近日，國(guó)家發(fā)改委確實(shí)對(duì)奔馳公司上海辦事處進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查力量主要是來(lái)自上海、江蘇的物價(jià)和反壟斷部門(mén)。奔馳是否存在壟斷行為，目前正在調(diào)查取證的過(guò)程中。

　　進(jìn)展

　　奔馳回應(yīng)調(diào)查：

　　將積極配合

　　8月4日10點(diǎn)左右，國(guó)家發(fā)改委反壟斷調(diào)查小組突擊查訪位于滬青平公路989號(hào)的奔馳上海辦事處，多名奔馳高管被約談，辦事處內(nèi)多臺(tái)電腦被強(qiáng)行檢查。

　　知情人士透露，此次調(diào)查直指“奔馳整車(chē)價(jià)格和最低限價(jià)的經(jīng)銷(xiāo)商政策”。9名國(guó)家發(fā)改委工作人員沒(méi)有預(yù)約試圖直接進(jìn)入奔馳上海辦公室，遭到了安保的阻攔，隨后他們?cè)O(shè)法進(jìn)入辦公區(qū)域。約談和調(diào)查持續(xù)了整整一天，在場(chǎng)的每一名奔馳工作人員都被問(wèn)話。截至4日晚9點(diǎn)左右，包括北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司東區(qū)總經(jīng)理聶軍和銷(xiāo)售、售后總監(jiān)在內(nèi)的多名管理人員仍滯留在上海辦公室。

　　今年6月起，商務(wù)部宣稱將審查包括汽車(chē)行業(yè)在內(nèi)多領(lǐng)域的潛在壟斷行為。奔馳中國(guó)CEO倪愷此前承認(rèn)正在和發(fā)改委對(duì)話，但否認(rèn)接受調(diào)查。

　　值得一提的是，就在被突擊檢查的前一天，奔馳中國(guó)官方宣布維修配件價(jià)格下調(diào)15%，這已是奔馳一月內(nèi)第二次調(diào)低售后維修價(jià)格。

　　5日，奔馳中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司回應(yīng)稱，將積極配合政府部門(mén)的調(diào)查，但在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)沒(méi)有更多的信息披露。其工作人員未對(duì)4日發(fā)改委反壟斷調(diào)查的消息予以否認(rèn)，但并未透露更多細(xì)節(jié)，還強(qiáng)調(diào)工作人員仍在正常上班。

　　應(yīng)對(duì)

　　汽車(chē)巨頭下調(diào)零配件價(jià)格

　　有報(bào)道稱，目前上海市發(fā)改委對(duì)克萊斯勒、湖北物價(jià)局對(duì)奧迪的調(diào)查已經(jīng)接近尾聲。兩家企業(yè)都已查明確實(shí)存在壟斷行為，比如奧迪在湖北曾召集4S店統(tǒng)一零配件和保養(yǎng)價(jià)格。而克萊斯勒在上海也存在類(lèi)似的問(wèn)題。這兩家企業(yè)近期將會(huì)受到相應(yīng)處罰。

　　而這兩家車(chē)企均下調(diào)了零配件價(jià)格以回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查。一汽-大眾奧迪官方宣布從8月1日起主動(dòng)下調(diào)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的原裝備件價(jià)格，“零部件價(jià)格之和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值”(簡(jiǎn)稱“零整比”)也隨之降低。以國(guó)產(chǎn)奧迪A6L為例，該車(chē)型的“零整比”將從411%降至291%，用戶在使用和維修中支出的費(fèi)用也將相應(yīng)減少。

　　8月5日，克萊斯勒宣布下調(diào)部分產(chǎn)品及零配件價(jià)格，145種高價(jià)值、高保修率零配件的價(jià)格將下調(diào)20%。

　　黑幕

　　總代理一輛寶馬能賺144萬(wàn)元

　　7月25日，捷豹路虎中國(guó)發(fā)出公告稱，將對(duì)旗下三款車(chē)型的廠商指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行大幅調(diào)整。緊隨其后，7月26日，一汽-大眾奧迪正式宣布，將于8月1日起主動(dòng)下調(diào)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的原裝備件價(jià)格，涉及的備件有上萬(wàn)種，平均降幅達(dá)20%。在此之前的6月，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)三強(qiáng)中，銷(xiāo)量相對(duì)最低、維修保養(yǎng)費(fèi)用卻最高的北京奔馳，也將部分車(chē)型保養(yǎng)費(fèi)用公開(kāi)下調(diào)。

　　“我們確實(shí)在做(汽車(chē)業(yè)反壟斷調(diào)查)?！眹?guó)家發(fā)改委反壟斷局二處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。而種種跡象顯示，上述豪華車(chē)企的調(diào)整措施，正是發(fā)改委在近日陸續(xù)約談上述汽車(chē)企業(yè)的結(jié)果。

　　據(jù)介紹，寶馬的降價(jià)方案已匯總到德國(guó)總部。一輛寶馬650iGranCoupe，美國(guó)售價(jià)9.11萬(wàn)美元，約合人民幣56.22萬(wàn)元，而在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)卻高達(dá)200.5萬(wàn)元，是美國(guó)售價(jià)的3.5倍。

