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4款車型油耗數值被美化，三菱汽車社長相川哲郎召開記者會致歉；涉事車型在中國市場無銷售 4月20日，日本東京，三菱汽車社長相川哲郎出席新聞發(fā)布會。估計有62.5萬輛汽車的測試結果受到影響，涉及4款“迷你”車型，其中包括三菱汽車供給日本日產自動車公司的產品。
估計有62.5萬輛汽車的測試結果受到影響，涉及4款“迷你”車型，其中包括三菱汽車供給日本日產自動車公司的產品。 “作假是蓄意而為” 三菱汽車社長相川哲郎20日召開記者會，他與一同出席記者會的公司官員深深鞠躬。
因為合作方日產公司質疑三菱為其代工車輛的實際油耗與三菱提供的數據不符，這一事件上周浮出了水面。20號，三菱汽車社長相川哲郎在記者會上首次承認——相關造假始于2013年，涉及4款微型轎車，三菱通過控制手段將油耗優(yōu)化了5%—10%左右，涉及60多萬輛車，其中有超過46萬輛提供給了日產公司。
事件曝光后，日本國土交通省啟動了對該公司的全面調查，并正在探討行政處罰。三菱、日產停止了相關車型的生產和銷售，出口車也將進入調查程序。據日本媒體報道，三菱汽車的帕杰羅等其他7款車型油耗標注也受到了質疑。 此次“油耗門”事件給消費者造成了直接損失。
據德國媒體4月26日報道，早在25年前，三菱汽車公司就已經開始使用不符合日本國內規(guī)定的測試方法獲取燃效數據，涉事車輛總量尚未清楚。上周，三菱汽車公司就承認，從2002年起公司就開始采用不符合日本國內標準的方法測試燃油經濟性。
通過此前針對篡改數據問題的調查發(fā)現，三菱汽車故意選取有利的數值，也沒有實施必要的行駛測試，僅通過紙上推算來匯總相關數據。 三菱汽車將向國土交通省匯報以合理的行駛測試調整有關數據的實際燃效。不過由于調查時間較短，加之存在沒有充分完成行駛測試的車型，匯報所有情況可能很難。
這四款車型包括ｅＫ Ｗａｇｏｎ和ｅＫ Ｓｐａｃｅ，以及與日產汽車合作開發(fā)的ＤＡＹＺ和ＤＡＹＺ ＲＯＯＸ。目前這四款車型已全部停產，但因無安全性能問題，預計不會召回。 據悉，為獲得更高的燃油效率，三菱汽車涉嫌在設定輪胎負荷值時作弊，以獲得相關燃效認證。而存在違規(guī)操作的汽車若接受正規(guī)測試，預計油耗將較目前水平增加5％至10％。
近段時間，三菱被日產舉報存在油耗造假問題給積弱的三菱致命一擊，面對股價下挫、巨額賠付即將走上破產命運的三菱汽車，日產卻由“舉報者”變?yōu)椤罢日摺?，收購三菱股份成為第一大股東，個中精彩堪比任何一部商業(yè)電視劇。
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