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據(jù)日本共同社今日報道，鈴木公司也可能在獲取燃效數(shù)據(jù)時實施了與日本規(guī)定不同的違規(guī)行駛測試。鈴木汽車盤中一度大跌15%，創(chuàng)2000年4月以來最大盤中跌幅。 鈴木公司發(fā)言人平野秀洋稱，公司董事長鈴木修昨日向日本國土交通省匯報有關情況，并表示，公司還未發(fā)現(xiàn)影響鈴木汽車燃料效益的缺陷。但他沒有做出詳細說明。 鈴木汽車股價一度大跌15%，創(chuàng)16年來最大盤中跌幅。今年以來，該公司股價已下跌了31%。
“第一次日本將從印度進口汽車，馬魯?shù)兮從緦⑹沁@批車的制造商。日本公司將在這（印度）生產(chǎn)并出口到日本?！蹦显谛碌吕锱e行的印度-日本商界領袖論壇上表示。不僅在高鐵領域，在促進“高速增長”方面印度和日本的公司需要共同前進。
繼日本三菱汽車、日產(chǎn)汽車之后，又一家日本汽車企業(yè)鈴木也卷入了燃油效率造假丑聞。另據(jù)日本媒體報道，德國在對國內外車企生產(chǎn)的柴油車展開的調查中發(fā)現(xiàn)，鈴木、日產(chǎn)等車企的22種車型氮氧化物排放水平超出歐洲標準值。
該公司董事長鈴木修準備當天向日本國土交通省匯報有關情況。就在此前，三菱汽車的燃效測試數(shù)據(jù)違規(guī)問題也被曝光。 報道稱，除三菱汽車外，日本微型車巨頭鈴木也出現(xiàn)燃效測試違規(guī)問題或將進一步降低消費者對日本汽車行業(yè)的信賴度。 此前，三菱汽車為得到更有利的燃效數(shù)據(jù)，篡改了微型車4種車型的數(shù)據(jù)。鈴木公司表示沒有此類篡改行為。 鑒于三菱汽車作弊問題曝光，日本國交省指示其他車商調查是否存在違規(guī)行為，截至18日上報。
除三菱汽車之外，燃效數(shù)據(jù)違規(guī)問題還擴大至在微型車市場數(shù)一數(shù)二的鈴木公司，這或從根本上動搖公眾對燃效測試制度的信賴。 據(jù)鈴木公司稱，未按照國內規(guī)定的“慣性行駛法”獲取計算燃效所需的“行駛阻力值”數(shù)據(jù)，而是使用各種室內裝置違規(guī)獲得數(shù)據(jù)。公司關于違規(guī)的原因解釋稱，由于在戶外實施的慣性行駛法受風力等因素影響，阻力值數(shù)據(jù)會出現(xiàn)偏差，所以必須反復多次進行測試。 該公司強調，不存在篡改數(shù)據(jù)等偽造燃效性能的違規(guī)行為...
而大眾集團則希望能夠借助鈴木的力量在廉價車市場有所作為。 然而，事實是，二者從聯(lián)盟伊始便摩擦不斷。根據(jù)外媒報道，大眾集團決定使用權益法來核算其在鈴木集團的股份，此項決定引起了鈴木集團的不滿。鈴木方面認為，大眾集團并未給予鈴木集團充分的尊重。
而大眾集團則希望能夠借助鈴木的力量在廉價車市場有所作為。 然而，事實是，二者從聯(lián)盟伊始便摩擦不斷。根據(jù)外媒報道，大眾集團決定使用權益法來核算其在鈴木集團的股份，此項決定引起了鈴木集團的不滿。鈴木方面認為，大眾集團并未給予鈴木集團充分的尊重。
日本汽車業(yè)的重組早已在全球范圍內展開。1999年，法國雷諾出資54億美元收購了陷入困境的日產(chǎn)汽車36.8%的股份，成立雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟。2010年，該聯(lián)盟和德國戴姆勒集團進行資本合作，合作陣營進一步擴大。近年來，隨著新能源汽車領域的競爭進入白熱化，日本三大車企均打破門戶之見，與寶馬、通用等歐美競爭對手結成聯(lián)盟。 5月初，谷歌公司宣布與菲亞特公司合作開發(fā)無人駕駛汽車?！度毡窘?jīng)濟新聞》認為，谷歌、蘋果等新興勢力的進入，正...
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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