自燃/爆缸頻發(fā) 奔馳百萬(wàn)召回或成史上最大規(guī)模

　　我們只要在百度搜索欄中輸入“奔馳自燃”的關(guān)鍵字，就可以看到有數(shù)起奔馳自燃的事件呈現(xiàn)在眼前。距離我們最近的一次奔馳自燃事故發(fā)生在今年的2月10日，云南孫先生的奔馳E300L提車(chē)不到兩個(gè)月，卻發(fā)生了自燃事故，起火部位在車(chē)輛電瓶位置。

　　2016年底，一位消費(fèi)者從石家莊某4S店購(gòu)買(mǎi)奔馳了GLC 200車(chē)型。某天車(chē)輛正常行駛10分鐘后突然熄火，空調(diào)口開(kāi)始進(jìn)煙霧，隨后火勢(shì)變大，等消防員趕到撲滅車(chē)已剩空殼。截止到出事還有5個(gè)月首保沒(méi)有做，事故認(rèn)定書(shū)證明已排除人為縱火或外界火源引起，起火部位為機(jī)蓋前方。

　　為此，編輯咨詢了奔馳中國(guó)的客服，據(jù)悉中國(guó)還沒(méi)有制定詳細(xì)的召回計(jì)劃，美國(guó)已經(jīng)將召回安排提上日程。作為擁有百年歷史的汽車(chē)企業(yè)確實(shí)應(yīng)該盡快給中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)答復(fù)，畢竟不少車(chē)主購(gòu)車(chē)時(shí)，梅賽德斯-奔馳的品牌影響力以及多年來(lái)積累的品質(zhì)與口碑起到了主導(dǎo)作用。

　　美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)是奔馳汽車(chē)的消費(fèi)主力，因此被召回的數(shù)目體量相對(duì)而言較為巨大，光美國(guó)市場(chǎng)就涉及307,629輛。在3月初，美國(guó)監(jiān)管部門(mén)聲稱，約35.4萬(wàn)奔馳存在起火隱患，與之相比奔馳自報(bào)的數(shù)目少了4萬(wàn)輛。戴姆勒指出，公司將于3月底向美國(guó)車(chē)主發(fā)布召回通知，等可用零部件到位后，大概于7月份開(kāi)始召回。

　　百萬(wàn)輛的召回體量相當(dāng)于奔馳去年全球銷(xiāo)量的一半。2016年該品牌在全球市場(chǎng)內(nèi)共售出208.4萬(wàn)輛，同比攀升11.3%，首次突破兩百萬(wàn)輛，超越寶馬成為全球豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍；中國(guó)再次成為奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，全年累計(jì)銷(xiāo)量同比激增26.6%至47.3萬(wàn)輛；在美國(guó)奔馳售出34.0萬(wàn)輛；歐洲大本營(yíng)中，德國(guó)本土市場(chǎng)總計(jì)29.3萬(wàn)名消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了奔馳車(chē)。

　　此次自燃隱患的奔馳百萬(wàn)召回事件僅僅是一個(gè)縮影，現(xiàn)實(shí)車(chē)主中竟還流出了不少爆缸事件，且不止一起。3月2日和3日，奔馳售后接連爆出兩例質(zhì)量問(wèn)題，兩輛2016款GLC 260 4MATIC豪華型SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)都由于平衡軸開(kāi)裂而被擊穿缸體。淺顯地講，即是發(fā)起機(jī)內(nèi)部零件開(kāi)裂甩出，硬生生將發(fā)起機(jī)打了一個(gè)孔洞。

　　4缸或6缸發(fā)起機(jī)的曲軸都是中心對(duì)稱的，因而曲軸本身的旋轉(zhuǎn)慣性力很小，工作平穩(wěn)。但是在進(jìn)氣-緊縮-做功-排氣的沖程中，會(huì)由于做功沖程的點(diǎn)火焚燒發(fā)生脈沖式的載荷，這就在活塞運(yùn)動(dòng)方向上發(fā)生往復(fù)慣性力。為了抵消這種二階振蕩，就需要額定的組織去發(fā)生方向相反的慣性力，這即是發(fā)起機(jī)平衡軸的效果，它一般位于油底殼上方。

