氣囊召回數(shù)量再擴大 高田或以破產(chǎn)結(jié)局

　　高田安全氣囊的召回數(shù)量及范圍需要進一步擴大。安全氣囊氣體發(fā)生器額外的召回數(shù)量達到3500萬-4000萬個。

　　“我們預(yù)測，如果高田從召回風波中生還，最終將成為一個規(guī)模較小的零部件供應(yīng)商。而高田可能需要退出安全氣囊的相關(guān)業(yè)務(wù)，也有可能為了生存而經(jīng)歷破產(chǎn)這種階段性的妥協(xié)?！盫alient市場研究集團創(chuàng)始人Scott Upham說。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，美國國家公路交通安全管理局(以下簡稱“NHTSA”)在本周三宣布，高田安全氣囊的召回數(shù)量及范圍需要進一步擴大。安全氣囊氣體發(fā)生器額外的召回數(shù)量達到3500萬-4000萬個。召回規(guī)模的擴大使高田雪上加霜，加劇了公司的生存危機。

    安全氣囊召回范圍的擴大對高田及其未來的前景造成了嚴重的打擊，”Valient市場研究集團創(chuàng)始人Scott Upham說，“我們預(yù)測，如果高田從召回風波中生還，最終將成為一個規(guī)模較小的零部件供應(yīng)商。而高田可能需要退出安全氣囊的相關(guān)業(yè)務(wù)，也有可能為了生存而經(jīng)歷破產(chǎn)這種階段性的妥協(xié)。”

　　召回數(shù)量及范圍的擴大對高田董事長高田茂久造成更深層次的打擊。迄今為止，他還未能成功控制住高田由于召回事件所帶來的危機。過去一年，氣囊召回事件已經(jīng)蒸發(fā)掉高田家族公司75%的市值。

　　據(jù)瑞士信貸集團估計，5000萬輛汽車的召回將花費約3750億日元(約35億美元)，已經(jīng)超過目前高田的凈資產(chǎn)。 瑞士信貸在3月30日發(fā)布的說明中顯示，高田安全氣囊的召回數(shù)量可能會增加到7500萬個。

　　“高田正努力與監(jiān)管機構(gòu)和廠商達成長期的、有效的解決方案?！惫景l(fā)言人杰德瑞·萊維(Jared Levy)說。

　　在本周一發(fā)布的一份聲明中顯示，高田增加了安全氣囊的召回成本，預(yù)計花費達201億日元，其中不包括至今仍在調(diào)查中所涉及的召回成本。公司計劃于5月11日公布2015年全年業(yè)績。

　　據(jù)知情人士透露，高田正在尋求資金支持以補充資本。高田預(yù)計，按照目前氣囊召回的速度來計算，到2017年3月末，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物或會下降24%，減少至497億日元。目前，高田公司的市值為310億日元。

　　NHTSA二月曾表示，正在調(diào)差高田所有含有硝酸銨的安全氣囊。受雇于汽車制造商聯(lián)盟的研究員表示，水分滲入氣囊內(nèi)部可能是導(dǎo)致氣囊破裂的主要原因。在氣囊彈出時，使用干燥劑能防止不穩(wěn)定的化合物降解而出現(xiàn)水分。NHTSA表示，安全氣囊破裂的基本原因已經(jīng)確定，是由于多種環(huán)境因素共同作用導(dǎo)致氣囊內(nèi)的硝酸銨降解，進而使氣囊彈出力度過大，引起氣囊破裂并彈出碎片。

　　高田氣囊召回數(shù)量的再擴大使高田的生存境況面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)。而此次安全氣囊的召回也成為了美國歷史上規(guī)模最大、最復(fù)雜的召回事件。