安全是民航永恒的主題，民航安全不僅關(guān)系到公共安全以及人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，更關(guān)系到國家安全。近日，民航局發(fā)布《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》(以下簡稱《公告》)，首次專門強(qiáng)調(diào)了民航旅客攜帶充電寶乘機(jī)的相關(guān)規(guī)定，并專門強(qiáng)調(diào)了充電寶的風(fēng)險性?！豆妗繁砻?，今后旅客在乘坐飛機(jī)時，僅可攜帶額定能量在160瓦特小時以內(nèi)的充電寶，未標(biāo)明數(shù)值、屬于“三無”產(chǎn)品的充電寶一律禁止攜帶，并且嚴(yán)令禁止托運(yùn)充電寶。

　　關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告

　　充電寶是指主要功能用于給手機(jī)等電子設(shè)備提供外部電源的鋰電池移動電源。根據(jù)現(xiàn)行有效的國際民航組織《危險物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》和《中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定》，旅客攜帶充電寶乘機(jī)應(yīng)遵守以下規(guī)定：

　　一、充電寶必須是旅客個人自用攜帶。

　　二、充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴(yán)禁在托運(yùn)行李中攜帶。

　　三、充電寶額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。

　　四、嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；嚴(yán)禁攜帶未標(biāo)明額定能量同時也未能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計算得出額定能量的充電寶。

　　五、不得在飛行過程中使用充電寶給電子設(shè)備充電。對于有啟動開關(guān)的充電寶，在飛行過程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶。

　　上述規(guī)定同時適用于機(jī)組人員。

　　附：

　　充電寶額定能量的判定方法

　　若充電寶上沒有直接標(biāo)注額定能量瓦特小時(Wh)，則充電寶額定能量可按照以下方式進(jìn)行換算：

　　1.如果已知充電寶的標(biāo)稱電壓(V)和標(biāo)稱容量(Ah)，可以通過計算得到額定能量的數(shù)值：

　　Wh= V×Ah

　　標(biāo)稱電壓和標(biāo)稱容量通常標(biāo)記在充電寶上。

　　2.如果充電寶上只標(biāo)記有毫安時(mAh)，可將該數(shù)值除以1000得到安培小時(Ah) 。

　　例如：充電寶標(biāo)稱電壓為3.7伏特(V)，標(biāo)稱容量為760 mAh，其額定能量為：

　　760 mAh ÷1000 = 0.76Ah

　　3.7V×0.76Ah=2.9Wh

　　專家對話

　　充電寶登機(jī)知多少

　　專家對話：民航華北地區(qū)管理局北京監(jiān)管局運(yùn)輸處 唐飛燕

　　1.充電寶為什么被禁止托運(yùn)?

　　通常使用的充電寶是指主要功能用于給手機(jī)等電子設(shè)備提供外部電源的鋰電池移動電源。由于鋰是不穩(wěn)定的金屬，鋰電池在高空環(huán)境中遇熱后很容易自燃，國際民航組織一直都規(guī)定鋰電池應(yīng)該作為手提行李攜帶登機(jī)。如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)的話，行李在狹小的貨艙空間中容易受到擠壓或者被碰撞，提高了航行的危險性。根據(jù)現(xiàn)行有效的國際民航組織《危險物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》(Doc9284 AN/905)關(guān)于鋰電池的定義，結(jié)合鋰電池移動電源的特點(diǎn)和危險性，旅客攜帶的鋰電池移動電源應(yīng)當(dāng)視為備用鋰電池，而不是含鋰電池的設(shè)備。除提供外部電源這一主要功能外，還具備其他功能的鋰電池移動設(shè)備，仍應(yīng)視為備用鋰電池。旅客攜帶鋰電池移動電源乘機(jī)的，依據(jù)現(xiàn)行有效的國際民航組織《危險物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》第8部分關(guān)于旅客攜帶備用鋰電池乘機(jī)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁將鋰電池移動電源放入托運(yùn)行李中。

