據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，媒體報(bào)道，全球有超過4000萬輛車因高田氣囊的安全隱患被召回，而且這一數(shù)字還在擴(kuò)大，這些車排成隊(duì)可以繞赤道四圈半了，本田，豐田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、菲亞特-克萊斯勒、福特、通用、寶馬等國際知名企業(yè)紛紛“躺槍”，目前召回?cái)?shù)量最多的是本田，約占召回量的一半，為什么這么多車都使用了高田氣囊？對(duì)于安全氣囊車主需要知道哪些常識(shí)？

　　自2008年起，高田氣囊問題開始逐步被披露出來，但即使各個(gè)使用其氣囊的車企召回?cái)?shù)量不斷擴(kuò)大，高田對(duì)此仍置若罔聞，稱是“汽車生產(chǎn)商自己的舉動(dòng)”。今年2月，不配合美國監(jiān)管部門相關(guān)調(diào)查工作的高田，被處以每日1.4萬美元數(shù)額的罰款。上個(gè)月，高田和美國安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)同意進(jìn)一步召回?cái)?shù)以百萬計(jì)的裝備高田缺陷氣囊的汽車。

　　美國交通部(DOT)部長：今天我宣布高田氣囊已經(jīng)承認(rèn)他們的安全氣囊存在缺陷，這些問題氣囊將全部被召回，召回是全國范圍的，讓我重復(fù)一遍，高田已經(jīng)承認(rèn)他們的安全氣囊存在缺陷。

　　據(jù)了解，有問題的氣囊可能發(fā)生破裂并射出金屬片，截至目前，有6起死亡事故和100起受傷事故被認(rèn)為與高田氣囊的隱患有關(guān)，有的是直接被彈出的金屬片割破動(dòng)脈而死，在美國一位裝有問題氣囊的本田車車主表示：

　　受害車主：當(dāng)氣囊打開時(shí)金屬碎片射穿了安全氣囊，射進(jìn)了我的右眼和面部，我右眼當(dāng)時(shí)就看不見了，我感覺到鮮血涌出，順著我的脖子流了下來，我當(dāng)時(shí)嚇壞了。

　　根據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，在高田氣囊門召回事件中占比最高的車企為日系，約為78%，其次為美系車企占比約17%，占比最少的是德系車企約5%。美系車中，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)因?yàn)檫@個(gè)隱患在全球召回突破522萬輛汽車；福特汽車召回超150萬輛，通用汽車召回已突破40萬輛。德系車中寶馬“躺槍”最嚴(yán)重，召回?cái)?shù)量達(dá)到203萬。

　　而高田氣囊車的召回也波及到了中國，僅今年以來，廣汽本田、東風(fēng)本田、日產(chǎn)中國、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)汽車、一汽豐田已經(jīng)在國家質(zhì)檢總局備案召回超過115萬輛汽車，而去年12月，廣汽本田和東風(fēng)本田已經(jīng)向國家質(zhì)檢總局備案召回計(jì)劃，召回近57萬輛汽車。對(duì)于氣囊的問題，汽車業(yè)資深評(píng)論員李洋提醒車主不要恐慌也不要擅自打開氣囊系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

　　李洋： 安全氣囊和側(cè)氣囊嚴(yán)禁車主自行拆卸，因?yàn)樗赡茉诓鹦兜倪^程中，那個(gè)東西自己就爆炸了，直接有可能極端情況把人炸死。只有通過維修站的設(shè)備，來查是不是召回批次的產(chǎn)品。也別被這個(gè)嚇著，極端事件都非常之恐怖，氣囊蓬出、爆出這是一個(gè)極小概率的事件，你不去撞它，不去跟車狠摔一下，氣囊你想讓它出來沒那么容易。

　　除此之外，在保養(yǎng)和買車時(shí)，有關(guān)安全氣囊的事項(xiàng)還有哪些是需要注意的呢？

　　汽車業(yè)評(píng)論員霍雨佳：在日常保養(yǎng)之中需要通過電話線路去檢測它是否屬于正常待命狀態(tài)。如果購買二手車的消費(fèi)者，在買車的時(shí)候，一定要檢查它的安全氣囊是否是在準(zhǔn)備工作之中。因?yàn)橛行┦鹿受?，在維修完以后，它的氣囊可能直接就摘除了，氣囊電腦也摘除了，故障被屏蔽掉，這個(gè)車其實(shí)等于是沒有安全氣囊的，這個(gè)對(duì)于消費(fèi)者來講也是看不到的。