“受此次召回事件的影響，目前新速騰的二手車價格已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的波動”，10月31日，第一車網(wǎng)數(shù)據(jù)中心副總監(jiān)林琳在接受記者采訪時透露。

　　記者了解到，新速騰召回事件發(fā)生后，不僅是新車的銷售受到了影響，二手車的價格已出現(xiàn)了波動。有媒體稱，據(jù)有關數(shù)據(jù)監(jiān)控顯示，一般大眾旗下的產(chǎn)品5年的保值率在50%左右，而經(jīng)歷了召回門后，預計未來該款速騰的折舊率將明顯低于目前大眾其他品牌產(chǎn)品的平均殘值。而根據(jù)目前的情況來看，預計新速騰的保值率將降至45%左右(降幅達10%)。

　　林琳表示，此次一汽大眾啟動召回的速騰，涉及從2011年5月~2014年5月生產(chǎn)的產(chǎn)品。雖然，該批次車不足5年，但是，從長遠看，此次召回對未來速騰二手車會有一定影響。他擔憂地說，速騰召回事件很可能會輻射，一旦擴大，有可能會影響到整個德系車市場。記者了解到，目前涉及此次召回的速騰款二手車的價格已經(jīng)開始降低。

　　據(jù)研究機構Black Book Lender Solutions的研究顯示，召回事件對于二手車殘值(residual value)的影響微乎其微。但是采訪中，很多專家表示，雖然召回對于企業(yè)的形象和產(chǎn)品市場影響不大，但是，召回一旦形成了“門”，對于企業(yè)的影響不可估量，那是實際召回的成本損失所不能解決的。

　　眾所周知，二手車的價格一般直接與本品牌或車型的相關新聞和事件緊緊掛鉤。北京亞運村汽車市場副總經(jīng)理顏景輝在接受記者采訪時直言不諱地說，大眾沒有吸取豐田全球召回的教訓，有些夜郎自大。他認為，召回不僅僅是一個修正設計缺陷的過程，更是一個樹立企業(yè)形象的機會。召回數(shù)據(jù)多少不重要，它體現(xiàn)的是一個企業(yè)對社會的責任，對消費者的誠意。整個召回過程中大眾態(tài)度的前后反差，直接影響到消費者對其的品牌忠誠度，大眾的表現(xiàn)破壞了德系車做事嚴謹?shù)男蜗?。品牌忠誠度的損失是多少金錢也挽回不回來的。

　　有關專家建議在此次召回范圍的車主，先不要急于賣車，等召回方案滿意，召回圓滿后，再考慮賣車，也許那時候二手車的價格會比現(xiàn)在高一些。

　　什么是汽車保值率？

　　汽車保值率是指某款車型在使用一段時期后將其賣出的價格與購買新車時的價格的比值。它一直是汽車性價比和重要組成部分，因此成為越來越多的消費者選購汽車時考慮的主要因素之一。保值率較高的車型意味著在市場中的抗跌能力就越強，這樣消費者所承受的因汽車貶值所帶來的損失就越小。