時隔五年，租車市場新一輪慘烈的價格戰(zhàn)在這個秋天重新拉開大幕。59元的斯柯達昕銳、55元的別克凱越，甚至還有39元的日租車，“白菜價”一樣的日租價格挑動著不少用車族的神經(jīng)。而租車企業(yè)們一邊努力地攻城略地，一邊運籌帷幄的籌措資本?；ヂ?lián)網(wǎng)的大風已經(jīng)刮起，租車市場的蛋糕就在眼前，無論是繼續(xù)燒錢的傳統(tǒng)租車巨頭，還是新派P2P租車平臺，都在思考同一個問題，誰最終能獲得資本市場的認可？誰能早日盈利？

　　老大和老二都上市了

　　“風口近在眼前，資本必須快速跟上”

　　在長達七八年的跑馬圈地后，租車行業(yè)終于在這個秋天迎來上市高潮，風口近在眼前，資本必須快速跟上。

　　9月19日，阿里在紐交所火熱上市的同一天，神州租車在香港上市，融資約40億港元，認購超過200倍，火爆程度一點不輸阿里。

　　對于被稱為“中國汽車租賃行業(yè)上市第一股”的神州租車來說，這并不是第一次提交IPO申請。早在2012年，神州租車就向納斯達克提交上市申請，但這種重資產(chǎn)擴張的模式并不被投資者認可。神州租車財報顯示，其在2012年折戟納斯達克時，資產(chǎn)負債率高達95.81%，并且在2011年虧損1.51億元，2012至2013年間，其凈虧損分別約為1.32億元、2.23億元。

　　雖然赴美上市鎩羽而歸，但大股東聯(lián)想控股卻為正處于租車規(guī)模擴張關鍵時期的神州租車及時輸血。聯(lián)想控股首先引入華平投資，2012年7月，華平以2億美元投資神州租車。2013年4月，全球租車巨頭赫茲(Hertz)戰(zhàn)略投資神州租車，獲得神州租車近20%股權及一名董事席位。

　　大規(guī)模資本的注入讓神州租車的規(guī)模優(yōu)勢得以奠定。神州租車招股書顯示，截至2014年6月30日，神州租車擁有車輛數(shù)52498輛，在全國70個大城市擁有717家直營門店，另外在162個規(guī)模較小的城市設有202家加盟服務網(wǎng)點，賬面凈值約40億元。

　　就在神州租車紅紅火火上市之時，老對手一嗨租車在10月3日正式向美國證券交易委員會遞交IPO申請，計劃赴紐交所上市，融資2億美元。

　　一嗨租車是虧損上市。其招股書顯示，2012年至2014年上半年，一嗨租車的營收分別為4.5億元、5.66億元、3.84億元，而相對應的稅后凈利則皆為虧損，分別虧損1.76億元、1.52億元和2070萬元。

　　盡管財務數(shù)據(jù)依然虧損，但美國資本市場卻仍然對其表現(xiàn)出了濃厚興趣?！爸袊壳榜{照的發(fā)放量遠超車牌增量。數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，中國駕照持有人約2.1億，但乘用車數(shù)量不過8400萬。這個缺口，就是租車行業(yè)的機會?！币晃徊辉竿嘎缎彰拿拦赏顿Y者對北京晨報記者表示。

　　傳統(tǒng)和新派都加入混戰(zhàn)

　　“這個時期，市場份額比什么都重要”

　　燒錢，一直是租車行業(yè)不可回避的話題，租車公司只有巨大投入才能維持車輛規(guī)模。國慶長假剛過，租車市場的價格戰(zhàn)就悄然打響。

　　10月9日，上市所獲頗豐的神州租車宣布，即日起在全國范圍開展大規(guī)模的降價促銷行動，以進一步擴大市場份額。此次降價覆蓋神州租車全國直營網(wǎng)絡的全部車型，且不限量、不限時。北京晨報記者在神州租車官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，參加59元降價促銷行動的車型包含新桑塔納、斯柯達昕銳、起亞K2、本田飛度、別克凱越等多款熱租車型。

