通過各種渠道進口的汽車如何享有三包權(quán)益，是很多進口廠商關(guān)注的熱點。在11月29日舉辦的第十一屆中國進口汽車高層論壇上，中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會副秘書長陳璟玥指出，汽車三包險可以幫助汽車廠商轉(zhuǎn)嫁關(guān)于賠償方面的一些風險。

　　來自中國汽車流通協(xié)會汽車工作委員會的統(tǒng)計顯示，2013年我國非中規(guī)車進口量約為8.3萬輛。盡管這一數(shù)字僅占國內(nèi)進口車總量的8%，但是進口金額卻占進口車總金額的12%。僅今年上半年，平行進口的汽車超過5萬輛，預計全年平行進口車的進口量將增長32%。陳璟玥說，非中規(guī)車是一種汽車進口方式，隨著不斷活躍的非中規(guī)車市場，非中規(guī)車市場也暴露出一些問題，主要表現(xiàn)在，總經(jīng)銷進口的數(shù)量小，銷售區(qū)域分散，售后服務站點數(shù)量少，無法為消費者提供及時便利的售后服務。由于一些非中規(guī)在改裝過程中不是很規(guī)范，造成產(chǎn)品質(zhì)量隱患。售后服務和汽車三包服務的缺失，導致售后服務領(lǐng)域成為客戶投訴的重點，消費者對這部分進口汽車的投訴率居高不下，占總投訴量的32%。之前，有些地區(qū)也嘗試過用保險的方式來規(guī)避和解決目前存在的問題，但是經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因為是各個保險公司派生的產(chǎn)品，消費者銷售的權(quán)益不一致，很多保險并沒有負到法定的三包責任，這類的保險主要集中在保修沒有包退包換，很多的公司推出的保修也不完善，只是局限于幾大零部件。缺乏再保導致了理賠的困難。

　　汽車三包責任險實施的目的，是為了規(guī)范經(jīng)營模式和競爭機制，彌補部分進口汽車的售后服務和三包承諾的短板問題，促進進口汽車銷售和市場健康發(fā)展。

　　陳璟玥表示，汽車三包責任險是一個新生的險種，需要不斷的完善，相信將來不僅會成為汽車進口商完成汽車三包一個有利的補充，同時應該說對我們的主機廠應該是有一定的意義，可以轉(zhuǎn)嫁關(guān)于賠償方面的一些風險。

　　論壇上，陳璟玥詳細介紹了汽車三包險的實施流程。她說，第一步，是由保險公司在港口設(shè)立服務機構(gòu)，與進口商與保險公司簽訂保險合作協(xié)議，保險公司向進口商及其分銷商開通投保系統(tǒng)，登錄授權(quán)并且提供培訓服務。

　　第二步，進口商在車輛進口的過程中提供車輛相關(guān)信息支付保費，保險公司在接下來收到相關(guān)信息以后，出具為進口商提供隨車保單和質(zhì)保手冊。零售商在車輛銷售系統(tǒng)上備注購車發(fā)票相關(guān)信息于售車日期將保險激活。進口商完成上述手續(xù)以后，將依靠質(zhì)檢總局相關(guān)的汽車三包備案要求，完成汽車三包的備案管理系統(tǒng)備案登記工作，領(lǐng)取統(tǒng)一的三包憑證。

　　第三步，已經(jīng)售出的車輛按照規(guī)定定期保養(yǎng)，這是保險生效的前提。首次保養(yǎng)的車主在指定的修理廠進行保養(yǎng)，維修廠在系統(tǒng)中進行登記，車主在報修過程中不需要提供相應的保養(yǎng)憑證。

　　第四步，當車輛發(fā)生故障時，客戶撥打保險公司的電話，坐席人員引導車主到就近的修理廠進行修理，完成檢測向保險公司傳遞信息，不屬于保險范疇的費用由客戶自己負擔。屬于保險范疇的費用，維修機構(gòu)，維修完畢以后客戶可以直接的提車，相關(guān)的費用由保險公司支付給修理部門。

　　第五步，保險公司在全國各地合作伙伴挑選修理廠覆蓋全國主要省份城市，同時在建立遍布全國回收體系，為發(fā)動機和變速箱和整車退還建立完善辯解的服務體系。零部件供應保險公司根據(jù)品牌種類，逐步建立投保的進口汽車配件集中采購渠道，確保配件的質(zhì)量，降低維修成本。

　　中國進口汽車發(fā)展階段

　　上世紀80年代初期實施進口管制下的小批量進口車。

　　2001年中國加入WTO，將汽車進口納入強制性的管理規(guī)定。

　　2005年品牌營銷管理辦法實施，授權(quán)經(jīng)營模式開始。