在轟轟烈烈的車企“反壟斷”調(diào)查之外，“召回”也成為了最近一段時間汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。

　　日前，國家質(zhì)檢總局發(fā)布2014年上半年產(chǎn)品質(zhì)量基本狀況。其中，在汽車質(zhì)量方面，實施汽車產(chǎn)品召回83次，涉及缺陷汽車114.83萬輛，召回次數(shù)較去年同期增長25.8%。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，車企主動召回是負責(zé)任的表現(xiàn)，有助于汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

　　東本今起召回部分思域

　　近日，東風(fēng)本田發(fā)布公告，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，該公司決定自2014年9月8日起，召回2011年9月17日至2014年 7月 30日生產(chǎn)的部分思域(CIVIC)乘用車；2012年1月30日至2014年7月30日生產(chǎn)的部分思威(CR-V)多用途乘用車，共計36887輛。

　　這已不是武漢車企今年首次大面積召回。早在今年5月份，由于供應(yīng)商在生產(chǎn)時混入了少量不合格的多功能閥，致使部分車輛在使用過程中多功能閥殼體出現(xiàn)裂紋，神龍汽車有限公司也曾召回部分雪鐵龍世嘉及標致307、408汽車，共計162913輛。

　　世嘉車主余小姐告訴記者，她的車子就在召回范圍之內(nèi)，和經(jīng)銷商預(yù)約好時間以后，維修人員免費為其更換了多功能閥及相關(guān)零件，并檢查消除安全隱患，和做一次保養(yǎng)時間差不多。

　　“召回由廠家統(tǒng)一買單，經(jīng)銷商的壓力小了很多?！北镜匾患医?jīng)銷商售后負責(zé)人為汽車召回制度點贊。

　　企業(yè)“主動召回”比例上升

　　自2013年1月《缺陷產(chǎn)品召回管理條例》(以下簡稱《條例》)正式施行以來，發(fā)布召回公告的車企及召回汽車數(shù)量均出現(xiàn)了大幅同比上升。

　　安全氣囊、電路短路、發(fā)動機缺陷、電動座椅存缺陷、軟件缺陷……記者查詢國家質(zhì)量總局網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，僅8月一個月內(nèi)，包括一汽-大眾、上汽通用、奔馳、福特等在內(nèi)的多家汽車廠商共發(fā)布了19則召回公告。其中，只有2則顯示“本次召回活動是在質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響下開展的”，這意味著，絕大多數(shù)召回活動都是汽車廠商“主動”進行的。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，汽車召回不意味著產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)。一輛汽車有兩萬多個零部件，設(shè)計不可能盡善盡美，當(dāng)經(jīng)過一段時間上路行駛后，客戶會發(fā)現(xiàn)一些問題，企業(yè)再不斷改進，從而提高汽車的安全性能。

　　“盡管我們每賣出4輛車就有一輛車被召回，但是按銷售召回比例來看，我們的汽車召回數(shù)量還不足美國的1/10?！鼻迦A大學(xué)汽車安全專家張金換認為，在汽車召回制度上，中國還需向國際先進水平靠攏。