生鮮電商發(fā)展遭遇物流瓶頸：冷鏈成本高、設(shè)施少

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　　降成本是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要任務(wù)之一。去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議要求,幫助企業(yè)降低成本。其中明確提出,“要降低物流成本,推進(jìn)流通體制改革。”冷鏈設(shè)施不足、成本過(guò)高,是我國(guó)物流體系的短板之一,制約了生鮮電商等行業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前,我國(guó)亟須通過(guò)完善相關(guān)配套設(shè)施和政策,降低冷鏈物流成本。

　　陳鍵鋒驚喜地發(fā)現(xiàn),可以在順豐優(yōu)選網(wǎng)站上買哈根達(dá)斯冰激凌送給在江西吉安的媽媽做母親節(jié)禮物了。就在幾年前,在吉安這樣的小城市,上網(wǎng)買冰激凌還是奢望,很多購(gòu)物網(wǎng)站上的進(jìn)口水果也送不到那里。

　　不知從什么時(shí)候起,快遞電動(dòng)車上除了大大小小的紙箱,有時(shí)還會(huì)多一個(gè)車載小冰箱。進(jìn)口酸奶、荷蘭郁金香、阿根廷凍紅蝦……冷鏈快遞從無(wú)到有,再一次拉近了人們與世界的距離。

　　冷鏈配送資源不夠用,生鮮食品跨省多為常溫運(yùn)輸

　　冷鏈快遞顯然還不像普通快遞那樣發(fā)達(dá)。北京的王先生有次去廣東出差,想給家人寄箱茂名荔枝,問(wèn)了幾家快遞企業(yè),才找到一家可以全程冷鏈配送。結(jié)果家人收到時(shí),還是有部分荔枝壞掉了?！袄笾τ门菽芰虾凶影?里面放了兩個(gè)小冰袋,收到的時(shí)候冰袋已經(jīng)全化了?！蓖跸壬f(shuō),“如果碰巧家里沒(méi)人,快遞員帶著荔枝走一上午,還不全壞了?”

　　“這也恰恰是冷鏈快遞面臨的一個(gè)難題。”順豐冷運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),快遞和物流最明顯的區(qū)別是,物流是港到港、站到站,而快遞是門到門。冷鏈快遞的一個(gè)特點(diǎn)是零散接單、零散派單,這就意味著派送過(guò)程中會(huì)頻繁開門,冷藏空間溫度控制更難。而且,冷鏈快遞對(duì)時(shí)效要求更高,電動(dòng)三輪車被查扣、不讓進(jìn)小區(qū)等快遞派送經(jīng)常遇到的問(wèn)題,對(duì)冷鏈快遞來(lái)講影響更大,包括王先生提到的家里沒(méi)人等情況,都會(huì)大大增加配送成本。

　　“別說(shuō)冷鏈快遞了,就連冷鏈物流的發(fā)展水平,都無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。冷鏈配送不給力,已經(jīng)成為制約生鮮電商發(fā)展的瓶頸?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)科技有限公司物流總監(jiān)陳濤說(shuō)。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴旗下的快遞物流協(xié)調(diào)平臺(tái),幫助電商協(xié)調(diào)配送資源是陳濤的日常工作之一。“我們?cè)趨f(xié)調(diào)冷鏈資源時(shí)的最大感受是資源不夠用?！标悵f(shuō),“我們?nèi)粘Ｉ钪谐缘降脑a(chǎn)地水果,比如新疆葡萄、廣東荔枝等,實(shí)際上多數(shù)是公路常溫運(yùn)輸,到銷售地后再入庫(kù)冷藏,等有客戶下單時(shí)發(fā)貨。因此,貨損比較高,口感也會(huì)受些影響。”

　　冷鏈配送成本高,企業(yè)總量不足且服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

　　從新疆運(yùn)葡萄到北京,公路常溫運(yùn)輸?shù)膿p耗可能要1/3還多。為什么商家仍然選擇常溫運(yùn)輸而不是冷鏈運(yùn)輸?最直接的原因是冷鏈成本高。

　　“在同樣的周轉(zhuǎn)率下,冷鏈配送投入比普通快遞至少要高一倍?！表権S冷運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬:車輛方面,冷鏈運(yùn)輸要用冷藏車,國(guó)家對(duì)高速公路上行駛貨車外觀尺寸有限制,而冷藏車須安裝保溫層,這樣儲(chǔ)藏量就比普通貨車小,制冷設(shè)備又要消耗能源,因此運(yùn)營(yíng)成本要高不少;倉(cāng)儲(chǔ)方面,冷鏈快遞物流需要用三溫倉(cāng),成本也高于常溫倉(cāng)庫(kù);中轉(zhuǎn)分撥操作方面,冷鏈快遞需要恒溫操作間以及特制工服,恒溫操作間不僅前期投入大,運(yùn)營(yíng)時(shí)的能源消耗也大;末端配送方面,冷鏈快遞需要專用器皿以及合適的冷媒解決方案,也比一般快遞的紙箱、書包要貴不少……