　　面對神州租車的強烈攻勢，一嗨租車迅速做出反應，于10月10日晚間推出新一輪的降價促銷方案，推出最低價格為55元的超低價租車活動。

　　除了傳統(tǒng)租車巨頭，新型共享P2P租車平臺們也加入到這場混戰(zhàn)中來。

　　“十一”期間，AA租車推出送你65元包“游”費活動，以發(fā)放優(yōu)惠券的形式，回饋新老用戶；10月11日，友友租車打出特價體驗活動，十幾款車型租金最低39元，且不分六日；10月20日，寶駕租車宣布向新注冊用戶一次性贈送不設任何使用限制的200元現(xiàn)金紅包，“如果選擇日租金低于200元的車型，意味著用戶首日租金為零?！睂汃{租車創(chuàng)始人兼CEO李如彬告訴北京晨報記者，為了準備此輪活動，寶駕租車已經(jīng)做好了千萬級別補貼的準備。

　　“中國的租車市場尚處于起步階段，在這個時期，市場份額比什么都重要！”神州租車董事局主席兼CEO陸正耀說。

　　愛美股資產(chǎn)管理有限公司分析師吳桑茂在接受媒體采訪時表示，租車行業(yè)重資本、重規(guī)模。只有車隊規(guī)模擴張了，營收才有保障，而規(guī)模的擴張，門店的數(shù)量，可以提升市場定價權，而定價權決定了企業(yè)的盈利水平。

　　燒錢的結果無法預測

　　“有的能燒出個未來，有的不行”

　　事實上，在租車行業(yè)長達近十年的行業(yè)沉睡期里，曾經(jīng)野心勃勃的同行者已相繼離場。

　　早在2009年和2010年，一嗨和神州就陸續(xù)展開過大規(guī)模價格戰(zhàn)，當時雙方各自拿到巨額融資，有著搶占市場份額的強烈需求。在經(jīng)過數(shù)輪慘烈的價格戰(zhàn)后，國內(nèi)租車市場僅剩下一嗨和神州兩家規(guī)模較大的連鎖租車企業(yè)，至尊租車退出個人自駕市場，和諧租車關門大吉，瑞卡和車速遞均偏安一隅。

　　如今在短短半個月內(nèi)，兩大租車品牌先后在資本市場高調(diào)登臺。巧合的背后，傳遞出的是目前國內(nèi)租車市場針鋒相對的競爭態(tài)勢。

　　根據(jù)羅蘭貝格的報告，未來五年，中國的短租自駕業(yè)務將以年均27%的增長率高速發(fā)展，到2018年，中國市場規(guī)模將達到183億元。截至2013年底，神州租車在中國所有租車公司中擁有規(guī)模最大的車隊，其車隊規(guī)模大于后9家租車公司車隊規(guī)模的總和，是行業(yè)第二大汽車租賃公司的4倍以上。

　　盡管沒有明言，但上述“第二大汽車租賃公司”即是指一嗨租車。一嗨招股說明書透露，一嗨租車2014年第二季度營收為2億元，較上一季度增長9%，較上年同期增長52%，一嗨租車上半年的營收一共為3.83億元，截至2014年上半年，車隊規(guī)模是1.5萬輛。

　　老虎財經(jīng)分析文章顯示，從商業(yè)模式看，租車毫無疑問是租車公司最大收入來源。以神州租車為例，租車收入在2014年一季度收入中占比高達85.6%。雖然二手車銷售占比在過去幾年慢慢崛起，但到了2014年一季度，份額僅為14.4%。二手車銷售是租車公司擺脫被人詬病“重資產(chǎn)”模式的好方法，然而資產(chǎn)變現(xiàn)顯然需要時間。

　　神州租車2012年赴美上市之時，其購于2010年、2011年的大量車輛尚未滿30個月的退役期，因此2011年其二手車僅銷售了742輛。在投資者看來，這一數(shù)字無法為其未來成長提供足夠的可信度。

　　“如今，一嗨租車也存在這種問題?！睒I(yè)內(nèi)分析人士表示，爭奪短租用戶而進行的價格戰(zhàn)短期內(nèi)在所難免。“燒錢是行業(yè)常態(tài)，但是燒錢與燒錢的結果不同，有的公司能‘燒出個未來’，有的不行?！?