　　2.如何計算你的充電寶是否符合民航局的標(biāo)準(zhǔn)？

　　若充電寶上沒有直接標(biāo)注額定能量瓦特小時(Wh)，則充電寶額定能量可以按照以下方式進(jìn)行換算：

　　(1)如果已知充電寶的標(biāo)稱電壓(V)和標(biāo)稱容量(Ah)，可以通過計算得到額定能量的數(shù)值：Wh=V×Ah

　　標(biāo)稱電壓和標(biāo)稱容量通常標(biāo)記在充電寶上。

　　(2)如果充電寶上只標(biāo)記有毫安時(mAh)，可將該數(shù)值除以1000得到安培小時(Ah)。

　　例如，充電寶標(biāo)稱電壓為3.7伏特(V)，標(biāo)稱容量為760mAh，其額定能量為：

　　760mAh÷1000=0.76Ah

　　3.7V×0.76Ah=2.9Wh

　　3.是不是所有的充電寶都不能被帶上飛機(jī)？

　　不是。嚴(yán)禁攜帶未標(biāo)明額定能量，同時也未能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計算得出額定能量的充電寶。機(jī)場安檢對于便攜式移動電源(充電寶)的處理方法與鋰電池相同，便攜式移動電源不允許航空托運(yùn)，鋰電池額定能量如超過100Wh但不超過160Wh，需要提前向航空公司申請或向機(jī)場值機(jī)柜臺申報。在符合安全條件和做好防護(hù)措施的前提下經(jīng)允許才可攜帶，隨身攜帶備用的鋰電池不得超過兩塊。嚴(yán)禁攜帶額定能量大于160Wh或沒有任何標(biāo)注的便攜式移動電源。

　　4.充電寶帶上飛機(jī)后有哪些注意事項(xiàng)?

　　民航局下發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好旅客攜帶鋰電池乘機(jī)安全管理工作的通知》，明確要求鋰電池移動電源(充電寶)按備用鋰電池乘機(jī)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，即嚴(yán)禁放入托運(yùn)行李中，只能隨身攜帶上機(jī)。為了確保安全，還要做好絕緣包裝保護(hù)。同時，旅客不得在飛機(jī)飛行過程中使用鋰電池移動電源(充電寶)給電子設(shè)備充電。對于有啟動開關(guān)的鋰電池移動電源(充電寶)，在飛行過程中應(yīng)確保其始終處于關(guān)閉狀態(tài)。

　　5.違規(guī)攜帶和使用的充電寶可能對航空安全造成什么危害?

　　違規(guī)攜帶和使用充電寶會導(dǎo)致機(jī)上鋰電池有起火冒煙或爆裂的安全隱患。專家認(rèn)為，充電寶的安全隱患主要來自兩個方面：一個是產(chǎn)品本身存在的質(zhì)量問題，另一個則是消費(fèi)者不合理的使用習(xí)慣，使之成為一顆“不定時炸彈”。鋰電池在過度充電、放電的過程中易造成充電短路，從而燒壞電池并引發(fā)火災(zāi)；如果移動電源產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，充電時進(jìn)入充電寶的電流忽大忽小也是很危險的，一旦產(chǎn)生高溫而電源本身又缺乏高溫保護(hù)，就會發(fā)生意外；移動電源上的USB接口銅片和其他金屬類物品發(fā)生摩擦也可能引起自燃。

　　6.如果旅客攜帶了充電寶，將要如何配合機(jī)場工作人員進(jìn)行檢查？

　　旅客在出行前不能攜帶沒有標(biāo)志和相關(guān)信息的充電寶，如果攜帶充電寶，其額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。如果旅客攜帶的充電寶額定能量在100Wh到160Wh之間的，請盡量提早抵達(dá)航站樓向航空公司確認(rèn)后，方可登機(jī)。充電寶只能隨身攜帶不能進(jìn)行托運(yùn)，請旅客朋友過檢時提前向安檢人員出示，以便快速過檢。

　　7.選用充電寶有哪些注意事項(xiàng)?