　　對(duì)直接面向消費(fèi)者的生鮮電商而言,每份訂單的量往往不大,不能通過(guò)提高規(guī)模而攤薄成本,冷鏈快遞的成本就更高了。

　　商家不愿意選擇冷鏈運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)原因,是目前冷鏈快遞物流企業(yè)總量不足且服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。

　　當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際情況是,食品的冷鏈快遞價(jià)格不會(huì)高出普通快遞太多,比如同城配送價(jià)差不到一倍。因此,愿意發(fā)展冷鏈快遞物流的企業(yè)并不多。

　　陳濤說(shuō),一方面,我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施總體不足,例如,中國(guó)冷藏車占全國(guó)載貨汽車總保有量?jī)H為0.3%,而日本為2%。另一方面,冷鏈配送經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模小,散落于各地的能做同城冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)不少,但是能做跨省全程冷鏈配送的企業(yè)不多,且缺乏信譽(yù)度高的品牌企業(yè)。

　　企業(yè)應(yīng)走專業(yè)化道路,政府部門需為企業(yè)清障搭臺(tái)

　　市場(chǎng)的痛點(diǎn)就是發(fā)展的機(jī)遇。電商感到冷鏈配送不能滿足需求,恰恰說(shuō)明發(fā)展冷鏈配送市場(chǎng)空間巨大。“推動(dòng)冷鏈配送的發(fā)展,將有效激發(fā)市場(chǎng)需求?！眹?guó)郵智庫(kù)專家邵鐘林說(shuō),“就像快遞產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展支持網(wǎng)絡(luò)零售不斷刷新紀(jì)錄一樣,如果冷鏈配送能發(fā)展起來(lái),生鮮電商的發(fā)展就會(huì)更加得心應(yīng)手,勢(shì)必促進(jìn)消費(fèi)升級(jí),進(jìn)一步活躍互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)?！?/p>

　　從企業(yè)的角度講,發(fā)展冷鏈配送首先要過(guò)成本關(guān)。

　　包裝材料和冷媒技術(shù)的創(chuàng)新可以有效降低成本。例如,順豐研發(fā)的EPP循環(huán)保溫箱重量更輕、更抗壓耐摔,就降低了冷鏈配送成本;在“最后一公里”配送時(shí),順豐改用自主研發(fā)的超低溫蓄冷劑代替干冰配送冰激凌,不僅降低了成本,還延長(zhǎng)了保冷時(shí)間。

　　大數(shù)據(jù)等信息化手段也可以降低成本。我國(guó)生鮮食品冷鏈派送成本高,一個(gè)客觀原因是運(yùn)輸多是單向的,因此干線冷藏車常有空返情況。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過(guò)溝通電商和寄遞企業(yè)信息,一方面將生鮮產(chǎn)品物流訂單化零為整,攤薄成本;另一方面返程時(shí)不開冷氣,常溫運(yùn)輸日常消費(fèi)品,提高了冷藏車使用效率。另外,大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用,還可以幫助冷鏈配送企業(yè)找出既保鮮又節(jié)能的配送溫度,也可以起到降低成本的作用。

　　不過(guò),冷鏈配送的投入一定會(huì)大于普通快遞,因此,走專業(yè)化道路是發(fā)展冷鏈配送更為現(xiàn)實(shí)的選擇。邵鐘林說(shuō):“固體、液體、冷凍、冷藏、肉類、蔬菜等不同商品的冷鏈運(yùn)輸要求各不相同,所需設(shè)備、技術(shù)要求也不相同,專做一類可以減少前期投入?；蛘咭部梢詫Ｗ鰝}(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸或宅配等環(huán)節(jié)中的一個(gè),做專做精?！?/p>

　　發(fā)展冷鏈配送,政府部門細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)監(jiān)管必不可少。一家冷鏈物流企業(yè)員工告訴記者,冷鏈運(yùn)輸目前沒(méi)有明確的監(jiān)管部門,也沒(méi)有具備強(qiáng)制力的標(biāo)準(zhǔn),冷鏈配送質(zhì)量參差不齊與此不無(wú)關(guān)系。“有的企業(yè)不知道什么溫度合適,還有個(gè)別不規(guī)范的企業(yè)抱有僥幸心理,想著就算中途關(guān)會(huì)兒冷氣,消費(fèi)者也看不出來(lái)。”

　　“跨省冷鏈運(yùn)輸不給力其中還有一個(gè)原因是,給冷藏車辦通行證是個(gè)大難題。”順豐冷運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),“此外,目前冷藏車多數(shù)是由改裝廠定制改裝的,廂體制造工藝技術(shù)、制冷設(shè)備技術(shù)更新速度很快,但車型公告的要求時(shí)間長(zhǎng),制約了冷鏈新技術(shù)的應(yīng)用。按照現(xiàn)行規(guī)定,如果我們使用安全性更高的真空胎,反而無(wú)法登記上牌。”

　　專家認(rèn)為,要解決冷鏈配送資源不足的問(wèn)題,政府相關(guān)部門還需為企業(yè)清障搭臺(tái)。