昨天，今年的第四期購車搖號(hào)舉行，新能源車四期產(chǎn)生的個(gè)人指標(biāo)已有6586個(gè)。此前有媒體報(bào)道，截至6月新能源車上牌率不足一成。那么，在“購車指標(biāo)延期”“9月1日起免征購置稅”兩個(gè)利好消息的影響下，新能源車市場發(fā)生了哪些變化呢？

　　記者近日采訪了解到，很多獲得指標(biāo)的購車者先訂車，待9月1日后再買車上牌。據(jù)悉，北汽的“小E”目前已接到800多個(gè)訂單，而比亞迪的“e6”，僅亞運(yùn)村車市的一家4S店，每天都會(huì)接到訂單。

　　□市場探訪

　　8月份接到800多輛車訂單

　　被稱為“小E”的北汽E150EV、比亞迪e6目前是本市電動(dòng)汽車市場上的“主力”。連日來，記者采訪了北汽和比亞迪的多家4S店。

　　昨天，北汽新能源公司有關(guān)人士告訴記者，連日來，“小E”的銷售明顯好轉(zhuǎn)，最近一段時(shí)間以來，已經(jīng)接下800多輛車的訂單，“我們庫存很充沛，但消費(fèi)者都表示要等到9月1日后提車，還有的就是等昨天出爐的指標(biāo)配置。”

　　據(jù)介紹，北汽原本共有3款電動(dòng)汽車，其中兩款分別是低配的“小E”和高配的“小E”，另一款是屬于B級(jí)車的紳寶。目前，低配“小E”極少，而紳寶主要用于政府采購，私人購買很少，所以面對消費(fèi)者的主要就是高配的“小E”，它配備有天窗、導(dǎo)航和倒車雷達(dá)等。

　　在8月16日之前，北汽電動(dòng)汽車在本市的保有量約為3000多輛，其中大部分是出租車以及物流、環(huán)衛(wèi)用車等，私家車僅為400多輛。不過，隨著本月初免購置稅政策出臺(tái)之后，“小E”的銷售數(shù)量有了變化，連日來接下來800多輛車的訂單，這一個(gè)月的銷售數(shù)量是此前數(shù)月銷售量的兩倍。

　　針對“里程焦慮”和充電難問題，該人士表示，其實(shí)真正出手買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者考慮得非常清楚，他們一般家里有一輛汽油車，所以電動(dòng)汽車買來就是作為短途的代步工具，主要用于上下班，因此不存在“里程焦慮”。

　　至于充電難的問題，除政府部門一直在主導(dǎo)解決外，北汽也在努力出臺(tái)改善措施?！?000個(gè)公用充電樁今年投入使用后，城區(qū)范圍內(nèi)每5公里就能找到一個(gè)充電樁?！痹撊耸空f，除政府主導(dǎo)安裝的公用樁外，北汽在自己的網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)盡量多安裝充電樁，更鼓勵(lì)私家車主安裝自有樁。

　　“免稅”政策出臺(tái)銷售明顯變好

　　比亞迪e6是一款政府補(bǔ)貼之后車價(jià)為22萬余的電動(dòng)汽車。在亞運(yùn)村車市的一家比亞迪4S店里，銷售人員說，這款車充滿電后續(xù)航里程為300公里，同時(shí)它還配有一個(gè)“充電寶”。

　　“自從免購置稅的政策出臺(tái)之后，我們這款車的銷售明顯變好了。”銷售人員告訴記者，這半個(gè)月里他已接下兩個(gè)訂單，而他的銷售業(yè)績還不是店里最好的，這陣子他們的店平均每天都至少接一張訂單?！艾F(xiàn)在就是接訂單，一方面目前我們沒有現(xiàn)車，另一方面消費(fèi)者都在等9月1日之后再提車，好享受免購置稅的優(yōu)惠政策?！痹撲N售人員稱。

　　□車主講述

　　協(xié)調(diào)兩個(gè)月安上充電樁

　　電動(dòng)汽車車主孫先生養(yǎng)成了一個(gè)新習(xí)慣，每天晚上下了車，就隨手插上電源給車子充電。

　　孫先生是本市首批北汽“小E”電動(dòng)汽車的車主。早在去年底，“小E”上市試用期間，孫先生就花費(fèi)139800元買了一輛。他說，不擔(dān)心可能存在的充電困難，因?yàn)樗谫徺I前，就解決了充電難的問題?！拔易约赫译娏竞臀飿I(yè)，大概協(xié)調(diào)了兩個(gè)多月，又自己找了一家公司在停車位上安裝了充電樁?！睂O先生說，當(dāng)時(shí)安裝充電樁的過程確實(shí)比較繁瑣。

