一汽-大眾一直以來就是調(diào)查一汽集團高管腐敗的突破口。

　　2011年11月底，因為地產(chǎn)輔業(yè)、經(jīng)銷網(wǎng)點拓展等問題曝出權(quán)力尋租弊案，一汽集團被審計署審計。未料到，2012年對一汽集團進行財務(wù)收支審計時，審計署發(fā)現(xiàn)了八大問題：2007年至2010年，一汽集團合資公司一汽-大眾用于性能試驗等用途的176輛非商品車信息未及時入賬，造成非商品車輛賬實不符；2008年至2010年，一汽集團下屬企業(yè)一汽解放銷售公司等3家企業(yè)有不規(guī)范發(fā)票3227.92萬元，其中2010年列支1484.55萬元等。

　　由于事關(guān)重大，中紀(jì)委迅速對一汽集團展開了調(diào)查。

　　據(jù)悉，調(diào)查圍繞著一汽集團基建、零部件采購、非上市資產(chǎn)違規(guī)處置、財務(wù)漏洞等展開。

　　銷售部門腐敗首先被查出。2012年至2013年初，多名曾任職一汽-大眾銷售條線的高管被帶走調(diào)查。2012年，最先傳出被吉林省紀(jì)檢部門帶走調(diào)查的是一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理靜國松。正當(dāng)外界猜測靜國松案發(fā)原因時，一汽-大眾銷售公司大客戶部負責(zé)人跳樓自殺，并在業(yè)內(nèi)引發(fā)了一場軒然大波。2013年春季，一汽-大眾汽車銷售公司原總經(jīng)理、一汽集團原副總經(jīng)濟師周勇江及一汽-大眾汽車銷售公司原執(zhí)行副總經(jīng)理石濤均因涉嫌貪腐被帶走。

　　據(jù)記者了解，銷售部門有多條灰色尋租通道。第一，發(fā)放4S店資質(zhì)的尋租空間。一汽-大眾旗下有兩大品牌——大眾品牌和奧迪品牌，想拿到任一品牌的4S店資格都需要一汽-大眾的授權(quán)，因而都必須走門路，要向手握權(quán)力者送錢。尤其在2005年中國私車市場井噴后，這一趨勢越來越明顯。最傳奇時，投資數(shù)億元建一家4S店，一年甚至數(shù)月能回本。這樣的投資神話令不少人看好中國汽車消費，并大舉投資興辦汽車4S店。尤其像奧迪這樣熱銷的豪車，不少人以送現(xiàn)金及干股的形式吸引一汽-大眾高管，只求拿到一家4S店的資質(zhì)。坊間傳言，一家豪華車4S店的打點費上千萬元。

　　第二，管理經(jīng)銷商渠道的尋租空間。4S店的收入來自于進車和銷車的差價，來自于暢銷車型和滯銷車型的搭配，來自于售后市場的利潤。這些均掌握在整車企業(yè)銷售負責(zé)人手中，手一松一緊動輒影響到經(jīng)銷商數(shù)百萬甚至上千萬的利潤。

　　原以為一汽集團腐敗窩案就此蓋棺定論，未料到2014年中央巡視組又展開新一輪調(diào)查。隨著更多專業(yè)機構(gòu)的介入，一汽集團貪腐問題的“冰山”浮出水面。與此同時，對于腐敗的處理也越來越緊迫。

　　有消息稱，周勇江被判刑15年，靜國松、石濤被判無期徒刑。當(dāng)越來越多的高管問題被曝光并接受調(diào)查后，一汽-大眾內(nèi)部人心惶惶。