　　由于現(xiàn)在移動電源的質(zhì)量參差不齊，很難用一刀切的方法加以限制，也缺少統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)購買充電寶時，消費(fèi)者要了解其電芯質(zhì)量。切勿以充電寶的容量“論英雄”。移動電源的容量只是參數(shù)之一，而充電寶所使用的電芯質(zhì)量更為關(guān)鍵。最好選擇聚合物電芯的電池，安全性較高，且壽命相對較長；拒絕“三無”產(chǎn)品。正品充電寶上都貼有“防偽貼”，在相關(guān)網(wǎng)站上可查證。消費(fèi)者要看清“3C”認(rèn)證、生產(chǎn)日期、廠商信息等；一定要向商家索要正規(guī)發(fā)票，以確保產(chǎn)品有質(zhì)量保障。

　　警鐘長鳴

　　1.近日，一名男性旅客攜帶無標(biāo)志的充電寶通過安檢，在安檢員向其解釋相關(guān)規(guī)定及該物品存在的安全風(fēng)險后，該旅客不聽勸阻拆開充電寶并將其扔至X光機(jī)傳送帶后端，導(dǎo)致充電寶冒煙。安檢員立即使用現(xiàn)場配置的滅火器進(jìn)行滅火，并將附近行李放置在安全區(qū)域，隨即機(jī)場工作人員使用其他安檢通道的滅火器進(jìn)行支援。

　　2.某日，一名中年男子在過安檢時，剛打開自己的黑色行李箱準(zhǔn)備接受安檢，里面就冒出濃煙，而濃煙是從箱子內(nèi)的衣服下面冒出來的。然后，發(fā)出了爆炸聲，好在爆炸威力不大，只是箱體有些許損傷。經(jīng)檢查，是旅客行李箱內(nèi)的一個移動電源充電寶發(fā)生爆炸，隨后工作人員對現(xiàn)場進(jìn)行了處理。

　　3.某日，外站至北京航班，在飛機(jī)從機(jī)場推出過程中，航班安全員發(fā)現(xiàn)客艙行李箱內(nèi)有煙霧。機(jī)組及時處置，后經(jīng)核查為旅客行李中的鋰電池移動電源冒煙。

　　4.某航空公司杭州至深圳航班，在進(jìn)港行李運(yùn)至行李轉(zhuǎn)盤時，發(fā)生一起旅客行李內(nèi)平板電腦冒煙事件，后經(jīng)核查為平板電腦內(nèi)置鋰電池冒煙。

　　5.2013年，某架航班起飛后一名旅客使用鋰電池移動電源為手機(jī)充電，使用的鋰電池移動電源發(fā)生爆裂并冒出濃煙，后經(jīng)機(jī)組緊急處置。