　　孫先生的家在西直門附近，每天上下班的路程僅有20公里左右，所以駕駛電動(dòng)汽車對他來說，絲毫不用擔(dān)心“跑到半路車沒電”。“我現(xiàn)在幾乎每天都開這輛電動(dòng)汽車上下班，不開燃油汽車了?！?/p>

　　孫先生說，選擇買電動(dòng)汽車除了考慮環(huán)保的原因，還有一個(gè)原因就是省錢，是近10倍的差距。他算了一筆賬，車充滿電需要26.5度電，能跑148公里，這相當(dāng)于跑百公里需“喂”17度電，而電的價(jià)格是0.487元，所以他的電動(dòng)汽車跑百公里要掏8.5元左右的電費(fèi)，而他家的燃油汽車跑百公里要花費(fèi)85元油錢都不止。

　　“目前來說，電動(dòng)汽車開起來比我想像得要好?！睂O先生說，他的“小E”開了半年多表現(xiàn)很好，只是在時(shí)速高于100公里時(shí)，會(huì)感覺到電機(jī)的噪音變大。

　　像孫先生一樣，賀先生也是電動(dòng)汽車的“擁躉”。賀先生早早地訂好了北汽的“小E”，就等待昨天的指標(biāo)配置出爐。他告訴記者，因?yàn)槊赓徶枚惖恼邔⒂?月1日起實(shí)施，所以他會(huì)在9月1日那天支付購車的尾款，然后提車回家。對于充電問題，賀先生工作所在的北理工安裝有充電樁，所以他不太擔(dān)心給車充電的問題，但也希望他所居住的小區(qū)能安裝充電樁。

　　□政府舉措

　　年底建成五環(huán)內(nèi)快速充電網(wǎng)絡(luò)

　　無論是此前的市場遇冷，還是目前的“小井噴”，電動(dòng)汽車都需要解決充電難題。

　　目前，可用于公共充電的充電站數(shù)量還不多，而“私家”充電樁受到多種因素影響，有些消費(fèi)者并不具備設(shè)充電樁的條件。針對這一問題，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心表示，目前消費(fèi)者最關(guān)心的還是充電問題，這也正是接下來的時(shí)間里他們最重頭的工作，繼續(xù)致力于解決充電樁的安裝問題。

　　據(jù)了解，在目前的電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用初期，按照公用快速補(bǔ)電、自用慢充主導(dǎo)的能源供給模式，由政府主導(dǎo)建設(shè)布局合理的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，政策引導(dǎo)建設(shè)規(guī)范有序的自用充電設(shè)施。今年重點(diǎn)研究制定在首都機(jī)場、南苑機(jī)場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐以及公共停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等公共場所充電設(shè)施配建規(guī)范，完成1000個(gè)快速充電樁建設(shè)，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)，解決“里程焦慮”。

　　除此之外，有關(guān)部門表示，將加緊研究充電服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)社會(huì)各方資本參與充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營。到2017年的目標(biāo)是，在社會(huì)公共停車場、大型商超停車場、電動(dòng)汽車專業(yè)銷售4S店、具備條件的加油站等，建設(shè)10000個(gè)快速充電樁。

　　□精打細(xì)算

　　1下月購車可省多少錢？

　　以市場上的高配“小E”為例，它享受政府補(bǔ)貼之后價(jià)格為135800元，再享受北汽的5.1萬元補(bǔ)貼之后，銷售價(jià)格為84800元?！斑@個(gè)價(jià)格比較便宜，再加上還要免購置稅，又能省去近一萬元?！变N售人員說。

　　2保養(yǎng)售后要花多少錢？

　　銷售人員表示，“小E”的保養(yǎng)售后政策是，車主享受5年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，之后是每1萬公里保養(yǎng)一次，價(jià)格僅為三四百元。這比同樣的汽油車便宜多了，汽油車不享受這樣長時(shí)間的免費(fèi)保養(yǎng)，保養(yǎng)的間隔時(shí)間短，保養(yǎng)費(fèi)用還要高一些。

　　3電池能用多長時(shí)間？

　　據(jù)介紹，電池的使用壽命是6年或15萬公里，目前換一塊電池費(fèi)用比較貴。

　　4安裝充電樁麻煩嗎？

　　對于充電樁的安裝，銷售人員承諾是免費(fèi)安裝，不過協(xié)調(diào)物業(yè)就需要車主自己出馬了。“只要你的停車位能夠安裝充電樁，從你申請到通電，只需要10個(gè)工作日。”