　　從曝光的實(shí)拍圖來(lái)看(下面將列舉車(chē)主實(shí)例)，是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部平衡軸擊穿了缸體造成的，然而這款M274發(fā)動(dòng)機(jī)是引入平衡軸技術(shù)的首款奔馳2.0T，是戴姆勒新型專利設(shè)計(jì)，稱之為：蘭徹斯特(Lanchester)平衡器，發(fā)動(dòng)機(jī)上的平衡軸(安裝在曲軸下方)相比如某些品牌發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙對(duì)旋平衡軸(安裝在曲軸箱中部)體積和長(zhǎng)度方面相對(duì)較小，號(hào)稱全世界所有發(fā)動(dòng)機(jī)平衡器系統(tǒng)中降噪效果最為先進(jìn)的，卻恰恰成為M274爆缸的誘因。

　　近期，奔馳售后市場(chǎng)連續(xù)爆出多起故障現(xiàn)象一致的案例，已經(jīng)引起了社會(huì)普遍關(guān)注。來(lái)自浙江寧波的邵先生，他的車(chē)是2016款GLC 260豪華型。2017年1月31日出現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)天其父親駕駛車(chē)輛在準(zhǔn)備上高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙，寧波奔馳4S店拖回后發(fā)現(xiàn)是斷裂的平衡軸將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體擊穿。他從論壇、車(chē)友會(huì)中獲悉數(shù)例相同故障。

　　通過(guò)奔馳車(chē)友會(huì)、GLC車(chē)主群等多方聯(lián)系，幾經(jīng)周折我們也聯(lián)系到了一位北京的奔馳車(chē)主，他于2016年中旬購(gòu)買(mǎi)的奔馳GLC 260 4MATIC 豪華型上也發(fā)現(xiàn)了同樣問(wèn)題。

　　說(shuō)到當(dāng)初買(mǎi)車(chē)時(shí)的想法，J先生表示：“家里想買(mǎi)輛四驅(qū)的SUV，一開(kāi)始看的寶馬X3，正好奔馳GLC這時(shí)候出來(lái)，覺(jué)得奔馳車(chē)應(yīng)該挺皮實(shí)的，就選了這個(gè)?！?/p>

　　2017年1月，J先生的車(chē)輛因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)異響開(kāi)到4S店檢查，在車(chē)間給油時(shí)恰好當(dāng)著4S店技師的面，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)后續(xù)的檢修拆解，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破裂，再進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)平衡軸斷裂飛出。

J先生表示非常驚訝：“50多萬(wàn)的車(chē)，開(kāi)了大半年，沒(méi)想到就出了這么嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。”

　　目前J先生的車(chē)輛正在4S店檢修，“新發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)過(guò)來(lái)，4S店答應(yīng)免費(fèi)更換，車(chē)還沒(méi)有修好交還到我手上?！盝先生從車(chē)友會(huì)中得知全國(guó)還有多位奔馳GLC車(chē)主遭遇到與他相同的故障。談到當(dāng)時(shí)的選擇，他表示“后悔，而且還有點(diǎn)后怕?！?/p>

　　奔馳方面答應(yīng)為J先生延長(zhǎng)兩年全車(chē)質(zhì)保，另外承諾一些免費(fèi)保養(yǎng)項(xiàng)目?！案鶕?jù)國(guó)家三包法，好像這種半年多的車(chē)也不能夠退車(chē)或者換車(chē)，所以作為車(chē)主除了贈(zèng)送保養(yǎng)，我要求給予一定數(shù)額的賠償金，畢竟換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于車(chē)價(jià)折損是很大的?！?/p>

　　最后，衷心希望廠商對(duì)所有消費(fèi)者在售后質(zhì)量投訴問(wèn)題上能夠持負(fù)責(zé)的態(tài)度，并希望有類似問(wèn)題的車(chē)主能夠共同維護(hù)自己的合法權(quán)益。

　　結(jié)語(yǔ)：雖然此次奔馳只公布了美國(guó)和全球整體召回?cái)?shù)量，但卻是奔馳成立百年以來(lái)前所未有的規(guī)模，幾乎是2016年全球銷(xiāo)量總和的一半。這次的召回事件，對(duì)2016年奪回豪華車(chē)全球銷(xiāo)量桂冠的奔馳來(lái)說(shuō)無(wú)疑敲響了警鐘，品質(zhì)的保證是車(chē)企吸引消費(fèi)者，提升品牌知名度的關(guān)鍵。產(chǎn)銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)品質(zhì)的把控將成為重中之重，也許是時(shí)候放慢些腳步，嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量了。