記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，最新的汽車(chē)胎壓相關(guān)法規(guī)已經(jīng)進(jìn)入醞釀尾聲，有望近日出臺(tái)。該人士透露，新法規(guī)中制定了胎壓的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，即汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須按照相關(guān)要求在汽車(chē)上安裝輪胎氣壓的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，車(chē)用傳感器類(lèi)上市公司訂單有望因此大增。

　　保證安全駕駛

　　作為傳感器、電子保護(hù)器等汽車(chē)電子的龍頭企業(yè)，森薩塔電子技術(shù)有限公司中國(guó)及印度區(qū)總裁常旌對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者解釋說(shuō)，在汽車(chē)上安裝輪胎氣壓的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一方面是為了輪胎和汽車(chē)使用過(guò)程中節(jié)能的需要，另一方面也是出于保證行車(chē)過(guò)程中安全的考慮。

　　常旌說(shuō)，胎壓不僅關(guān)系到駕乘的舒適度，更關(guān)系到駕乘的安全。胎壓過(guò)高，輪胎的摩擦力、附著力就會(huì)降低，還會(huì)形成爆胎的隱患，影響行車(chē)安全；胎壓過(guò)低不僅會(huì)造成方向沉，跑偏等不利駕乘安全的因素，也會(huì)對(duì)輪胎造成損害。

　　根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，由爆胎引起的車(chē)禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而造成爆胎的因素中胎壓不合適當(dāng)屬首要原因。

　　據(jù)了解，汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為我國(guó)汽車(chē)業(yè)的推薦標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施三年多，在高端及部分中檔車(chē)中有安裝，但總體裝配率較低。數(shù)據(jù)顯示，2012年裝配率僅為9.65%。因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為有必要對(duì)相關(guān)胎壓標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。

　　傳感器類(lèi)公司有望受益

　　業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，目前中國(guó)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包括“直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”兩種。其中，直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。即便是車(chē)胎慢撒氣，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能透過(guò)行車(chē)電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視四只輪胎胎壓數(shù)字，從而實(shí)時(shí)了解到車(chē)輪的真實(shí)氣壓狀況。

　　而間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是，當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快，這樣就可以通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。

　　市場(chǎng)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，車(chē)用傳感器中的胎壓傳感器主要用于輪胎壓力測(cè)量和傳輸?shù)钠?chē)電子零部件，航天電子、飛樂(lè)股份等公司都有汽車(chē)傳感器業(yè)務(wù)。

　　常旌介紹說(shuō)，倘若胎壓監(jiān)測(cè)作為汽車(chē)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，相關(guān)傳感器市場(chǎng)的需求有望出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)方面的空間也有望借此打開(kāi)。隨著新標(biāo)準(zhǔn)的出爐，汽車(chē)輪胎企業(yè)也有望與相關(guān)傳感器企業(yè)合作謀求更大的利潤(rùn)空間。