　　影響

　　將有更多豪車(chē)加入降價(jià)行列

　　在中國(guó)反壟斷聲音高漲之后，多家豪華車(chē)制造商開(kāi)始在中國(guó)下調(diào)整車(chē)或零配件價(jià)格，并且幅度較大。其中奔馳和奧迪削減了保養(yǎng)價(jià)格和售后備件價(jià)格，捷豹路虎則針對(duì)三款車(chē)型下調(diào)了售價(jià)。記者了解到，未來(lái)將有更多豪華汽車(chē)品牌加入降價(jià)行列，以正面回應(yīng)反壟斷調(diào)查。

　　招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝認(rèn)為，隨著汽車(chē)反壟斷不斷深化，廠商力量遭到削弱，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向集團(tuán)化和集約化發(fā)展趨勢(shì)加快，多品牌經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)將會(huì)受益于這一趨勢(shì)。但隨著配件供應(yīng)壟斷打破，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的維修業(yè)務(wù)也會(huì)受到第三方維修企業(yè)的沖擊。第三方維修企業(yè)和零部件企業(yè)將會(huì)明顯受益于汽車(chē)反壟斷進(jìn)程，相關(guān)零部件受益公司有福耀玻璃、星宇股份和隆基機(jī)械。汽車(chē)反壟斷促使整車(chē)和售后價(jià)格降低，有利于進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體發(fā)展。

　　新聞背景

　　汽車(chē)業(yè)反壟斷“終極目標(biāo)與歐盟接軌”

　　這次汽車(chē)反壟斷戰(zhàn)役波及的不僅有進(jìn)口車(chē)和豪華車(chē)品牌，“接下來(lái)還有中低端品牌，甚至包括合資和本土品牌?！庇兄槿耸糠Q。

　　國(guó)家發(fā)改委針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的反壟斷行動(dòng)從2012年開(kāi)始，已經(jīng)醞釀三年。從去年開(kāi)始，反壟斷調(diào)研已經(jīng)針對(duì)10多家汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)，涉及奔馳、寶馬、路虎等高端豪華品牌及部分小眾進(jìn)口品牌，同時(shí)也涉及中低端合資品牌，以及本土自主品牌。目前調(diào)研和約談還在深入，此番汽車(chē)行業(yè)反壟斷調(diào)查力度之大、范圍之廣實(shí)為空前。此次反壟斷的目的就是：打破目前的體系，與歐盟接軌。

　　汽車(chē)買(mǎi)得起、修不起，根源在哪里？原廠配件專供，維修技術(shù)信息封閉，是畸高“零整比”和4S店搭售維修服務(wù)的根源。在判斷汽車(chē)供應(yīng)商拒絕發(fā)布某項(xiàng)信息是否違反競(jìng)爭(zhēng)法時(shí)，歐委會(huì)根據(jù)下述因素：第一，信息屬于維修技術(shù)信息還是可以合法保留的商業(yè)信息，是最終用來(lái)維修保養(yǎng)汽車(chē)還是用于其他目的。第二，保留該技術(shù)信息是否對(duì)獨(dú)立維修商完成工作造成顯著影響，并構(gòu)成對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的限制。第三，如果技術(shù)信息被以任何形式提供給授權(quán)維修商，同時(shí)應(yīng)該無(wú)歧視地提供給獨(dú)立維修商。

　　他山之石

　　國(guó)外如何進(jìn)行

　　汽車(chē)業(yè)反壟斷

　　歐盟：

　　銷(xiāo)售和維修完全分開(kāi)

　　歐盟作為目前對(duì)于壟斷行為制裁最嚴(yán)厲的地區(qū)，針對(duì)汽車(chē)品牌專營(yíng)店暴露的行業(yè)壟斷問(wèn)題，采用了“開(kāi)放汽車(chē)銷(xiāo)售形式”。重新制定適應(yīng)新行業(yè)環(huán)境的模式，將銷(xiāo)售和維修完全分開(kāi)。并且改革汽車(chē)銷(xiāo)售辦法，允許經(jīng)銷(xiāo)商多品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)。2005年歐洲出臺(tái)《汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)新法規(guī)》，鼓勵(lì)專業(yè)化銷(xiāo)售和維修，但不設(shè)品牌壁壘。

　　美國(guó)：

　　經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)限制廠商壟斷

　　美國(guó)的做法是借助協(xié)會(huì)，培育經(jīng)銷(xiāo)商力量。美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)積極游說(shuō)政府為經(jīng)銷(xiāo)商爭(zhēng)取支持，并在整車(chē)廠商與經(jīng)銷(xiāo)商利益產(chǎn)生沖突時(shí)，有效保證經(jīng)銷(xiāo)商的利益。隨著經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的發(fā)展壯大，它們已經(jīng)具備了和整車(chē)廠商討價(jià)還價(jià)的實(shí)力，令整車(chē)廠商失去了壟斷的資本。

　　日本：

　　利潤(rùn)保持在合理范圍內(nèi)

　　日本則是通過(guò)允許平行進(jìn)口汽車(chē)打破壟斷，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。平行進(jìn)口汽車(chē)是指未獲得國(guó)外汽車(chē)公司及在國(guó)內(nèi)總經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)或許可而進(jìn)口的原裝正品汽車(chē)。在制度安排下，日本的整車(chē)廠商與獨(dú)立銷(xiāo)售商的利潤(rùn)保持在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，合作期長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年，既避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，也保證了渠道對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。