　　案例分析：

　　充電寶頻繁“闖禍”，讓我們再次提高了警惕。近年來，隨著便攜式智能產(chǎn)品的普及，越來越多的人使用這些產(chǎn)品，不論是居家，還是旅行，都會將此類產(chǎn)品攜帶左右，為此應(yīng)運(yùn)而生的“充電寶”也就成為了出行必備的用品。充電寶屬于備用鋰電池，在高空環(huán)境中遇熱后很容易自燃，如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)，行李在狹小的貨艙空間中擠壓碰撞極有可能著火爆炸，貨艙的火情難以被發(fā)現(xiàn)和控制，因此鋰電池托運(yùn)十分危險。近日，民航局發(fā)布了《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》，規(guī)定旅客登機(jī)時禁止托運(yùn)充電寶，隨身攜帶的充電寶也只能是能量在160wh以內(nèi)的充電寶，并且在飛行過程中禁止使用充電寶為電子產(chǎn)品充電。案例中的典型事件有的是由于托運(yùn)中的鋰電池發(fā)生自燃或爆炸而引起的，有的則是在飛行過程中使用充電寶進(jìn)行充電而引起的，每一個事件都為航空安全帶來了極大的隱患。其實(shí)，早在2011年，民航局就出臺了《關(guān)于民航旅客行李中攜帶鋰電池規(guī)定的公告》，而俗稱的“充電寶”其實(shí)屬于備用鋰電池。此次民航局專門針對旅客攜帶充電寶乘機(jī)發(fā)布公告，是為了再次強(qiáng)調(diào)飛行安全問題，也再一次增強(qiáng)旅客的安全意識，畢竟旅客安全關(guān)系到個人安危、家庭幸福。此外，當(dāng)前市面上出現(xiàn)的一些不合格的充電寶安全性很差，非常容易因發(fā)熱或短路而引起自燃或產(chǎn)生爆炸，如果在飛行中的航班上出現(xiàn)意外，會對旅客生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。因此，旅客在購買充電寶時，請認(rèn)準(zhǔn)有質(zhì)量保障的安全產(chǎn)品；在攜帶充電寶登機(jī)時要十分謹(jǐn)慎，第一時間向航空公司和機(jī)場管理機(jī)構(gòu)詢問攜帶充電寶登機(jī)的相關(guān)事宜，并在接受安檢時配合工作人員的工作。

　　提前準(zhǔn)備方能快速過檢

　　被限帶的充電寶為旅客出行帶來了方便，卻給飛行安全帶來了隱患。針對民航局發(fā)布的“限帶令”，航空公司、各地機(jī)場針對當(dāng)前旅客出行特點(diǎn)加以提示，確保旅客能夠快速過檢。

　　1.值機(jī)前端審核：旅客在辦理值機(jī)手續(xù)時，航空公司工作人員負(fù)責(zé)詢問旅客隨身行李及托運(yùn)行李中是否有含鋰電池的個人自用電子設(shè)備、備用鋰電池。以南航為例，針對鋰離子電池額定能量超過100瓦特小時，但不超過160瓦特小時，經(jīng)工作人員審核出具“旅客鋰電池、充電寶運(yùn)輸確認(rèn)單”，作為同意旅客攜帶該鋰電池的憑據(jù)。

　　2.旅客過檢主動出示：旅客根據(jù)航空公司要求，在通過安檢時，將審核確認(rèn)的備用鋰電池和航空公司出具的確認(rèn)單單獨(dú)手提攜帶，以方便安檢人員核查。

　　3.安檢人員最終確認(rèn)：由安檢人員檢查鋰電池是否與前期提供的數(shù)值相符。安檢人員可依據(jù)由航空公司出具的確認(rèn)單予以放行。

　　為了旅客旅行便利，請?jiān)诔鲂星瓣P(guān)注以下環(huán)節(jié)：

　　(1)旅客在購票時，直接向售票人員或撥打航空公司電話咨詢鋰電池攜帶相關(guān)規(guī)定。如網(wǎng)上購票，請參閱航空公司網(wǎng)站鋰電池運(yùn)輸相關(guān)提示。

　　(2)無論通過機(jī)場人工柜臺，還是通過自助值機(jī)、網(wǎng)上值機(jī)、手機(jī)值機(jī)等方式辦理登機(jī)手續(xù)的旅客，如攜帶備用鋰電池登機(jī)，應(yīng)主動告知值機(jī)人員，由值機(jī)人員確定其是否需要出具確認(rèn)單，避免過安檢時長時間等待，從而耽誤行程。

　　(3)根據(jù)民航局規(guī)定，嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160瓦特小時的鋰電池；嚴(yán)禁攜帶未標(biāo)明額定能量，同時也未能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計算得出額定能量的充電寶，以及無標(biāo)志或標(biāo)志不清晰的鋰電池。