、百公里耗電16度計(jì)算，百公里費(fèi)用為9.16元。而傳統(tǒng)汽車平均百公里油耗8升，油價(jià)7.68元/升，百公里費(fèi)用為61.44元左右(不包括堵車等情況)。

　　張寧說(shuō)，新能源汽車推廣制約的主要因素是新能源汽車使用方便性的問(wèn)題，推廣到尋常百姓家，要有固定充電設(shè)備，以固定停車位充電為主，公共充電為輔，讓充電變簡(jiǎn)單。而從北京、深圳等其他城市推廣新能源汽車的路徑來(lái)看，大規(guī)模推廣配套設(shè)施建設(shè)是阻礙新能源汽車推廣的最大攔路虎。

　　“補(bǔ)貼政策里提到，會(huì)給充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)補(bǔ)助30%的建設(shè)費(fèi)用，這也有助于進(jìn)一步完善新能源汽車的發(fā)展，彌補(bǔ)新能源汽車的充電難題?！睆垖幷f(shuō)。

　　繼推出電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)之后，9月11日，特銳德與北京新能源汽車股份有限公司草簽戰(zhàn)略合作協(xié)議，以“以車帶充、以充帶車”的模式，實(shí)現(xiàn)公司汽車充電網(wǎng)絡(luò)云系統(tǒng)平臺(tái)的目標(biāo)。

　　在張寧看來(lái)，新能源汽車由于未能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，成本較高，4S店并不愿意主動(dòng)推銷新能源車，由充電配套企業(yè)發(fā)起推廣更有效；北汽在新能源市場(chǎng)的占有率最大，特銳德與北汽合作將有力推動(dòng)新能源汽車和配套在青島的布局。

　　專項(xiàng)行動(dòng)刺激私人購(gòu)車市場(chǎng)

　　工信部最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)31137輛，同比增長(zhǎng)328%。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)16276輛，同比增長(zhǎng)近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6621輛，同比增長(zhǎng)近12倍。

　　目前，各地政府及其背后的公交和出租汽車公司是購(gòu)置新能源汽車的絕對(duì)主力，真正的私家車市場(chǎng)尚無(wú)啟動(dòng)跡象。對(duì)私人購(gòu)車而言，“電動(dòng)車革命”口號(hào)大于實(shí)際。

　　北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)的是年銷量超過(guò)2000萬(wàn)輛的巨大市場(chǎng)，車企在傳統(tǒng)領(lǐng)域里的競(jìng)爭(zhēng)只要苦練內(nèi)功就能達(dá)成，而新能源汽車市場(chǎng)份額小，技術(shù)優(yōu)勢(shì)可以隨時(shí)被復(fù)制，如果新能源汽車行業(yè)仍然抱著永遠(yuǎn)享受國(guó)家補(bǔ)貼，永遠(yuǎn)享受這樣的一種市場(chǎng)擠出來(lái)的機(jī)會(huì)的話，不會(huì)有大發(fā)展。

　　近日，青島市財(cái)政局發(fā)布《青島市新能源汽車推廣應(yīng)用示范財(cái)政扶持專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者，在中央財(cái)政補(bǔ)助的基礎(chǔ)上，青島市財(cái)政按比例另外給予補(bǔ)助。

　　張寧說(shuō)，在國(guó)家的新能源汽車試點(diǎn)城市中，這次青島所出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，降低了一次性購(gòu)車的負(fù)擔(dān)，普通市民購(gòu)買新能源汽車能省9萬(wàn)元至14萬(wàn)元。

　　在公車使用方面，青島市明確規(guī)定，2014年至2016年，青島市直及市南、市北和李滄三區(qū)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于60%，其他各區(qū)(市)不低于30%，以后逐年提高。

　　“我們近期會(huì)參考北京電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃，通過(guò)一系列專項(xiàng)行動(dòng)，號(hào)召有購(gòu)車意愿的單位抱團(tuán)采購(gòu)新能源汽車，壓縮車企利潤(rùn)空間，進(jìn)一步刺激青島市場(chǎng)?！睆垖幷f(shuō)。